CN2607416Y - 回转式液压立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种在较小的空间内能停放多量汽车的立体车库。它包括转盘架和设于其上的转盘，且所述的转盘经转轴设置在转盘架上，并在所述转盘的两侧设置有若干个悬臂，其上分别挂置着车架；所述转盘经钢丝绳与动力机驱动的卷扬盘相连接。因此，本实用新型具有结构合理，占地面积小，存车数量多，装置的操作便捷性和安全稳定性较高，同时也有利提高空间的利用率，便于物业管理，防止车子丢失等特点。尤其是适用于各大宾馆，闹市区及居民住宅区等区域较为狭小且车辆较多的场所。

Description

回转式液压立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种车库，尤其是涉及一种在较小的空间内能停放多量汽车的立体车库。适用于各大宾馆，闹市区及居民住宅区等区域较为狭小且车辆较多的场所。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，车辆的增长量远远快于停车场地的增长，因此，停车难是我国及其它国家城市市政管理中所普遍产生的问题之一，并受到了世人的关注。例如，有人提出了一种名为“活动立体车库”(01272293)的专利申请，它由固定支架、旋转支架及活动车箱构成，用于城市社区居民用车的存放。可将车子存放于活动车箱内，靠电动机驱动，当活动车箱运行至最下部时，电动机停转，车子可开进或开出。又如，一种名为“循环回转式立体车库”(96229993)，主体架由二个结构相同、平行相对、且均与地面垂直的轨道架组成，每一轨道架上设置一相同结构的封闭的循环轨道，该二循环轨道内设有相同结构的封闭的传动链；停车吊篮由停车板、设在该停车板二端的吊环及横设在该二吊环顶部的起吊轴组成，该起吊轴二端设有三角起吊臂，该三角起吊臂的顶部与该起吊轴活动连接，该三角起吊臂底部安装在该传动链上。但均存在着所公开的技术不甚完善，安全性及利用率欠高，难以实施等问题。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的空间利用率不太高，汽车进出车库不甚方便，安全性、稳定性欠佳等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：包括转盘架和设于其上的转盘，且所述的转盘经转轴设置在转盘架上，并在所述转盘的两侧设置有若干个悬臂，其上分别挂置着若干个车架；所述转盘经钢丝绳与动力机驱动的卷扬盘相连接。这样，既提高了本装置的利用率，也提高装置的稳定性和便捷性。

作为优选，所述的动力机为液压马达，并在由其驱动的卷扬盘旁设置有转盘定位销。液压传动大大简化了传动机构，利于提高传动效率和装置整体的安全性、稳定性。

作为优选，所述的转盘架呈龙门形，其下部的中间设置有通车的过道；所述的卷扬盘为两个分别设置在转盘架下部过道两侧呈对称布置。这样，既利于汽车直进直出，又提高转盘架的稳定性。所述的卷扬盘中有一个由直流电驱动的备用机组，所述的液压油路经换向阀与液压马达相连，所述液压马达的回油经流量阀与背压阀相连接。

作为优选，所述的转轴对称地外凸于转盘架，并在两侧呈放射状地设置有加强筋；所述的车库对称分布于转盘架的两侧。

作为优选，所述的车架底座的一侧设置有制动油缸；并在所述的车库停车前轮侧设置有定位销，而后轮侧设置有下方带有复位弹簧的自动制回销。

作为优选，所述的悬臂上设置有二个或二个以上的环圈，所述车库的上端经连接件与之相铰接。

所述的卷扬盘系由带定位孔的定位盘和位于其两侧卷筒构成；所述钢丝绳的一端固定在所述卷筒上，另一端绕经转盘的最高点固定于转盘的另一侧；另一段钢丝绳与上述结构呈对称布置。由于卷扬盘上的两段钢丝绳反向绕于其上，而液压马达便于正反向控制，转盘通过钢丝绳即可随意作正反向联动，使得任何一辆车的进出均可在不大于半圈的行程内完成。

因此，本实用新型具有结构合理，占地面积小，存车数量多，装置的操作便捷性和安全稳定性较高，同时也有利提高空间的利用率，便于物业管理，防止车子丢失等特点。尤其适用于大城市土地价格昂贵，居民居住拥挤情况下，设立存停小型汽车。

附图说明

附图1是本实用新型的一种左视的结构示意图；

附图2是本实用新型的一种主视的结构示意图；

附图3是本实用新型的中的一种转盘架的左视图；

附图4是本实用新型的中的一种转盘架的主视图；

附图5是本实用新型的中的一种卷扬盘的局部结构示意图；

附图6是本实用新型的中的一种液压回路原理图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实用新型所述的转盘架3呈龙门形，其下部通过成排的固定螺栓将其与地面固定，并在中间处设置有通车的过道16；所述的卷扬盘6为两个分别设置在转盘架3下部过道16两侧呈对称布置，所述的液压马达70与之同轴相连。所述的转轴10对称地外凸于转盘架3，在两侧采用三角形钢板呈放射状地设置有加强筋13；所述的转盘2经转轴10设置在转盘架3上，并在转盘的两侧设置有10组悬臂5，其上设置有二个环圈50，所述车库4的上端经连接件与之相铰接，并呈对称分布于转盘架的两侧(参见附图1和附图2)。

所述的卷扬盘6系由带定位孔60的定位盘61和位于其两侧卷筒63构成，其一侧同轴设置有液压马达70并整体设置在架体68上；所述钢丝绳67的一端固定在所述卷筒63上，另一端绕经转盘2的最高点固定于转盘的另一侧(参见附图5)；另一段钢丝绳与上述结构呈对称布置。在所述卷扬盘6下方设置有由液压传动的转盘定位销64。当卷扬工作结束后，转盘定位销64在液压的作用下顶入定位孔60内，即可有效地阻止卷扬盘6因泄漏等而产生可能的松动，以提高了机构的安全性和稳定性。

另外，在所述的车架4底座的一侧设置有制动油缸14；并在所述的车库停车前轮侧设置有定位销，而后轮侧设置有下方带有复位弹簧的自动制回销。

当有小型汽车需停车时，汽车经过道16直入后一个车库4中，其前轮压动自动制回销上端的斜面，使其克服弹簧的作用压缩，汽车直接进入车库，至该车完整地进入车库后，所述的自动制回销复位，挡住了汽车后退的路，由此将该车良好地限定在车库内。然后，由电机79驱动油泵78使油路增压，其液压油经截止阀77和单向阀76进入换向阀71，并与液压马达70相连，所述液压马达的回油经再经换向阀71、流量阀72与背压阀73相连接，多余的液压油至回油箱80。为了防止突然可能的断电，可另设置一组由直流电机81驱动的备用机组，由其驱动的油泵同样经截止阀77和单向阀76进入换向阀71，其控制油路基本相同。同时，还有一些油路经节流阀83和换向阀71，分别控制转盘定位销64和制动油缸14，以防止车库的过分摇晃而影响安全。

同样，当本实用新型上的任一辆汽车需从车架上下来，只需控制相应的卷扬盘6，钢丝绳使与之固定的转盘2朝距地较近的一侧旋转，所述的车辆即从车架上落地开走，操作颇为方便。

Claims (10)

1.一种回转式液压立体车库，包括转盘架和设于其上的转盘，其特征在于所述的转盘(2)经转轴设置在转盘架(3)上，并在所述转盘(2)的两侧设置有若干个悬臂，其上分别挂置着若干个车架(4)；所述转盘经钢丝绳与动力机驱动的卷扬盘(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的回转式液压立体车库，其特征在于所述的动力机为液压马达，并在由其驱动的卷扬盘(6)旁设置有转盘定位销(64)。

3.根据权利要求1或2所述的回转式液压立体车库，其特征在于所述的转盘架(3)呈龙门形，其下部的中间设置有通车的过道(16)；所述的卷扬盘(6)为两个分别设置在转盘架(3)下部过道(16)两侧呈对称布置。

4.根据权利要求1或2所述的回转式液压立体车库，其特征在于所述的转轴(10)对称地外凸于转盘架(3)，并在两侧呈放射状地设置有加强筋(13)；所述的车库对称分布于转盘架的两侧。

5.根据权利要求3所述的回转式液压立体车库，其特征在于所述的转轴(10)对称地外凸于转盘架(3)，并在两侧呈放射状地设置有加强筋(13)；所述的车库对称分布于转盘架的两侧。

6.根据权利要求1或2所述的回转式液压立体车库，其特征在于所述的车架(4)底座的一侧设置有制动油缸(14)；并在所述的车库停车前轮侧设置有定位销，而后轮侧设置有下方带有复位弹簧的自动制回销。

7.根据权利要求1或2所述的回转式液压立体车库，其特征在于所述的悬臂(5)上设置有二个或二个以上的环圈(50)，所述车库(4)的上端经连接件与之相铰接。

8.根据权利要求3所述的回转式液压立体车库，其特征是在所述的卷扬盘(6)中有一个由直流电驱动的备用机组，所述的液压油路经换向阀(71)与液压马达(70)相连，所述液压马达的回油经流量阀(72)与背压阀(73)相连接。

9.根据权利要求1或2所述的回转式液压立体车库，其特征在于所述的卷扬盘(6)系由带定位孔(60)的定位盘(61)和位于其两侧卷筒(63)构成；所述钢丝绳的一端固定在所述卷筒上，另一端绕经转盘(2)的最高点固定于转盘的另一侧；另一段钢丝绳与上述结构呈对称布置。

10.根据权利要求8所述的回转式液压立体车库，其特征在于所述的卷扬盘(6)系由带定位孔(60)的定位盘(61)和位于其两侧卷筒(63)构成；所述钢丝绳的一端固定在所述卷筒上，另一端绕经转盘(2)的最高点固定于转盘的另一侧；另一段钢丝绳与上述结构呈对称布置。

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