CN2379370Y

CN2379370Y - 轿车尾盖板开启装置

Info

Publication number: CN2379370Y
Application number: CN 99226909
Authority: CN
Inventors: 赵智敏; 徐绍国; 陶建国; 戈国鸿
Original assignee: XIANDAI KAIMAILA MACHINERY CO Ltd SHANGHAI
Current assignee: XIANDAI KAIMAILA MACHINERY CO Ltd SHANGHAI
Priority date: 1999-06-09
Filing date: 1999-06-09
Publication date: 2000-05-24
Anticipated expiration: 2009-06-09

Abstract

本实用新型涉及一种轿车尾盖板开启装置。它主要包括尾盖板、锁芯、磁性开关、驾驶室开关,斜板上开有导向槽,导向槽内置有螺栓,螺栓上配有螺母、钩有拉簧。本实用新型可由驾驶员坐在驾驶座上操纵轿车尾盖板使之能自动、充气地掀起、以便于存取物品,方便了驾驶员和乘坐者,还可增强轿车的防盗性能。如将本实用新型运用在出租汽车行业,则可提高服务水准,积极参与市场竞争。

Description

轿车尾盖板开启装置

本实用新型涉及一种机动车辅助设备，尤其是涉及一种轿车尾盖板开启装置。

目前，我国自行生产的轿车，均无法使其尾部的尾盖板自动、充分地掀起。囿于轿车的现有结构，大多依靠驾驶员用钥匙先将锁芯打开，使得尾盖板与锁芯分离，然后再用手掀起尾盖板，才能在轿车的尾部存取物品。中国专利申请号91210964.5公开的“轿车后背箱自动磁力锁”，虽然解决了由驾驶员坐在驾驶座上开启轿车尾盖板上的锁芯问题，但充分地掀起尾盖板，仍需有人助一臂之力。上述轿车尾盖板的开启方式无论对驾驶员还是乘坐者，都不失为一种缺憾。

本实用新型的目的是提供一种在现有技术的基础上改进的、可由驾驶员坐在驾驶座上操纵轿车尾盖板使之能自动、充分地掀起、以便于存取物品的轿车尾盖板开启装置。

本实用新型的目的是这样实现的：轿车尾盖板开启装置，它主要包括尾盖板、尾盖板的尾部安有锁芯、尾盖板的内表面紧固置有磁性开关，磁性开关内有两个电极、连杆，牵引线的一端连接连杆、另一端连接锁芯，磁性开关内的两个电极分别连接轿车外壳、驾驶室开关，尾盖板的内表面前部铰链连接弯拱，斜板的一端紧固连接弯拱、斜板上的拉力点连接拉簧，拉簧相对于拉力点的一端紧固在定点上，斜板上开有导向槽，该导向槽一般大致与拉簧垂直，导向槽内置有螺栓，螺栓上配有螺母、钩有拉簧。

本实用新型所提出的任务可进一步通过下述技术方案来完成：斜板上至少开有一个以上的通孔，通孔内钩有拉簧；斜板上至少开有一个以上的螺纹孔，螺纹孔内置有螺栓，螺栓上钩有拉簧。通孔、螺纹孔一般呈直线分布并大致与拉簧垂直。

本实用新型由于采用上述技术方案，既弥补了现有技术的不足，方便了驾驶员和乘坐者，还可增强轿车的防盗性能。如将本实用新型运用在出租汽车行业，则可提高服务水准，积极参与市场竞争。

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

图1为现有技术工作原理示意图。

图2为现有技术机械结构示意图。

图3为本实用新型结构示意图。

图4为图2A部放大图。

图5为图3B部放大图。

图6为图5结构示意图。

图7为图6右视图。

图8为本实用新型的结构示意图。

图9为图8右视图。

图10为本实用新型的结构示意图。

图11为图10右视图。

参照图1、图3、图5、图6、图7，本实用新型主要包括尾盖板1、尾盖板1的尾部安有锁芯2、尾盖板1的内表面紧固置有磁性开关3，磁性开关3内有两个电极4、连杆5，牵引线6的一端连接连杆5、另一端连接锁芯2，两个电极4分别连接轿车外壳7、驾驶室开关8，尾盖板1的内表面前部铰链点10连接弯拱9，斜板11的一端紧固连接弯拱9、斜板11上的拉力点12连接拉簧13，拉簧13相对于拉力点12的一端紧固在定点14上，斜板11上开有导向槽15，该导向槽15一般大致与拉簧13垂直，导向槽15内置有螺栓16，螺栓16上配有螺母17、钩有拉簧13，斜板11上开有通孔18或螺纹孔19，螺纹孔19内置有螺栓16。

实施例1：参照图1、图3、图5、图6、图7，由图2可知，现有技术在尾盖板锁定时使拉簧呈拉伸状态，拉簧蓄积能量，拉簧内的拉伸力在拉力点产生一个使尾盖板绕铰链点向下旋转的力矩，从而使尾盖板恰好处于关闭状态。首先、掀起尾盖板，将图2所示中的拉簧从斜板上拆下钩在螺钉上，然后，移动斜板导向槽内的螺栓使尾盖板处于能充分地掀起的状态后用螺母加以紧固。此举旨在通过调节拉簧的作用点，使拉簧内的拉伸力在拉力点产生一个使尾盖板绕铰链点向上旋转的力矩，以使只要打开锁芯，尾盖板与锁芯一旦分离，拉簧蓄积在定点与斜板上的能量瞬时释放，拉簧迅即收缩从而使尾盖板得以充分地掀起。通常情况下，尾盖板处于锁定状态。如要掀起尾盖板，可由驾驶员在驾驶室内接通驾驶室开关，使磁性开关内的连杆产生一个位移，带动牵引线开启锁芯，致使锁芯与尾盖板分离，即可达到上述使尾盖板充分掀起之目的。如要关闭尾盖板，则要在外力作用下压下尾盖板，尾盖板嵌入锁芯内，即可将尾盖板自动锁定。

实施例2：参照图1、图3、图8、图9，将拉簧钩在斜板上某一能使拉簧内的拉伸力在拉力点产生一个使尾盖板绕铰链点向上旋转的力矩，使尾盖板处于能充分地掀起的状态的通孔内，同样可达到与实施例1相同的技术效果。

实施例3：参照图1、图3、图10、图11，仅用螺栓替代实施例2中的通孔钩住拉簧，也可达到与实施例1相同的技术效果。实施例2、实施例3的实施原理、顺序等同于实施例1，故不再另行赘述。

Claims

1.轿车尾盖板开启装置，它主要包括尾盖板、尾盖板的尾部安有锁芯、尾盖板的内表面紧固置有磁性开关，磁性开关内有两个电极、连杆，牵引线的一端连接连杆、另一端连接锁芯，磁性开关内的两个电极分别连接轿车外壳、驾驶室开关，尾盖板的内表面前部铰链连接弯拱，斜板的一端紧固连接弯拱、斜板上的拉力点连接拉簧，拉簧相对于拉力点的一端紧固在定点上，其特征是：斜板上开有导向槽，导向槽内置有螺栓，螺栓上配有螺母、钩有拉簧。

2.根据权利要求1所述的轿车尾盖板开启装置，其特征是：斜板上至少开有一个以上的通孔，通孔内钩有拉簧。

3.根据权利要求1所述的轿车尾盖板开启装置，其特征是：斜板上至至开有一个以上的螺纹孔，螺纹孔内置有螺栓，螺栓上钩有拉簧。