CN2402517Y - 轮胎防爆器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型所述的轮胎防爆器是一种可以克服轮胎内因气压过高而爆裂的新型装置。本产品由单向阀充气门、阀杆、安全气门及泄气孔等组成,单向阀式充气门用于对轮胎内进行充气,当轮胎内气压过高时胎内气体通过安全气门及泄气孔排出以减小胎中的压力。压力是通过作用于阀杆及其套有的弹簧将安全气门打开。本产品结构简单、使用方便、解决了原有轮胎压力异常情况下易爆裂的问题。

Description

轮胎防爆器
本实用新型所述的轮胎防爆器是一种可以保证轮胎内压力不超过额定值的新型轮胎超压保护装置。
目前,车辆轮胎上只设有充气门,而轮胎内因温度升高等原因压力增大时气体无法排出,最终导致轮胎爆裂,这对于正在行驶的车辆来说后果将是十分严重的。另外,现有的气动调压装置只能调整压力,限制压力,而不具备向轮胎内充气的功能,使用起来十分麻烦。
鉴于上述现有技术所存在的问题本实用新型的目的是设计一种既可充气又可限压且使用方便、结构简单的新型轮胎防爆器。
本实用新型所述的轮胎防爆器,其结构由气门、阀杆、外壳体、弹簧、连接气门座及泄气孔组成;充气门为一单向阀设于阀杆的外端芯处,套有弹簧和阀杆装于外壳体中且与外壳体间为滑动连接,外壳体通过连接气门座与轮胎充气口连接,外壳体上设有泄气孔,连接气门座上的安全气门与阀杆的内端为可脱开式紧密配合,阀杆芯中的导气孔与连接气门座及轮胎充气口的通气孔接通,阀杆的内端与安全气门脱开时泄气孔与连接气门座及轮胎充气口的通气孔接通。本实用新型所述的轮胎防爆器,其特征在于外壳体与连接气门座之间、连接气门座与轮胎充气口之间分别采用螺纹连接。
本实用新型所述的轮胎防爆器的切实地为众多车辆提供了一种结构简单、使用方便、安全可靠的新型轮胎限压装置,从根本上解决了原有技术条件下车辆行驶安全得不到保证的问题。本产品既可以对轮胎进行充气又可以防止胎内气体压力过高而导致轮胎破裂,使用十分方便且可大大降低因车胎爆裂而发生交通事故的机率。
本实用新型的附图为:轮胎防爆器结构图图中:1、充气门  2、阀杆  3、弹簧  4、外壳体  5、安全气门  6、连接气门座  7、导气孔  8、轮胎充气口  9、泄气孔
本实用新型的具体实施例如附图所示:其结构由充气门1、阀杆2、弹簧3、外壳体4、安全气门5、连接气门座6及泄气孔9组成;充气门1为一单向阀设于阀杆2外端芯处,阀杆2上套有弹簧3,弹簧3位于外壳体4中,阀杆2与外壳体间为可滑动连接,安全气门5位于连接气门座6中且为弹性材料制成,安全气门5与阀杆2的内端为可脱开式紧密配合,且为锥面配合,外壳体4上设有泄气孔9,,当阀杆2内端与安全气门5脱开时泄气孔9与连接气座6及轮胎充气口8的通气孔接通过,当阀杆2内端与安全气门5紧密配合时充气门1经阀杆2芯中的导气孔7与连接气门座6及轮胎充气口8的通气孔接通;外壳体4通过连接气门座6与轮胎充气口8连接,且为分别采用螺纹连接,而且可以通过外壳体4与连接气门座6间螺纹旋入深度调节轮胎内的最大气压大小。
本产品充气时,气体从充气门1进入,经导气孔7、连接气门座6及轮胎充气口8的通气孔最后充入轮胎中,当轮胎内气体过压时,压力作用于充气门1的单向阀上带动阀杆2克服弹簧3的反弹力使阀杆2的内端与安全气门5脱开,轮胎内气体经连接气门座6及轮胎充气口8的通气孔从泄气孔9处泄出,当轮胎内气体压力恢复正常时阀杆2又在弹簧3的作用力下使其内端与安全气门5紧密配合。

Claims (2)

1、一种轮胎防爆器,其特征在于由气门(1)、阀杆(2)、外壳体(4)、弹簧(3)、连接气门座(6)及泄气孔(9)组成;充气门(1)为一单向阀设于阀杆(2)的外端芯处,套有弹簧(3)和阀杆(2)装于外壳体(4)中且与外壳体间为滑动连接,外壳体(4)通过连接气门座(6)与轮胎充气口(8)连接,外壳体(4)上设有泄气孔(9),连接气门座(6)上的安全气门(5)与阀杆(2)的内端为可脱开式紧密配合,阀杆(2)芯中的导气孔(7)与连接气门座(6)及轮胎充气口(8)的通气孔接通,阀杆(2)的内端与安全气门(5)脱开时泄气孔(9)与连接气门座(6)及轮胎充气口(8)的通气孔接通。
2、根据权利要求1所述的轮胎防爆器,其特征在于外壳体(4)与连接气门座(6)之间、连接气门座(6)与轮胎充气口(8)之间分别采用螺纹连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100381737C (zh) * 2005-08-26 2008-04-16 黄腾文 双向逆止阀
CN117944401A (zh) * 2024-01-27 2024-04-30 宁波美豪汽车部件有限公司 一种便于维修的轮胎充放气密封装置及其维修方法

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