CN220662753U - 一种新型前叉、前叉传动组件及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型前叉、前叉传动组件及包含该前叉传动组件的自行车，新型前叉包括竖管和前叉臂,竖管套装在车架的首管内，竖管上设置有转向座，转向座设置有水平方向的开口，开口底部设置有第一轴承座；使用此前叉的前叉传动组件包括万向节和首管，万向节一端安装在第一轴承座上，另一端与车架连接，即竖管通过万向节活动连接后可绕首管转动；万向节两端连接轴上分别设置有传动轮用于与驱动轮连接实现前轮驱动；使用此前叉传动组件的自行车，可以实现前轮驱动；与后轮变速相配合，该自行车可实现三种驱动模式：前轮驱动模式、双轮驱动模式和后轮驱动模式，且三种骑行模式切换简单快捷，使得骑行具有多种体验和趣味。

Description

一种新型前叉、前叉传动组件及自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种新型前叉、前叉传动组件及包含该前叉传动组件的自行车。

背景技术

自行车前叉是自行车非常重要的一个部件，前叉将前轮和车架连接在一起，前叉和前轮可以共同绕车架转动实现自行车转弯。因受前叉和前轮的转弯的影响，现有的自行车多为后轮驱动，在山地车和公路赛中自行车都是骑行者身体前驱俯身骑行，当自行车为后轮驱动骑行者俯身会有不稳定感，后轮与底面摩擦力降低也会影响后轮驱动力大小，不仅影响骑行的感觉还会使骑行速度受到限制。因此，发明人优化设计了一种新型前叉及前叉传动组件，使用该前叉传动组件的自行车可实现前轮驱动并且转弯自由，还可与后轮变速配合便捷的切换驱动模式；该前叉结构简单易于制造，安装使用方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适于前轮驱动的新型前叉以及应用该前叉的前叉传动组件，以及应用前叉传动组件的自行车。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种新型前叉，其包括竖管和一个或两个前叉臂，所述竖管上设置有转向座，所述转向座用于安装万向节，所述转向座设置有水平方向的开口，转向座的所述开口的底部设置有第一轴承座，所述前叉臂设置在所述转向座下方。

作为本实用新型的一种实施方式，所述转向座为设置在所述竖管上的第一C形通槽，所述第一轴承座设置在所述第一C形通槽底部中央。

作为本实用新型的一种实施方式，所述转向座为设置在所述竖管下部的C形轴碗，所述开口为设置在所述C形轴碗中部的通孔，所述第一轴承座固定在所述通孔内。

一种前叉传动组件，包括如前所述的新型前叉，还包括首管和万向节，所述首管固定设置在车架上，所述竖管套装所述首管内可绕所述首管转动；所述首管上设置有与所述第一C形通槽相对应的第二C形通槽，所述第二C形通槽底部设置有第二轴承座，所述万向节两端连接轴分别设置在所述第一轴承座和所述第二轴承座上并延伸至所述第一轴承座和所述第二轴承座外部。

作为本实用新型的一种实施方式，所述万向节一端的连接轴端部设置有第一传动轮，另一端的连接轴端部设置有第二传动轮，所述第一传动轮用于与前轮传动连接,所述第二传动轮用于与自行车的驱动机构连接。

一种前叉传动组件，包括如前所述的新型前叉，还包括首管、万向节和弯臂，所述首管固定设置在车架上，所述竖管套装在所述首管内可绕所述首管转动；所述弯臂为L形，其水平段在上侧与车架固定连接，其竖直段向下延伸，竖直段的端部设置有第三轴承座；所述万向节一端连接轴设置在所述第一轴承座上并延伸至轴承座外部，另一端连接轴设置在所述第三轴承座上。

作为本实用新型的一种实施方式，所述弯臂水平段设置有第三传动轮和第四传动轮，所述第三传动轮和所述第四传动轮可同步转动。

作为本实用新型的一种实施方式，所述万向节一端的连接轴在所述第一轴承座的外侧设置有第一传动轮，所述万向节另一端的连接轴在所述第三轴承座的内侧设置有第二传动轮，所述第一传动轮和所述第二传动轮同步转动。

作为本实用新型的一种实施方式，所述第三传动轮与车架驱动轮连接，所述第四传动轮和所述第二传动轮相连接，所述第一传动轮与前轮传动相连接。

一种自行车包括如前所述的前叉传动组件，所述自行车通过所述前叉传动组件可实现前轮驱动。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型提供的新型前叉设置有与车架活动连接的转向座，转向座与车架通过万向节相连接，可以实现较大的转弯角度；万向节两端可设置多个与驱动轮相配合的传动轮，传动轮通过传动副与驱动轮相连接可实现多种驱动模式的切换；使用此前叉的自行车可通过与后轮变速的配合实现三种骑行模式：前轮驱动模式、双轮驱动模式和后轮驱动模式，三种模式切换简单快捷，使得骑行具有多种体验和趣味；本实用新型的前叉结构简单便于安装和拆卸，制作工序简单、成本较低，在后期使用的维护和维修也比较方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的前视结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的立体结构示意图；

图3是本实用新型应用实施例1的前叉传动组件的立体结构示意图；

图4是本实用新型应用实施例1的前叉传动组件的前视结构示意图；

图5是本实用新型实施例2的前视结构示意图；

图6是本实用新型实施例2的立体结构示意图；

图7是本实用新型应用实施例2的前叉传动组件的立体结构示意图；

图8是本实用新型应用实施例2的前叉传动组件的前视结构示意图；

图9是本实用新型与实施例1相配合首管的立体结构示意图；

图10是本实用新型与实施例2相配合弯臂的立体结构示意图。

其中：1、竖管；1-1、第一轴承座；1-2、第一C形通槽；1-5、C形轴碗；2、前叉臂；3、万向节；4、第一传动轮；5、首管；5-1、第二轴承座；5-2、第二C形通槽；6、第二传动轮；7、第三传动轮；8、第四传动轮；9、第五传动轮；10、弯臂；10-1、第三轴承座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如图1至图4所示实施例1的新型前叉及应用该前叉的前叉传动组件，如图1和图2所示该前叉包括竖管1和一个或两个前叉臂2,前叉臂2设置在竖管下部，前叉臂2相较于竖管1前倾一定角度与前轮的前轴相连接；竖管1上设置有转向座，转向座用于安装万向节3，所述转向座为设置在竖管1上的第一C形通槽1-2，所述第一C形通槽1-2开口设置为水平方向，第一C形通槽1-2的底部设置有第一轴承座1-1为可拆卸式，优选螺纹连接或花键连接；万向节3通过轴承安装在第一轴承座1-1上；如图3、图4和图9所示，竖管1在装配时套装在车架的首管5内，首管5上设置有与竖管1的第一C形通槽1-2相对应的第二C形通槽5-2，第二C形通槽5-2底部设置有第二轴承座5-1，万向节3通过轴承设置在第一轴承座1-1和第二轴承座5-1上，即竖管1和首管5通过万向节3活动连接在一起，竖管1可绕首管5旋转；万向节3两端的轴上分别设置有第一传动轮4和第二传动轮6，第一传动轮4通过传动副与前轮处的第五传动轮9连接，第二传动轮6通过传动副与驱动轮相连接，通过多个传动轮和后轮变速的配合可切换三种驱动模式：前轮驱动模式、双轮驱动模式和后轮驱动模式。万向节3可以为两节式或三节式，三节式可实现更大的转弯角度；传动轮可以为链轮或者带轮，相应传动副为链条或者传动带。

如图5至图8所示的实施例2的新型前叉及应用该前叉的前叉传动组件，如图5和图6所示该前叉包括竖管1和一个或两个前叉臂2,前叉臂2设置在竖管下部，前叉臂2相较于竖管1前倾一定角度与前轮的前轴相连接；竖管1上设置有转向座，转向座用于安装万向节3，所述转向座为设置在竖管1下部的C形轴碗1-5，C形轴碗1-5底部设置有第一轴承座1-1；万向节3设置在C形轴碗1-5和弯臂10之间。如图10所示弯臂10为L形，其水平段在上侧通过花键与车架固定连接，其竖直段向下延伸，竖直段的端部设置有第三轴承座10-1；万向节3一端连接轴设置在第一轴承座1-1上并延伸至轴承座外部，另一端连接轴设置在第三轴承座10-1上，第三轴承座10-1内侧的万向节3上设置有第二传动轮6，万向节3另一端第一轴承座1-1外侧设置有第一传动轮4；第一传动轮4通过传动副与前轮处的第五传动轮9连接；弯臂10的水平段设置有第三传动轮7和第四传动轮8，第三传动轮7和第四传动轮8可同步转动，第二传动轮6通过传动副与第四传动轮8相连接，第三传动轮7通过传动副与驱动轮相连接；多个传动轮与后轮变速配合可获得三种驱动模式：前轮驱动模式、双轮驱动模式和后轮驱动模式。万向节3可以为两节式或三节式，三节式可实现更大的转弯角度；传动轮可以为链轮或者带轮，相应传动副为链条或者传动带。

一种应用所述前叉和前叉传动组件的自行车，设置自行车的前轮为定速时，可通过后轮的变速实现三种驱动模式，当后轮速度小于前轮速度时为前轮驱动，当后轮速度等于前轮速度时为双轮驱动，当后轮速度大于前轮速度时为后轮驱动，三种模式切换简单便捷，可获得多种骑行体验。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域技术人员依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种新型前叉，其特征在于：其包括竖管（1）和一个或两个前叉臂（2），所述竖管（1）上设置有转向座，所述转向座用于安装万向节，所述转向座设置有水平方向的开口，转向座的所述开口的底部设置有第一轴承座（1-1），所述前叉臂（2）设置在所述转向座下方。

2.根据权利要求1所述的一种新型前叉，其特征在于：所述转向座为设置在所述竖管（1）上的第一C形通槽（1-2），所述第一轴承座（1-1）设置在所述第一C形通槽（1-2）底部中央。

3.根据权利要求1所述的一种新型前叉，其特征在于：所述转向座为设置在所述竖管（1）下部的C形轴碗（1-5），所述开口为设置在所述C形轴碗（1-5）中部的通孔，所述第一轴承座（1-1）设置在所述通孔内。

4.一种前叉传动组件，其特征在于：包括权利要求2所述的新型前叉，还包括首管（5）和万向节（3），所述首管（5）固定设置在车架上，所述竖管（1）套装在所述首管（5）内可绕所述首管（5）转动；所述首管（5）上设置有与所述第一C形通槽（1-2）相对应的第二C形通槽（5-2），所述第二C形通槽（5-2）底部设置有第二轴承座（5-1），所述万向节（3）两端连接轴分别设置在所述第一轴承座（1-1）和所述第二轴承座（5-1）上并延伸至所述第一轴承座（1-1）和所述第二轴承座（5-1）外部。

5.根据权利要求4所述的一种前叉传动组件，其特征在于：所述万向节（3）一端的连接轴端部设置有第一传动轮（4），另一端的连接轴端部设置有第二传动轮（6），所述第一传动轮（4）用于与前轮传动连接,所述第二传动轮（6）用于与自行车的驱动机构连接。

6.一种前叉传动组件，其特征在于：包括权利要求3所述的新型前叉，还包括首管（5）、万向节（3）和弯臂（10），所述首管（5）固定设置在车架上，所述竖管（1）套装在所述首管（5）内可绕所述首管（5）转动；所述弯臂（10）为L形，其水平段在上侧与车架固定连接，其竖直段向下延伸，竖直段的端部设置有第三轴承座（10-1）；所述万向节（3）一端连接轴设置在所述第一轴承座（1-1）上并延伸至轴承座外部，另一端连接轴设置在所述第三轴承座（10-1）上。

7.根据权利要求6所述的一种前叉传动组件，其特征在于：所述弯臂（10）水平段设置有第三传动轮（7）和第四传动轮（8），所述第三传动轮（7）和所述第四传动轮（8）同步转动。

8.根据权利要求7所述的一种前叉传动组件，其特征在于：所述万向节（3）一端的连接轴在所述第一轴承座（1-1）的外侧设置有第一传动轮（4），所述万向节（3）另一端的连接轴在所述第三轴承座（10-1）的内侧设置有第二传动轮（6），所述第一传动轮（4）和所述第二传动轮（6）可同步转动。

9.根据权利要求8所述的一种前叉传动组件，其特征在于：所述第三传动轮（7）与车架驱动轮连接，所述第四传动轮（8）和所述第二传动轮（6）相连接，所述第一传动轮（4）与前轮传动相连接。

10.一种自行车，其特征在于：包括权利要求4或6所述的前叉传动组件，所述自行车通过所述前叉传动组件可实现前轮驱动。