CN2235379Y - 辐管式车轮圈 - Google Patents

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林力志
冯继盛
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Abstract

本实用新型涉及一种车轮圈,它属于一种代替辐条式车轮圈的辐管式车轮圈,它是由轮辋、轮毂组成,其特征在于在轮辋和轮毂之间设有辐管,轮辋、轮毂和辐管之间为焊接联接。辐管的上、下两端为开叉型。本实用新型节省零配件、成本低、结构简单、便于安装,并且具有较强的刚性,承载能力强。本实用新型可以广泛地应用于各种自行车、人力车和三轮车等。

Description

辐管式车轮圈
一种辐管式车轮圈,它涉及一种车轮圈,特别是一种用辐管代替辐条的车轮圈。现有的各类车辆,如自行车、三轮车、人力车,都采用辐条式车轮,也就是现在所称的轮辋总成。这种现有车轮圈是由轮辋、轮毂(或称轴皮)和辐条、条母组成,虽然结构并不复杂,但加工、装配、调整即费时,又费工,而且零部件多,需多道工序才能完成加工,造成了成本的提高。这种轮圈还受结构及辐条粗细的限制,承载能力较差,还会因为受力不均造成部分辐条的拉断,需常更换辐条。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单,承载能力强,并且零部件较少且免维修的辐管式车轮圈。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种辐管式车轮圈,它包括轮辋1、轮毂3,其特征在于在轮辋1和轮毂3之间设有辐管2,轮毂3和辐管2之间为焊接联接。辐管2的上、下端为开叉型,且上端叉4和下端叉5处于两个相互垂直的平面之中。辐管2至少为5根。
本实用新型简化了现有轮圈的结构,减少了零配件。本实用新型刚性好,承载能力强,节省了装配、调整及维修的工作量,成本较低,耐颠簸,耐冲击,可适应于各种路面。本实新型可以广泛应用于自行车、三轮车、人力车等各类车辆。
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为附图1的俯视图。
附图3为辐管的结构示意图。
下面以附图1、2、3为本实用新型的实施例,对本实用新型进行进一步说明:
附图中1为轮辋,在轮辋上不开孔;2为辐管,辐管可以先用一根直的钢管,在上、下两端沿管轴向一定长度铣出槽,槽两侧管相背分开成为“Y”形,即开叉。并应使上端叉4和下端叉5处于两个相互垂直的平面之中,以便于与轮辋1和轮毂3联接。轮辋1、轮毂3和辐管2之间采用焊接的方式联接,可以减少不必要的零配件。焊接时将上端叉4焊接于轮辋1上,将下端叉5焊接于轮毂3上。辐管2的数量至少应是5根,这样车轮有较强的承载能力;但辐管根数也不能太多,否则达不到简化结构、节省材料的目的。

Claims (3)

1.一种辐管式车轮圈,它包括轮辋(1)、轮毂(3),其特征在于轮辋(1)和轮毂(3)之间设有辐管(2),轮辋(1)、轮毂(3)和辐管(2)之间为焊接联接。
2.如权利要求1中所述的辐管式车轮圈,其特征在于辐管(2)的上、下两端为开叉型,且上端叉4和下端叉5处于两个相互垂直的平面之中。
3.如权利要求1中所述的辐管式车轮圈,其特征在于设于轮辋(1)和轮毂(3)之间的辐管(2)至少为5根。
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