CN2250448Y - 摩托车皮带无级变速从动轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是涉及摩托车的一种从动皮带轮装置。它仍由左、右轮盘，弹簧，紧固件组装构成，但在轮上还装有改变左、右轮盘间距离的离心装置，制成离心分离式摩托车皮带无级变速从动轮。它可节约燃料，而车速提高，经测定可节省燃油1/4，速度提高10-20公里/小时，轮盘自然分离，车的起动性好，高速性强；发动机及皮带轮各相关部件的使用寿命延长，如皮带的寿命可延长10-20倍，轴承延长5-10倍等，而且在怠速情况下，滑行效果好。
Description
本实用新型是涉及摩托车的一种从动皮带轮装置。
目前的摩托车皮带无级变速从动轮，主要由左、右轮盘，弹簧及紧固件组装构成，压缩弹簧在左右轮盘间、相互套装，以紧固件锁定。现有技术的不足之处主要在于：它不能随转速的提高而皮带轮直径自然减小，它的减小是通过前变速轮直径增大的情况下，强制性使皮带向前位移，皮带高受力地克服从动轮弹簧力、左右轮盘分开一定距离、使从动轮直径减小，这样，皮带轮盘间的摩擦力很大，致使机械能变成了热能，相应行驶速度降低、油耗增加，皮带受损，相应部件的使用寿命缩短，严重的可使主动变速轮的轴杆折断，维修十分困难。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种随转速的提高两个皮带轮盘相应分开，磨损小，节约燃油的摩托车皮带无级变速从动轮产品。
可采取以下的技术方案实现目的。它仍由左、右轮盘，弹簧，紧固件组装构成，但在轮上还装有改变左、右轮盘间距离的离心装置，制成离心分离式摩托车皮带无级变速从动轮。
结合附图、实施方式对本技术方案的内容作进一步详述。
图1是摩托车皮带无级变速从动轮的一种结构示意图；
图2是图1的右侧视图；
图3是摩托车皮带无级变速从动轮的另一种结构示意图；
图4是图3的右侧视图。
本摩托车皮带无级变速从动轮中，离心装置的具体结构形式可酌情选定，只要能实现改变左、右轮盘间距离的作用，即可满足性能要求。
若在左、右轮盘间的轴套处安装供两者相对轴向移动的滚珠(1)，则可使两者间的相对移动更为轻快、自如，还可防止轮盘倾斜，保证相互间的平行性。滚珠的大小、数量及排列方式等，均可根据结构情况选定。
附图1、2所示的摩托车皮带无级变速从动轮例中，改变左右轮盘间距离的离心装置主要由楔形块离心件(2)、片状弹簧(3)及压板(4)组装构成，楔形块离心件在右轮盘与压板之间、可转动安装在右轮盘上；片状弹簧在楔形块离心件的外侧处、一端与右轮盘固定连接。当发动机转速增高时，楔形块离心件在离心力的作用下克服弹簧力、沿径向外移，右轮盘自然与左轮盘分开一定距离，从动轮直径相应减小。若发动机转速下降，在片状弹簧恢复力的作用下，楔形块离心件及右轮盘复位。
附图3、4所示的摩托车皮带无级变速从动轮例中，改变左右轮盘间距离的离心装置主要由球形离心件(5)、螺旋抛物线弹簧(6)、压板(7)及固定在右轮盘上的外轮缘(8)组装构成，压板与左轮盘轴套固定连接，球形离心件装在压板与外轮缘之间；螺旋抛物线弹簧安装在右轮盘与压板之间。同理，发动机转速增高时，球形离心件在离心力的作用下克服弹簧力、沿径向外移，推动外轮缘、右轮盘向右移动，右轮盘自然与左轮盘分开一定距离，从动轮直径相应减小。螺旋抛物线弹簧，在外力作用下可缩成相互套叠的平面圈。若发动机转速下降，在螺旋抛物线弹簧恢复力的作用下，球形离心件及右轮盘复位。
附图所示实施例的结构，其综合性能为佳。
为了使产品标准化、方便用户，本摩托车皮带无级变速从动轮的外形尺寸及安装方法均与原从动轮相同。
本技术方案相对现有技术具有如下优点和效果：
1、节约燃料，而车速提高，经测定可节省燃油1/4，速度提高10-20公里/小时。如嘉陵CJ50i摩托车用此从动轮后，燃油每百公里降到1.5升，车速增到60-65公里/小时。轮盘自然分离，车的起动性好，高速性能得到提高。
2、发动机及皮带轮各相关部件的使用寿命延长，如皮带的寿命可延长10-20倍，轴承延长5-10倍等，而且在怠速情况下，滑行效果好。
3、结构简单，用料省，容易加工。
Claims (4)
1、一种摩托车皮带无级变速从动轮，由左、右轮盘，弹簧，紧固件组装构成，其特征在于：轮上还装有改变左、右轮盘间距离的离心装置。
2、如权利要求1所述的摩托车皮带无级变速从动轮，其特征在于：在左、右轮盘间的轴套处装有供两者相对轴向移动的滚珠(1)。
3、如权利要求1或2所述的摩托车皮带无级变速从动轮，其特征在于：改变左右轮盘间距离的离心装置主要由楔形块离心件(2)、片状弹簧(3)及压板(4)组装构成，楔形块离心件在右轮盘与压板之间、可转动安装在右轮盘上；片状弹簧在楔形块离心件的外侧处、一端与右轮盘固定连接。
4、如权利要求1或2所述的摩托车皮带无级变速从动轮，其特征在于：改变左右轮盘间距离的离心装置主要由球形离心件(5)、螺旋抛物线弹簧(6)、压板(7)及固定在轮盘上的外轮缘(8)组装构成，压板与左轮盘轴套固定连接，球形离心件装在压板与外轮缘之间，螺旋抛物线弹簧安装在右轮盘与压板之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95221944 CN2250448Y (zh) | 1995-09-21 | 1995-09-21 | 摩托车皮带无级变速从动轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95221944 CN2250448Y (zh) | 1995-09-21 | 1995-09-21 | 摩托车皮带无级变速从动轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2250448Y true CN2250448Y (zh) | 1997-03-26 |
Family
ID=33869419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95221944 Expired - Fee Related CN2250448Y (zh) | 1995-09-21 | 1995-09-21 | 摩托车皮带无级变速从动轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2250448Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104343851A (zh) * | 2014-10-27 | 2015-02-11 | 重庆长兴工业有限公司 | 无级变速离合传动机构 |
-
1995
- 1995-09-21 CN CN 95221944 patent/CN2250448Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104343851A (zh) * | 2014-10-27 | 2015-02-11 | 重庆长兴工业有限公司 | 无级变速离合传动机构 |
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