CN2252847Y - 侧推式双层停车机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型侧推式双层停车机属液压和机械传动领域，用于机动车的立体停放，它包括下层托板、上层托板、交叉力臂、交叉支臂、液压缸、电动机等，其主要技术特征是：电动机启动液压缸分别推拉下层托板水平横移和上层托板垂直升降，使上、下层机动车的进出互不干扰，并保障安全和防盗，加装篷布可做微型车库。

Description

侧推式双层停车机
本实用新型侧推式双层停车机属液压和机械传动领域，特别用于机动车的双层立体停放。
机动车的停放已日益成为现代城市挥之不去的难题，为解决这一难题，目前国内和国外制造的双层停车机均用液压或机械传动装置使机动车双层立体停放，但必须按下层车先走，上层车然后才能离开的先后程序进出，其缺点是：此类停车机的机构只有上层托板和升降装置，而下层没有托板和移动装置，故当下层已停有车辆时，上层车辆如果要离开，必须先让下层车辆开出，上层托板才能降下，从而给用户造成不便，这甚至会造成下层车辆被上层托板挤压的危险，另外，此类停车机不能有效地防止下层车辆被盗，也没有考虑遮阳和防雨功能。
本实用新型的目的在于提供一种使上、下层机动车能自由地、完全不按先、后程序地进出和停放，并使得下层的机动车避免被上层托板挤压的危险，而且使上、下层停放的机动车均能有效地防止被盗，同时能够遮阳防雨。本实用新型的基本功能为：通过液压和机械装置分别控制下层托板水平移动和上层托板垂直升降，使上、下层托板的运动互不干扰，并且无论是下层托板水平移出还是上层托板垂直降下，其离地高度足够使机动车方便地开上和退出，且由于下层托板的前后和一侧均有交叉支臂和交叉力臂结构，故下层和上层停放车辆均具有防盗功能，另外有附加的棚框和蓬布，可做微型车库之用，以便遮阳防雨。
——下层托板(1)通过横移机构(2)与底框(3)相连接，在底框(3)上固定有下层滑槽(4)，下层滑槽(4)的两端用轴的方式分别连接交叉力臂(5)的一个下端和交叉支臂(6)的一个下端，交叉力臂(5)的另一个下端和交叉支臂(6)的另一个下端分别装有滚轮(7)，滚轮(7)在下层滑槽(4)内滑动，交叉力臂(5)的一个上端和交叉支臂(6)的一个上端，分别用轴的方式与上层托板(8)上安装的上层滑槽(9)的一端连接，交叉力臂(5)的另一个上端和交叉支臂(6)的另一个上端分别装有滚轮(7)，滚轮(7)在上层滑槽(9)内滑功。
——底框(3)内装有液压泵站(10)和电控柜(11)以及横移机构(2)，横移机构(2)由横移液压缸(12)和滑轮(13)以及钢丝绳(14)组成，横移液压缸(12)的一端与底框(3)固定连接，横移液压缸(12)的另一端与钢丝绳(14)连接，钢丝绳(14)通过固定在底框(3)上的滑轮(13)与下层托板(1)连接。
——在交叉力臂(5)上安装有举升液压缸(15)，举升液压缸(15)的下端用轴的方式与交叉力臂(5)的下端连接，举升液压缸(15)的上端用轴的方式与交叉力臂(5)上的支撑板(16)连接，交叉力臂(5)的中心用轴的方式连接，交叉力臂(5)的上、下两端用轴的方式分别与安装于上层托板(8)的一侧长边上的上层滑槽(9)的一端和安装于底框(3)的同一侧长边上的下层滑槽(4)的一端连接，交叉力臂(5)的另上、下两端的滚轮(7)分别在安装于上层托板(8)的一侧长边上的上层滑槽(9)和安装于底框(3)的同一侧长边上的下层滑槽(4)内滑动，并被安装于上层托板(8)上的电磁锁(17)锁定或松开。
——交叉支臂(6)的中心用轴的方式连接，交叉支臂(6)的上、下两端用轴的方式分别与安装于上层托板(8)的两侧宽边上的上层滑槽(9)的一端和安装于底框(3)的两侧宽边上的下层滑槽(4)的一端连接，交叉支臂(6)的另一上、下两端的滚轮(7)分别在安装于上层托板(8)的两侧宽边上的上层滑槽(9)和安装于底框(3)的两侧宽边上的下层滑槽(4)内滑动。
——在底框(3)的四角安装可拆装的棚框(18)和蓬布(19)。
图1为本实用新型的结构正视图；
图2为本实用新型的结构侧视图；
图3为本实用新型的结构俯视图；
图4为本实用新型的合拢状正视图；
图5为本实用新型的加装棚框和蓬布的正视图。
图中，(1)下层托板，(2)横移机构，(3)底框，(4)下层滑槽，(5)交叉力臂，(6)交叉支臂，(7)滚轮，(8)上层托板，(9)上层滑槽，(10)液压泵站，(11)电控柜，(12)横移液压缸，(13)滑轮，(14)钢丝绳，(15)举升液压缸，(16)支撑板，(17)电磁锁，(18)棚框，(19)蓬布。
下面结合附图介绍一下本实用新型的工作原理。
图1为本实用新型的结构正视图，此时上层托板(8)已举升到位且下层托板(1)也已缩回到位，其工作原理是：当机动车需要停放在上层时，通过电控柜(11)启动液压泵站(10)和横移液压缸(12)，带动横移机构(2)的钢丝绳(14)并通过滑轮(13)把下层托板(1)横向外推并到位，然后再通过电控柜(11)松开电磁锁(17)，同时启动液压泵站(10)和举升液压缸(15)使上层托板(8)下降并到位，此时机动车即可开进上层托板(8)，待车停稳后，通过电控柜(11)启动液压泵站(10)和举升液压缸(15)，推举交叉力臂(5)和交叉支臂(6)并通过滚轮(7)分别在上层滑槽(9)和下层滑槽(4)内滑动到位并被电磁锁(17)锁定，然后再通过电控柜(11)启动液压泵站(10)和横移液压缸(12)，带动横移机构(2)的钢丝绳(14)并通过滑轮(13)把下层托板(1)横向内拉并到位，当机动车需要从上层托板(8)开出时，重复上述动作。
图2为本实用新型的结构侧视图，此时上层托板(8)已举升到位且下层托板(1)横移推出到位，其工作原理是：当机动车需要停放在下层时，通过电控柜(11)启动液压泵站(10)和横移液压缸(12)，带动横移机构(2)的钢丝绳(14)，并通过滑轮(13)把下层托板(1)横向外推并到位，此时机动车即可开进下层托板(1)，待车停稳后，通过电控柜(11)启动液压泵站(10)和横移液压缸(12)，带动横移机构(2)的钢丝绳(14)并通过滑轮(13)把下层托板(1)横向内拉并到位，当机动车需要从下层托板(1)离开时，重复上述动作。
图4为本实用新型的合拢状正视图，此时上层托板(8)降下并与下层托板(1)合拢呈折叠非工作状态，其工作原理是：当本实用新型侧推式双层停车机需要存贮或被运输时，通过电控柜(11)启动液压泵站(10)和横移液压缸(12)，带动横移机构(2)的钢丝绳(14)，并且通过滑轮(13)把下层托板(1)横向内拉并到位，然后再通过电控柜(11)松开电磁锁(17)并启动液压泵站(10)和举升液压缸(15)，使上层托板(8)下降并与下层托板(1)合拢。
上述图1、图2、图4各种状态的动作、到位、锁定、松开以及合拢，均由电控柜(11)上不同的电钮操作指令完成。

Claims (5)

1、本实用新型是一种侧推式双层停车机，其特征在于：包括下层托板(1)通过横移机构(2)与底框(3)相连接，在底框(3)上装有下层滑槽(4)，下层滑槽(4)的两端用轴的方式分别连接交叉力臂(5)的一个下端和交叉支臂(6)的一个下端，交叉力臂(5)的另一个下端和交叉支臂(6)的另一个下端分别装有滚轮(7)，滚轮(7)在下层滑槽(4)内滑动，交叉力臂(5)的一个上端和交叉支臂(6)的一个上端分别用轴的方式与上层托板(8)上安装的上层滑槽(9)的一端连接，交叉力臂(5)的另一个上端和交叉支臂(6)的另一个上端分别装有滚轮(7)，滚轮(7)在上层滑槽(9)內滑动。
2、按权利要求1所述的侧推式双层停车机，其特征在于：所述的底框(3)内装有液压泵站(10)和电控柜(11)以及横移机构(2)，横移机构(2)由横移液压缸(12)和滑轮(13)以及钢丝绳(14)组成，横移液压缸(12)的一端与底框(3)固定连接，横移液压缸(12)的另一端与钢丝绳(14)连接，钢丝绳(14)通过固定在底框(3)上的滑轮(13)与下层托板(1)连接。
3、按权利要求1所述的侧推式双层停车机，其特征在于：所述的交叉力臂(5)上安装有举升液压缸(15)，举升液压缸(15)的下端用轴的方式与交叉力臂(5)的下端连接，举升液压缸(15)的上端用轴的方式与交叉力臂(5)上的支撑板(16)连接，交叉力臂(5)的中心用轴的方式连接，交叉力臂(5)的上、下两端用轴的方式分别与安装于上层托板(8)的一侧长边上的上层滑槽(9)的一端和安装于底框(3)的同一侧长边上的下层滑槽(4)的一端连接，交叉力臂(5)的另一上、下两端的滚轮(7)分别在安装于上层托板(8)的一侧长边上的上层滑槽(9)和安装于底框(3)的同一侧长边上的下层滑槽(4)内滑动，并被安装于上层托板(8)上的电磁锁(17)锁定或松开。
4、按权利要求1所述的侧推式双层停车机，其特征在于：所述的交叉支臂(6)的中心用轴的方式连接，交叉支臂(6)的上、下两端用轴的方式分别与安装于上层托板(8)的两侧宽边上的上层滑槽(9)的一端和安装于底框(3)的两侧宽边上的下层滑槽(4)的一端连接，交叉支臂(6)的另一上、下两端的滚轮(7)分别在安装于上层托板(8)的两侧宽边的上层滑槽(9)和安装于底框(3)的两侧宽边上的下层滑槽(4)内滑动。
5、按权利要求1所述的侧推式双层停车机，其特征在于：所述的在底框(3)的四角安装可拆装的棚框(18)和蓬布(19)。
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