CN2435260Y - 自动卡紧的半轴装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动卡紧的半轴装置,四周开有齿槽的端部凸出的轴头伸入壳体内,依次连接扣在轴头上的离合器压盘、压力轴承和压力弹簧,离合器压盘与轴头的接触面为与轴头相配合的凸凹形;壳体对应半轴齿槽的部位设有卡齿孔座,卡齿孔座内固定有可收缩的卡齿,卡齿与离合器压盘相配合。它使半轴在汽车滑行中不运转,降低了半轴的磨损程度,减小滑行中的摩擦阻力,提高半轴的使用寿命,且能节约用油,降低油耗。
Description
本实用新型涉及汽车传动配件，确切地说是一种自动卡紧的半轴装置。
现有的汽车传动装置，汽车半轴与汽车轮毂轴连于一体，以实现拖动行驶的目的，当汽车滑行时，汽车轮毂与半轴后桥差速器、变速箱、离合器磨擦片等一起转动，各设备间的磨擦增加了汽车的滑行阻力，而且半轴也磨损严重，以至于车辆运行一定的行程后就要更换半轴，降低了半轴的使用寿命，同时也在一定程度上增加了汽车的油耗，浪费燃料。
本实用新型的目的是提供一种自动卡紧的半轴装置，它使得半轴在汽车滑行的过程中不必运转，降低了半轴的磨损程度，减小了滑行过程中的磨擦阻力，提高了半轴的使用寿命，而且能节约用油，降低汽车的油耗。
本实用新型的目的是这样实现的：一种自动卡紧的半轴装置，半轴的轴头端设有轴头，轴头的外部设有壳体，壳体与半轴固定在一起；轴头伸入到壳体内，其端部凸出，且端部四周开有齿槽，并依次连接有离合器压盘，压力轴承和压力弹簧，离合器压盘扣在轴头上，其与轴头的接触面为与轴头相配合的凸凹形；壳体对应半轴齿槽的部位设有卡齿孔座，卡齿孔座内固定有可收缩的卡齿，卡齿与离合器压盘相配合。
壳体上均匀分布有六个卡齿孔座，卡齿孔座内固定有三组方向相反的卡齿，卡齿与轴头的六个齿槽一一对应。
卡齿用卡齿弹簧固定在卡齿孔座内，其底部为葫芦形，嵌在卡齿孔座内，顶部为锥形，卡齿弹簧固定支撑在卡齿的中部。
离合器压盘的外壁前端为锥角。
离合器压盘设有内凹的圆环，圆环的外端设有六个均匀分布的定位槽，连接壳体的定位销插入定位槽中。
壳体的前端与汽车葫芦头固定连接，壳体内与半轴间用轴承紧密连接，轴承与壳体和半轴的连接部设有卡销。
离合器压盘的后端与壳体的后壁间设有压力轴承和压力弹簧，压力轴承的后端是环形的压力弹簧，离合器压盘的后端开有与压力轴承配合的压力轴承固定槽。
本实用新型由于采用壳体与半轴之间的卡齿结构，使得汽车在半轴运转时，卡齿卡紧半轴，壳体带动汽车的其它传动部件运转，汽车滑行时，离合器压盘将卡齿压入卡齿孔座内，使半轴不再随壳体转动，大大降低了半轴的磨损程度，减小了汽车滑行过程中的磨擦力，提高了半轴的使用寿命，而且有效地延长了汽车的滑行距离，对行驶同等里程的汽车来说节省了燃料，降低了汽车的油耗。
下面结合附图详细说明本实用新型的实施结构。
图1为本实新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖面图。
图3为本实用新型离合器压盘的结构示意图。
图4为本实用新型离合器压盘的结构剖面图。
壳体1，轴头2，定位调整丝3，定位压缩弹簧4，定位销5，定位槽6，压力轴承7，压力轴承的滚殊8，压力弹簧9，离合器压凸凹体10，壳体后盖11，弹簧垫圈12，螺丝孔13，螺栓14，离合器压盘15，半轴固定轴的定位销16，卡齿17，连接轴承18，上轴承定位销19，下轴承定位销20，半轴21，固定轴22，齿槽13，法兰盘固定螺丝孔24，法兰盘25，压力轴承固定槽26，卡齿弹簧27，卡齿孔座28。
如图1所示，汽车半轴21的轴头端设有半轴花前齿轴头2，轴头2的外部设有壳体1，壳体1与半轴11通过连接轴承18固定连接，19、20为固定连接轴承的上、下轴承定位销。壳体1的前端设有法兰盘25，法兰盘25上开有盘固定螺丝孔24，壳体通过法兰盘与汽车的葫芦头固定连接在一起。轴头2伸入到壳体1内，其顶部为凸出结构，且顶部四周均匀分布有六个齿槽13，如图2所示。壳体对应半轴2的齿槽23的部位开设有六个卡齿孔座28，卡齿孔座28内固定有卡齿弹簧27，卡齿弹簧27的另一端固定在卡齿17的中部。卡齿17的底部为葫芦形状，嵌在卡齿孔座28中，顶部为圆弧形的锥状结构。当卡齿弹簧27松驰时，卡齿17的顶部伸出卡齿孔座28外，恰好伸入到轴头2的齿槽23内，卡齿17为六个，每相邻二个方向相反安装设置，这样卡齿17伸入到轴头2的齿槽23内时，恰好锁紧轴头2，使得半轴与壳体一同运转。
轴头2的端部设有固定轴22，并有半轴固定轴的定位销16定位，沿半轴21的轴向依次连接有离合器压盘15、压力轴承7、压力弹簧9。为了方便安装，壳体的后端开有壳体后盖11，并有弹簧垫圈12、螺丝孔13、螺栓14将壳体后盖固定在壳体1上。
离合器压盘15扣在轴头2上，其与轴头接触面为凸凹形结构。如图4所示，离合器压盘15设有内凹的圆环结构，圆环的外端设有六个均匀分布的定位槽6，如图3所示。壳体1上设有连接在一起的定位调整丝3、定位压缩弹簧4和定位销5，定位销5插入离合器压力盘15的定位槽6，以沿着半轴21的径向固定离合器压盘15，离合器压盘15外壁的前端为锥角形结构，当离合器压盘在压力弹簧9和压力轴承7的作用下贴近轴头时，将卡齿17压入卡齿孔座28内，从而使壳体1脱离与半轴21的接触，当汽车滑行时就处在此状态，使得壳体1与半轴21处在滑转状态，半轴21不再运转。
离合器压盘的外端还设有压力轴承固定槽26，以固定压力轴承7，压力轴承7内设有压力轴承滚珠8。
当半轴运转时，在旋转力的作用下，使离合器压盘15离开轴头2，由于有定位销5的支撑，离合器压盘15沿半轴的轴向后移，脱离轴头2，被离合器压盘15压入卡齿孔座28的卡齿17就会在卡齿弹簧27的作用下，弹出卡齿孔座28，并伸入到轴头2的齿槽23中，锁紧轴头2，这样壳体1与半轴21就一起运转；反之，离合器压盘15在压力弹簧9和压力轴承7的推动下贴近轴头2，将卡齿17压入卡齿孔座28内，使得壳体1与半轴21脱离接触，二者处于滑转状态，半轴21就不再运转。
Claims (7)
1、一种自动卡紧的半轴装置，其特征在于：半轴的轴头端设有轴头，轴头的外部设有壳体，壳体与半轴固定在一起；轴头伸入到壳体内，其端部凸出，且端部四周开有齿槽，并依次连接有离合器压盘，压力轴承和压力弹簧，离合器压盘扣在轴头上，其与轴头的接触面为与轴头相配合的凸凹形；壳体对应半轴齿槽的部位设有卡齿孔座，卡齿孔座内固定有可收缩的卡齿，卡齿与离合器压盘相配合。
2、按照权利要求1所述的自动卡紧的半轴装置，其特征在于：壳体上均匀分布有六个卡齿孔座，卡齿孔座内固定有三组方向相反的卡齿，卡齿与轴头的六个齿槽一一对应。
3、按照权利要求1或2所述的自动卡紧的半轴装置，其特征在于：卡齿用卡齿弹簧固定在卡齿孔座内，其底部为葫芦形，嵌在卡齿孔座内，顶部为锥形，卡齿弹簧固定支撑在卡齿的中部。
4、按照权利要求1所述的自动卡紧的半轴装置，其特征在于：离合器压盘的外壁前端为锥角。
5、按照权利要求1或4所述的自动卡紧的半轴装置，其特征在于：离合器压盘设有内凹的圆环，圆环的外端设有六个均匀分布的定位槽，连接壳体的定位销插入定位槽中。
6、按照权利要求1所述的自动卡紧的半轴装置，其特征在于：壳体的前端与汽车葫芦头固定连接，壳体内与半轴间用轴承紧密连接，轴承与壳体和半轴的连接部设有卡销。
7、按照权利要求1所述的自动卡紧的半轴装置，其特征在于：离合器压盘的后端与壳体的后壁间设有压力轴承和压力弹簧，压力轴承的后端是环形的压力弹簧，离合器压盘的后端开有与压力轴承配合的压力轴承固定槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 00243625 CN2435260Y (zh) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | 自动卡紧的半轴装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 00243625 CN2435260Y (zh) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | 自动卡紧的半轴装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2435260Y true CN2435260Y (zh) | 2001-06-20 |
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ID=33603466
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2435260Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112448537A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-03-05 | 西安应用光学研究所 | 一体式驱动锁紧电机组件 |
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2000
- 2000-07-19 CN CN 00243625 patent/CN2435260Y/zh not_active Expired - Fee Related
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