CN2230858Y - 行驶轮胎超压自动减压气门芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种超压自动减压气门芯，是现有气门芯的改进。其特征在于，橡胶密封盖装在芯体反口管内，以开关推杆顶住橡胶密封盖，并在开关推杆弹簧的后面安装调压螺丝，轮胎内的气压由调压螺丝调节。该气门芯能将因高速行驶、超载、高温等原因造成的超压及时排出，从而可避免爆胎发生，同时，该气门芯可调节各种车辆轮胎不同的额定气压。市场前景十分广阔。

Description

行驶轮胎超压自动减压气门芯

一种气门芯，属于轮胎密封阀领域。

车辆在行驶中若轮胎超压，可能引起爆胎，影响车辆安全行驶。有的解决方法是附加一装置，将轮胎气压引出到气门嘴以外，进行排放。

本实用新型的目的在于，无需附加任何装置，只是将现有气门芯的结构加以改进，使之能在轮胎超压时自动放气。

本实用新型的技术方案是，缩小原有橡胶密封盖的大小，将其装在芯体反口管内堵住芯体反口管排气孔，在橡胶密封盖后面装有套有推杆弹簧的开关推杆，弹簧张力大于轮胎气压时，橡胶密封盖堵住芯体反口管排气孔。调节螺丝穿过芯体紧固螺帽顶住推杆弹簧，弹簧的张力大小由调压螺丝调节。芯体密封圈附着在芯体反口管壁上，芯体紧固螺帽用以紧固芯体反口管，使芯体反口管与气门嘴之间保持密封状态。

结合附图，对本实用新型作进一步描述。

1调压螺丝、2紧固螺帽、3气门嘴、4推杆弹簧、5芯体密封圈、6开关推杆、7橡胶密封盖、8芯体反口管。

芯体反口管(8)内有橡胶密封盖(7)、开关推杆(6)、推杆弹簧(4)，调压螺丝(1)穿过芯体紧固螺帽(2)顶住推杆弹簧(4)，芯体密封圈(5)附着在芯体反口管(8)壁上。当轮胎气压超过额定气压时，橡胶密封盖受压离开芯体反口管一定的间隙，此时轮胎内的气体开始向外排出；当轮胎气压减小到额定气压时，由于推杆弹簧(4)复位，开关推杆(6)和橡胶密封盖(7)同时接触芯体反口管(8)，因此，轮胎气门嘴封闭，气压保持额定值。调压螺丝(1)调节推杆弹簧(4)的张力，因此，轮胎气压可以在一定范围内调节。以上过程反复进行从而达到自动减压和保持额定气压。

本实用新型不改变现有的轮胎气门芯，气门帽的功能和安装位置，它具有体积与原气门芯相当，比其它任何将轮胎气压引出到气门嘴以外另加装置进行排放，关闭气压的结构要安全、可靠、密封性能好。其安装位置，使用方法与原来气门芯一样不增加任何动作和改动，因此不会给使用者带来什么麻烦，便于推广使用，它的最终目的是及时保护内外胎不受破坏和人身安全得到了保障，因而为节约能源，安全行驶起到了积极的作用。

Claims (1)

1.一种行驶轮胎超压自动减压气门芯，包括紧固螺帽(2)，芯体密封圈(5)附着在芯体反口管壁上，其特征在于：芯体反口管(8)内有橡胶密封盖(7)、开关推杆(6)、推杆弹簧(4)，调压螺丝(1)穿过芯体紧固螺帽(2)顶住推杆弹簧(4)。