CN2233864Y - 带伸缩式车棚的汽车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种带伸缩式车棚的汽车车架，其特征在于主要由支架(1)及其横梁(2)，伸缩式顶盖支架(3)，活塞气缸组成，活塞气缸置于支架、顶盖支架形成的空间内。本实用新型的车架可在成本增加不多的情况下，形成可伸缩的双层结构的汽车，使汽车兼驾驶、乘车、娱乐、休息为一体，方便实用。

Description

带伸缩式车棚的汽车车架

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地说是带伸缩式车棚的汽车车架。

现有的各种汽车车架均为定尺寸不能伸缩变化的固定结构，若要想在途中或野外露营、休息或娱乐，仅靠车内非常有限的空间是十分不方便的。

本实用新型的目的是提供一种在不改变现有汽车基本结构的情况下，可变化成集乘座、娱乐、休息兼容的，可伸缩变化成双层结构的带伸缩式车棚的汽车车架。

本实用新型是这样实现的：主要由支架及其横梁，伸缩式顶盖支架，活塞气缸组成，活塞气缸置于支架、顶盖支架形成的空间内，气缸固定在汽车地板上。通过一定数量的活塞气缸来支撑可伸缩的双层车棚。介质可以是油液也可以是空气。

以下结合附图对本实用新型作进一步详述，但不限于附图所示。

图1为本实用新型的车架结构的主视示意图

图2为本实用新型的车架结构的侧视示意图

图3为本实用新型的车架用于骄车上的示意图

图4为本实用新型的车架用于货车上的示意图

图5为本实用新型的车架用于大客车上的示意图

图1、2、3中，1-支架，2-支架横梁，3-伸缩式顶盖支架，4-密封盖，5-气缸盖，6-螺钉，7-固定螺钉，8-O型、V型密封圈，9-活塞杆，10-带缸套活塞杆，11-缸盖压紧螺钉，12-缸盖，13-密封盖，14-带接油盘上缸套，15-V型密封圈，16-密封圈活塞式压板，17-固定螺钉，18-密封圈活塞式压板，19-固定螺钉，20-V型密封圈，21-缸盖及伸缩装置安装座，22-带卡铰链，23-上底板翻转支撑梁，24-O型、V型密封圈，25-油(气)管接口，26-弹簧伸缩式套筒，27-伸缩式带锥轴锁，28-行李箱盖板，29-连杆，30-转动式密封锁，31-后密封板。

如图1、2所示，本实用新型的车架主要由支架1及其横梁2，伸缩式顶盖支架3，活塞气缸组成，活塞气缸置于支架、顶盖支架形成的空间内。活塞气缸可以是两组或者两组以上，气缸通过螺栓联接或者焊接固定在汽车地板上。活塞气缸由活塞9、10及缸套10、14套装而成，前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的缸筒，其余均为普通活塞气缸的结构和零件。本实用新型的车架可适用于不种类的汽车：

图3所示为本实用新型运用于轿车上，在不改变原车底盘、动装置、悬挂装置、驱动装置等的情况下，采用两组活塞气缸，将行李箱盖板28做成双开门，前开门时通过操纵弹簧伸缩式带锥轴锁27开门，再用连杆与行李箱侧板固定牢固，后开门时通过通过钥匙开启转动式密封锁30，将后密封板31做成可铰接开闭的密封门，开启时通过固定在顶盖支架上的弹簧伸缩式套筒26固定成图示所示位置，关闭时，开启轴锁。加上围栏、座椅等，即可成为双层车棚的骄车。行驶中可将行李箱盖板锁紧作敞逢车使用，此外或将后密封板与顶盖做成园滑过渡整体，再与后行李箱盖板铰接，不可以采用其它形式。

图4所示为本实用新型运用于货车上，在不改变原车底盘、动力装置、悬挂装置、驱动装置等的情况下，采用两组活塞气缸按图示位置安装，配以围栏、座椅等，即可成为双层货车。只需将上底板翻转支撑梁23收缩翻转并固定，然后收缩顶盖至密封位即成为货车，翻转23至图示位置，加上围栏等即成为双层货车。

图5所示为本实用新型运用于大客车上，在不改变原车底盘、动力装置、悬挂装置、驱动装置等的情况下，采用6组活塞气缸按图示位置安装，配以围拦、座椅等，即可成为双层结构的大客车。

本实用新型的车架可在成本增加不多的情况下，使汽车兼驾驶、乘车、娱乐、休息为一体，方便实用。又因活塞气缸的具有的特点，使活塞气缸可以获得较长的工作行程，从而使顶盖(二层车棚)能够升得很高，空间利用大为增加，缩回时又能保持很短的结构尺寸。

除上述车型外，其它任何车型也可采用该车架而成为双层结构汽车，如吉普车、微型车、箱式小客车等。

Claims (3)

1、一种带伸缩式车棚的汽车车架，其特征在于主要由支架(1)及其横梁(2)，伸缩式顶盖支架(3)，活塞气缸组成，活塞气缸置于支架、顶盖支架形成的空间内。

2、根据权利要求1所述的车架，其特征在于活塞气缸可以是两组或者两组以上，气缸通过螺栓联接或者焊接固定在汽车地板上

3、根据权利要求1所述的车架，其特征在于活塞气缸由活塞(9、10)及缸套(10、14)套装而成，前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的缸筒。

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