CN2242931Y - 自由式机动车双层停车机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型自由式机动车双层停车机属液压和机械传动领域，用于机动车的立体停放。它包括下层托板、上层托板、交叉支臂、电动机、液压装置等。主要技术特征是：电动机带动液压装置，分别推拉下层托板水平移动和上层托板垂直升降，使上、下层机动车进出自由互不干扰，同时便于防盗，加装篷布可做微型车库。
Description
本实用新型自由式机动车双层停车机属液压和机械传动领域，特别用于机动车的双层立体停车装置。
城市里机动车停车难的问题已日益突出。目前国内和国外已有的双层停车机是用机械或液压装置使机动车必须按先、后次序停进和退出上、下层。其缺点是：只有上层有托板和升降装置，而下层没有托板和移动装置，故造成当下层已停放车辆时，上层车辆如果要离开退出，必须先让下层车辆开出来，上层托板降下，上层的车辆才能退出，给用户造成很大困难。另外，由于下层车是直接开进车位，停车机本身的结构不能有效地防止下层车辆被盗。
本实用新型的目的在于提供一种使上、下层机动车能自由出入，完全可以不按先后次序地进出和停放的自由式机动车双层停车机。本实用新型的基本功能为：上、下层机动车的进出互不影响，可任意开进和离开，也就是上、下层机动车均停放于各托板之上，依靠液压和机械装置分别控制下层托板水平移动，上层托板垂直升降，使上、下层托板的运动互不干扰，机动车自由出入。由于下层托板的前后有交叉支臂结构，故下层和上层托板停放机动车均具有防盗功能。同时加装棚框和蓬布后可做微型车库之用。
——下层托板(1)与底框(2)相连接，在底框(2)的两端连接两个下层滑槽(3)，下层滑槽(3)的一端用轴的方式连接两个交叉支臂(4)的下端，交叉支臂(4)的上端与上层滑槽(5)的一端用轴的方式连接，上层滑槽(5)与上层托板(6)连接，在底框(2)的外侧安装电动机(7)和泵站(8)，在下层托板(1)的中间安装有水平推拉的液压装置(9)，在交叉支臂(4)上安装有垂直升降的液压装置(10)和档块(11)。在上层托板(6)的两端各用轴的方式连接两个支撑臂(12)的上端。
——下层托板(1)的中间安装有水平推拉的液压装置(9)，包括液压缸(13)和滚轮(14)，液压缸(13)的一端与底框(2)连接，液压缸(13)的另一端与下层托板(1)连接，滚轮(14)安装于下层托板(1)的底部。
——在交叉支臂(4)上安装有垂直升降的液压装置(10)，包括液压缸(15)的一端用轴的方式与交叉支臂(4)的下端连接，液压缸(15)的另一端与曲柄(16)的一端用轴的方式连接，曲柄(16)的另一端与交叉支臂(4)用轴的方式连接。
——交叉支臂(4)的中心用轴的方式连接，交叉支臂(4)的各一端用轴的方式与下层托板(1)和上层托板(6)连接，交叉支臂(4)的各另一端安装有滑轮(17)，滑轮(17)分别在下层滑槽(3)和上层滑槽(5)内滑动。
——在上层托板(6)和底框(2)上安装有可拆装的棚框(18)和蓬布(19)。
——在上层托板(6)的两端各用轴的方式连接两个支撑臂(12)的上端，支撑臂(12)的下端在底框(2)上滑动，并被安装于底框(2)上的电磁锁(20)锁定和松开。
图1为本实用新型的静止结构侧视图；
图2为本实用新型的下层托板水平移动的结构俯视图；
图3为本实用新型的交叉支臂上的液压装置动作的结构示意图；
图4为本实用新型的下层托板有机动车出入的结构正视图；
图5为本实用新型的上层托板有机动车出入的结构正视图；
图6为本实用新型的合拢状的结构侧视图；
图7为本实用新型的加装棚框和蓬布的结构正视图。
图中，(1)下层托板，(2)底框，(3)下层滑槽，(4)交叉支臂，(5)上层滑槽，(6)上层托板，(7)电动机，(8)泵站，(9)水平推拉的液压装置，(10)垂直升降的液压装置，(11)档块，(12)支撑臂，(13)水平推拉的液压装置的液压缸，(14)滚轮，(15)垂直升降的液压装置的液压缸，(16)曲柄，(17)滑轮，(18)棚框，(19)蓬布，(20)电磁锁。
下面结合附图介绍一下本实用新型的工作原理。
图1为上、下层均已停放机动车后的静止状态的结构侧视图，此时由于垂直升降的液压装置(10)的举升使上层托板(6)上升到位，同时带动支撑臂(12)在底框(2)上滑动到位并被电磁锁(20)锁定。
图4为下层有机动车出入时的结构正视图，其工作原理是：当下层托板(1)空位时，启动电动机(7)和泵站(8)，使水平推拉的液压装置(9)向外推出下层托板(1)到位，此时机动车即可开进下层托板(1)，然后再启动电动机(7)和泵站(8)，使水平推拉的液压装置(9)向内拉回下层托板(1)到位，当下层托板(1)出车时则动作相同。
图5为上层有机动车出入时的结构正视图，其工作原理是：当上层托板(6)空位时，启动电动机(7)和泵站(8)，先使水平推拉的液压装置(9)向外推出下层托板(1)到位，然后电路的行程开关自动启动垂直升降的液压装置(10)，以及同时松开电磁锁(20)，从而降下上层托板(6)到位，此时机动车即可开进上层托板(6)，然后再启动电动机(7)和泵站(8)，使垂直升降的液压装置(10)推动曲柄(16)并顶靠固定安装于交叉支臂(4)上的档块(11)，使上层托板(6)上升到位，同时支撑臂(12)在底框(2)上滑动到位并被电磁锁(20)锁定。然后电路的行程开关自动启动水平推拉的液压装置(9)向内拉回下层托板(1)到位，当上层托板(6)出车时则动作相同。
图6为本实用新型的合拢状的结构侧视图，当本自由式机动车双层停车机不用或需处于运输状态时，启动电动机(7)和泵站(8)，使垂直升降的液压装置(10)降下上层托板(6)，同时锁定水平推拉的液压装置(9)，使下层托板(1)不动作，上层托板(6)即与下层托板(1)呈合拢状。
上述图1、图4、图5、图6各种工作状态的运行、到位和锁定，均由电路系统和液压装置达到控制目的。
Claims (6)
1.本实用新型是一种自由式机动车双层停车机，其特征在于：包括下层托板(1)和与其连接的底框(2)，在底框(2)的两端连接两个下层滑槽(3)，下层滑槽(3)的一端用轴的方式连接两个交叉支臂(4)的下端，交叉支臂(4)的上端与上层滑槽(5)的一端用轴的方式连接，上层滑槽(5)与上层托板(6)连接，在底框(2)的外侧安装电动机(7)和泵站(8)，在下层托板(1)的中间安装有水平推拉的液压装置(9)，在交叉支臂(4)上安装有垂直升降的液压装置(10)和档块(11)，在上层托板(6)的两端各用轴的方式连接两个支撑臂(12)的上端。
2.按权利要求1所述的自由式机动车双层停车机，其特征在于：所述的下层托板(1)的中间安装有水平推拉的液压装置(9)，包括液压缸(13)和滚轮(14)，液压缸(13)的一端与底框(2)连接，液压缸(13)的另一端与下层托板(1)连接，滚轮(14)安装于下层托板(1)的底部。
3.按权利要求1所述的自由式机动车双层停车机，其特征在于：在交叉支臂(4)上安装有垂直升降的液压装置(10)，包括液压缸(15)的一端用轴的方式与交叉支臂(4)的下端连接，液压缸(15)的另一端与曲柄(16)的一端用轴的方式连接，曲柄(16)的另一端与交叉支臂(4)用轴的方式连接。
4.按权利要求1所述的自由式机动车双层停车机，其特征在于：所述的交叉支臂(4)的中心用轴的方式连接，交叉支臂(4)的各一端用轴的方式与下层托板(1)和上层托板(6)连接，交叉支臂(4)的各另一端安装有滑轮(17)，滑轮(17)分别在下层滑槽(3)和上层滑槽(5)内滑动。
5.按权利要求1所述的自由式机动车双层停车机，其特征在于：在上层托板(6)和底框(2)上安装有可拆装的棚框(18)和蓬布(19)。
6.按权利要求1所述的自由式机动车双层停车机，其特征在于：在上层托板(6)的两端各用轴的方式连接两个支撑臂(12)的上端，支撑臂(12)的下端在底框(2)上滑动，并被安装于底框(2)上的电磁锁(20)锁定和松开。
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| CN 95224672 CN2242931Y (zh) | 1995-11-15 | 1995-11-15 | 自由式机动车双层停车机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 95224672 Expired - Fee Related CN2242931Y (zh) | 1995-11-15 | 1995-11-15 | 自由式机动车双层停车机 |
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| CN (1) | CN2242931Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104179374A (zh) * | 2014-07-07 | 2014-12-03 | 张元杰 | 一种无避让框架型双层停车台 |
| CN108517834A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-09-11 | 天津农学院 | 一种地下空间出入口双控式防涝挡板 |
| CN108557355A (zh) * | 2017-03-30 | 2018-09-21 | 新兴重工湖北三六机械有限公司 | 一种托盘机构 |
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1995
- 1995-11-15 CN CN 95224672 patent/CN2242931Y/zh not_active Expired - Fee Related
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