CN204062036U - 一种新型自行车气门嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车零部件技术领域，尤其涉及一种新型自行车气门嘴，包括气筒、伸缩杆、挡板、弹簧、密封垫、排气管、排气阀、进气管、顶帽、压紧螺母、环形上夹垫、环形下夹垫和出气口，所述气筒底侧内部设有升缩杆，所述升缩杆上端设有挡板，所述伸缩杆两侧的挡板上与气筒底部相对应位置之间分别设有弹簧，所述挡板上侧设有密封垫和排气管，所述密封垫与气筒上端相接触，所述排气管上端穿出相对应位置的气筒，所述排气管上设有排气阀，所述气筒上端中部连接有进气管。本实用新型提供一种密封性好、防爆性好的新型自行车气门嘴。

Description

一种新型自行车气门嘴

技术领域

本实用新型属于自行车零部件技术领域，尤其涉及一种新型自行车气门嘴。

背景技术

目前，自行车作为近距离交通工具广泛流行，而自行车充气为骑行者的一项必要工作，轮胎充气多少以及气体保存情况直接影响到骑行舒适性，气门嘴作为充气部件可以影响自行车的整体质量。现有技术的自行车气门嘴主要包括气门芯、气门针和压紧螺母，气门芯为橡胶皮套且套在气门针进气管上，压紧螺母使气门嘴与车圈紧固在一起，打气时，压缩空气通过进气管上的小孔使气门芯膨胀后进入轮胎，充气结束后，气门芯恢复至原来状态封住进气管上的小孔，但是这种结构的自行车气门嘴在实际使用时存在如下问题：

1、气门芯(橡胶皮套)会受到挤压、摩擦和温度变化影响，老化速度较快，造成轮胎容易漏气，密封性不好，提高打气频率。

2、打气过程中或者阳光下放置较长时间时，气门嘴没有防爆措施，自行车的轮胎内充气量较足时容易造成轮胎爆破的现象。

发明内容

本实用新型的主要目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种密封性好、防爆性好的新型自行车气门嘴。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种新型自行车气门嘴，包括气筒、伸缩杆、挡板、弹簧、密封垫、排气管、排气阀、进气管、顶帽、压紧螺母、环形上夹垫、环形下夹垫和出气口，所述气筒底侧内部设有升缩杆，所述升缩杆上端设有挡板，所述伸缩杆两侧的挡板上与气筒底部相对应位置之间分别设有弹簧，所述挡板上侧设有密封垫和排气管，所述密封垫与气筒上端相接触，所述排气管上端穿出相对应位置的气筒，所述排气管上设有排气阀，所述气筒上端中部连接有进气管，所述进气管通过螺纹与顶帽固定，所述气筒外侧从上至下依次设有压紧螺母、环形上夹垫和环形下夹垫，所述环形下夹垫下部的气筒左右两侧分别开有出气口。

所述排气阀为超压排气阀。

所述顶帽为红色发光顶帽。

所述环形下夹垫内部的气筒上设有凸环。

所述环形上夹垫和环形下夹垫的材料为合成橡胶材料。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型利用伸缩杆、弹簧与挡板的配合，打气时从出气口向内胎进气，打气结束后挡板又将气筒上端堵住来进行密封，省去了气门芯结构，此种设计方式可以有效避免气门芯漏气情况，提高内胎和外胎孔处的密封性，降低打气频率和成本；环形上夹垫卡在内胎内壁处，环形下夹垫卡在内胎外壁处，压紧螺母将气筒固定在外胎外壁上，这种固定方式既保证了稳定性，又提高了密封性。

2、本实用新型的排气阀为超压排气阀，当内胎气体压力超过超压排气阀设定压力值时，超压排气阀自动开启，当内胎气体压力降至超压排气阀设定压力值时，超压排气阀自动关闭，使内胎气体压力保持在设定压力值。

3、本实用新型的顶帽为红色发光顶帽，红色发光顶帽白天不发光但夜晚发光，可以给其它行人、非机动车和机动车警示作用，防止碰撞现象发生，提高安全系数。

4、本实用新型的环形下夹垫内部的气筒上设有凸环，当内胎内部充气后产生压力时，凸环可以使环形上夹垫与内胎内壁接触的更稳固，不能从内胎孔上使气筒拔出，提高了密封性，和牢固性。

5、本实用新型的环形上夹垫和环形下夹垫的材料为合成橡胶材料，合成橡胶材料可以保证内胎充满气后环形上夹垫和环形下夹垫的与内胎产生相一致的圆弧变形，使气筒在内胎上连接的更牢固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-气筒，2-伸缩杆，3-挡板，4-弹簧，5-密封垫，6-排气管，7-排气阀，8-进气管，9-顶帽，10-压紧螺母，11-环形上夹垫，12-环形下夹垫，13-出气口，14-凸环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如图1所示，本实施例包括气筒1、伸缩杆2、挡板3、弹簧4、密封垫5、排气管6、排气阀7、进气管8、顶帽9、压紧螺母10、环形上夹垫11、环形下夹垫12和出气口13，气筒1底侧内部设有升缩杆2，升缩杆2上端设有挡板3，伸缩杆2两侧的挡板3上与气筒1底部相对应位置之间分别设有弹簧4，挡板3上侧设有密封垫5和排气管6，密封垫5与气筒1上端相接触，排气管6上端穿出相对应位置的气筒1，排气管6上设有排气阀7，排气阀7为超压排气阀，气筒1上端中部连接有进气管8，进气管8通过螺纹与顶帽9固定，顶帽9为红色发光顶帽，气筒1外侧从上至下依次设有压紧螺母10、环形上夹垫11和环形下夹垫12，环形下夹垫12下部的气筒1左右两侧分别开有出气口13，环形下夹垫12内部的气筒1上设有凸环14，环形上夹垫11和环形下夹垫12的材料为合成橡胶材料。

工作时，首先将气门嘴上部从内胎和外胎的气孔穿过内胎和外胎，将环形上夹垫11卡在内胎内壁处，环形下夹垫12卡在内胎外壁处，压紧螺母10将气筒1固定在外胎外壁上，进行固定牢固后拧开顶帽9且从进气管8开始进行打气，打气时，进气管8内的气体推动挡板3带动伸缩杆2和弹簧4向气筒1底部运动，直到气体压力将挡板3推动至出气口13下部时，气筒1内的气体开始从左右两侧出气口13向内胎进气，此时进气管8不断向气筒1内进气使挡板3始终位于出气口13下部，打气结束后，弹簧4通过伸缩杆2带动挡板3移至气筒1上部，挡板3最终恢复原位，挡板3上的密封垫5与气筒1上端相接触来进行密封，接着将顶帽9拧在进气管8上，同时如果内胎气体压力超过排气阀7设定压力值时，排气阀7自动开启，气体通过排气管6排出，当内胎气体压力降至排气阀7设定压力值时，排气阀7自动关闭，使内胎气体压力保持在设定压力值，可以防止内胎爆破，延长使用时间。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型自行车气门嘴，其特征在于：包括气筒、伸缩杆、挡板、弹簧、密封垫、排气管、排气阀、进气管、顶帽、压紧螺母、环形上夹垫、环形下夹垫和出气口，所述气筒底侧内部设有升缩杆，所述升缩杆上端设有挡板，所述伸缩杆两侧的挡板上与气筒底部相对应位置之间分别设有弹簧，所述挡板上侧设有密封垫和排气管，所述密封垫与气筒上端相接触，所述排气管上端穿出相对应位置的气筒，所述排气管上设有排气阀，所述气筒上端中部连接有进气管，所述进气管通过螺纹与顶帽固定，所述气筒外侧从上至下依次设有压紧螺母、环形上夹垫和环形下夹垫，所述环形下夹垫下部的气筒左右两侧分别开有出气口。

2.根据权利要求1所述的一种新型自行车气门嘴，其特征在于：所述排气阀为超压排气阀。

3.根据权利要求1所述的一种新型自行车气门嘴，其特征在于：所述顶帽为红色发光顶帽。

4.根据权利要求1所述的一种新型自行车气门嘴，其特征在于：所述环形下夹垫内部的气筒上设有凸环。

5.根据权利要求1所述的一种新型自行车气门嘴，其特征在于：所述环形上夹垫和环形下夹垫的材料为合成橡胶材料。