CN2373507Y - 互不干扰的双层存放汽车的装置 - Google Patents

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互不干扰的双层存放汽车的装置。它属于停车场设施,包括有折叠式支承机构、上承车板和下承车板，能在上、下两层存放汽车。该装置采用可折叠的升降支承机构,在存取上层车辆时既可直接升降,又可用移转车位再升降的方法,从而达到上下任意存取互不干扰,并且只要求车场用较小的通道宽度,因而大大提高停车场面积的利用率。本装置适用于公共停车场以及别墅、家庭院落。

Description

互不干扰的双层存放汽车的装置
本实用新型是一种在两个层面上存放汽车，并且能各自存取互不干扰的双层存车装置，属于停车场的设施。
由于汽车的普及，停车场地常以车满为患，为了节省地面，提高场地的利用率，出现双层建筑结构的停车场，但其工程量大、费用高。国外有一种双层存车架，它可以将一辆汽车升高，再在它下面放一辆车。但是，要调用上面的汽车时，必须先将下方的车开走；同样，向上存车也必须先取出已定位在下方的汽车，上、下存取相互干扰，给使用者带来不便。
本实用新型的目的，旨在提供一种互不干扰的双层存放汽车的装置，无论下层是否有车，位于上层的车均可方便地自由存取，不需挪动下方车辆。
实现本实用新型的方案是：
设计一种能承载汽车在垂直方向可折叠的支承机构，通过它的张开或折叠将汽车平行地升高或降落。当下方空位时，既可在下方存车，也可由机构单一的升降动作向上方存取车辆。由于机构落下后占有一定的高度，因此需在上承车板的前后设置过桥和做成斜面，以便于车辆的倒进开出。当下方已经存车需向上方存取时，则必须将支承机构作移转运动，使它与下方车辆错开位置，再行起落、存取。为此，在支承机构下部设置滑板和车轮使机构能向前后移动，移动的传动机构可以放在地面和下承车板之间，也可放在支承机构的后面和左右两侧。传动方式可采用绳索牵引：用两个固定滑轮缠绕绳索，由绳索牵动滑板移动。传动方式也可采用液压折叠的可张臂传动：可张开的两臂用活动绞链相连，另两端分别与支座和滑板相连，通过与张臂连接的油压缸的伸缩，推动滑板移动。为了减少移动的距离，同时也为减少车辆存取过程中占用通道的宽度，在支承机构上部设置转盘使上承车板回转90°与通道方向一致再行升降。转盘的回转运动采用蜗轮蜗杆传动，也可用齿轮齿条传动。
本实用新型的积极效果：与双层建筑结构相比造价较低；车辆在上、下位的存取互不干扰，节省存取时所涉及的人力和时间；停车场可以采用较小的通道宽度；该装置不仅适用于公共停车场，也可用于别墅和家庭院落。
附图说明及实施例：
图1是本实用新型侧向结构示意，并已经双层存车。
图2示意支架处于降落状态。
图3表示本实用新型的支承机构向前移至极限位置，且上承车板已回转了90°。
图4为绳索传动方案示意。
图5为水平折叠可张臂传动示意。
图6为本装置的正面视图。
图中各序号为：1支架外杆，2支承用液压缸，3上承车板，4电机，5蜗杆，6转盘，7推力轴承，8平台，9过桥，10支架内杆，11下承车板，12滑板，13车轮，14连接板，15系绳桩，16圆锥齿轮付，17滚轮，18固定滑轮，19固定张臂，20移动用液压缸，21活动张臂，22小轴承，23连接槽，24肋板，25导向槽。
图1所示，支承用液压缸(2)的两端分别与支架外杆(1)、支架内杆(10)用绞链相连，支架的内外两杆各自有一端分别与平台(8)、滑板(12)用固定绞链连接，另一端在支架起落过程中沿其支承面滑移，为减少摩擦可在杆端设滚子。通过液压驱动支承用液压缸(2)，它的伸长或缩短使支架打开进行起升或折叠作降落。平台(8)是支架顶部的支承板，在它上面安装着一个镶嵌推力轴承(7)的转盘(6)和微型电机(4)、蜗杆(5)，转盘(6)与上承车板(3)紧固在一起，它的外圈加工成蜗轮。下承车板(11)的下方设置传动机构。
图2表示车架下方空位，需要向上方存取车辆时，支架直接降落后再将过桥(9)放下，以便于车辆的进出。图中省略了有关传动件及车轮的表达。
图3所示，传动机构通过连接板(14)推动滑板(12)借助车轮(13)向前移动，移动距离略大于车宽。由蜗杆(5)传动转盘(6)和上承车板(3)转动，转角90°使上方汽车的方向与下方存车的方向相互垂直。
图4、图5所示两种传动方案，是略去(拆去)平台(8)、支架外杆(1)、支架内杆(10)、下承车板(11)等绘制的传动结构和传动中的前后两个极限位置的示意。
在图1、图3、图4中均为采用绳索牵引传动的示意。电机通过齿轮驱动固定位置的滚轮(17)作有限的正反转动，另一固定滑轮(18)固定在静物上(地面或支座上)，连接板(14)将左右两侧的滑板(12)连成一体，连接板上装有系绳桩(15)。绳索从系绳桩引出，缠绕滚轮(17)，经过固定滑轮(18)回到系绳桩，形成封闭环路。滚轮(17)的有限的正反转动使绳索带动系绳桩(15)和滑板(12)作前后移动。
图5所示，水平方向折叠的可张臂传动安装在下承车板(11)的下方〔也可用两个垂直方向折叠的可张臂传动安装在滑板(12)的后面〕，固定张臂(19)的一端固定在支座上，另一端与活动张臂(21)用绞链相连；活动张臂的另一端安装一个设置在连接槽(23)中的小轴承(22)。连接槽(23)用横板将左右两侧的滑板(12)连成一体，以便于同步移动。两个可张臂之间用绞链与移动用液压缸(20)的两端连接。
图6中，过桥(9)采用钢管或钢筋焊接成栅栏形式，它与平台用活页相连，支承架落下时，将过桥放下。肋板(24)用以增加机构的刚性。滑板(12)和车轮(13)的下面设置导向槽(25)，以保持滑板移动的直线方向。

Claims (5)

1.一种互不干扰的双层存放汽车的装置，它的组成主要包括：能升高和降落的折叠式支承机构、支承用液压缸(2)、承托汽车的上承车板(3)和下承车板(11)，其特征是：折叠式支承机构的底部左右两侧各有一个下面安装车轮(13)的滑板(12)，设置传动机构与滑板(12)连接，折叠式支承机构的顶部有平台(8)它与支架内杆(10)用绞链相连，在平台(8)和上承车板(3)之间安装着一个镶嵌推力轴承(7)的转盘(6)，上承车板(3)的前面设置过桥(9)，两者用活页连接，上承车板(3)的后面做成斜面。
2.按权利要求1所述的互不干扰的双层存放汽车的装置，其特征在于所说的设置传动机构是采用绳索牵引机构，它的结构：在滚轮(17)上缠绕绳索，并经过固定的滑轮(18)与系绳桩(15)连接成封闭环路，系绳桩(15)紧固在与滑板(12)连成一体的连接板(14)上。
3.按权利要求1所述的互不干扰的双层存放汽车的装置，其特征在于所说的设置传动机构是采用折叠的可张臂传动机构，它的结构：固定张臂(19)用绞链与活动张臂(21)相连，两张臂之间分别有绞链与移动用液压缸(20)的两端连接，固定张臂(19)的另一端用绞链固定在静物(支座)上，活动张臂(21)的另一端安装一个设置在连接槽(23)中的小轴承(22)，连接槽(23)与滑板(12)连成一体。
4.按权利要求1所述的互不干扰的双层存放汽车的装置，其特征在于转盘(6)的外圈加工成齿轮轮齿，也可以加工成蜗轮轮齿。
5.按权利要求1所述的互不干扰的双层存放汽车的装置，其特征在于过桥(9)也可以设置在平台(8)的前侧用活页相互连接，过桥(9)用钢管、钢条焊成栅栏形式。
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