CN2228926Y - 组合式护栏立柱 - Google Patents

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贾日学
丁桦
储劲草
庞日成
王剑文
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Abstract

一种组合式护栏立柱,在立柱上端有一托架2,在托架2上有一波形梁1,立柱为上下两部分组成,上部3插于下部5上端,两者之间有一缓冲帽4。本实用新型安装调试灵活,当失控汽车撞击护栏时,可保持护栏的高度不降低,利用护栏立柱的电绝缘性,可进行路侧广播通讯和事故的实时监测。

Description

组合式护栏立柱
本实用新型属于安全护栏,特别是用于高速公路上的护栏。
护栏是高速公路上不可缺少的重要安全设施,其主要作用就是为防止失控车辆越出公路或闯入对面车道,保护人员安全和避免二次事故。同时护栏还能诱导驾驶员视线,增加行车的安全感,美化公路环境。目前在高速公路上使用的护栏是钢立柱上装有一托架,托架上有一波形横梁。该结构的主要问题是当失控汽车撞上波形梁时,会使波形梁倾斜,失控汽车有时会越过护栏闯入对面车道。第二个问题是由于所用的材料均为金属材料,无法利用护栏进行路侧广播通讯或事故的实时监测。
本实用新型的目的之一是提供一种当失控汽车撞击护栏时,可保持护栏高度的护栏立柱。
目的之二是利用护栏横梁与大地的绝缘,进行路侧广播通讯和事故的实时监测。
本实用新型的主要特点是在立柱上端有一托架2,在托架2上有一波形梁1,所说的立柱为上下两部分组成,上部3插于下部5上端,两者之间有一缓冲帽4。
本实用新型安装调整灵活,采用玻璃钢材料的上部套管具有较好的抗腐蚀性和电绝缘性,并可利用护栏横梁进行路侧广播通讯和事故的实时监测。
附图为组合式护栏立柱的结构示意图。
图中3—玻璃钢管立柱 5-钢管立柱 4—缓冲帽 2—托架 1—波形横梁
下面结合附图详述本实用新型。
组合式护栏立柱主要由三部分组成:波形梁、立柱和托架。波形梁1的主要作用是拦住失控车辆使之不能越过或穿过护栏结构,并吸收碰撞能量。托架2的主要作用是防止立柱与车的直接作用,即阻绊车体。同时还具有一定的吸能作用。立柱的主要作用是支撑波形梁,一是要波形梁保持一定的高度,二是向波形梁提供水平约束以控制梁的位移。本实用新型的立柱采用上下部为二种不同材料的管子。上部为纤维增加材料管,下部为金属钢管。实际使用中选用上部为玻璃钢管3,下部是金属钢管5。钢管5的壁厚为4-4.5mm,玻璃钢管3的壁厚为4-8mm。玻璃钢管套在金属钢管上,根据车辆速度及车重,玻璃钢管和钢管的长度及套入深度可适当调节。由于玻璃钢管与金属钢管为二种不同的材料,失控汽车撞上护栏的力量非常大,钢管插入玻璃钢管的一端会损坏玻璃钢管,所以在插入的钢管的一端加一个缓冲帽4,以避免玻璃钢管的局部材料被破坏。所用的缓冲帽4的材料为软性并且有弹性的材料,如尼龙或橡胶。玻璃钢管3与钢管5之间为紧配合。当失控汽车撞上护栏后,玻璃钢管3可以拔出一定距离,以保持护栏的高度不随失控汽车的冲击而降低。防止了因护栏高度降低导致失控汽车冲过护栏。由于立柱的上部采用了玻璃钢管,使得波形梁与地面形成电绝缘。可以利用该特点进行路侧广播通讯和事故的实时监测。钢管入土部分,可以浸涂沥青进行防腐保护。施工时,可先将钢管插入路基中,再将玻璃钢管套入、定位。然后安装托架和波形梁。

Claims (6)

1、组合式护栏立柱,在立柱上端有一托架(2),在托架(2)上有一波形梁(1)其特征是所说的立柱为上下两部分组成,上部(3)插于下部(5)上端,两者之间有一缓冲帽(4)。
2、按权利要求1所述的护栏立柱,其特征为所说的立柱下部(5)为金属钢管,上部(3)为纤维增强材料管。
3、按权利要求2所述的护栏立柱,其特征为立柱的上部为玻璃钢管。
4、按权利要求1所述的护栏立柱,其特征为缓冲帽(4)为尼龙或橡胶。
5、按权利要求2或3所述的护栏立柱,其特征为金属钢管(5)的壁厚为4-4.5mm,玻璃钢管(3)的壁厚为4-8mm。
6、按权利要求2所述的护栏立柱,其特征为金属钢管(5)外有一层沥青防腐层。
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