CN2216485Y - 机动车碰撞吸能装置 - Google Patents
机动车碰撞吸能装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2216485Y CN2216485Y CN 95202529 CN95202529U CN2216485Y CN 2216485 Y CN2216485 Y CN 2216485Y CN 95202529 CN95202529 CN 95202529 CN 95202529 U CN95202529 U CN 95202529U CN 2216485 Y CN2216485 Y CN 2216485Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- collision
- fork
- vehicle
- guide shaft
- energy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种机动车碰撞吸能装置。该装置可通过其上的支架装在机动车辆上。该支架两端都各装有导轴和摆杆，在导轴上穿有弹簧和套筒，在套筒的前端的横向设有推杆，推杆通过其上的耳环用销钉固定在摆杆上，摆杆的前端穿有橡胶垫，橡胶垫的前端固定在横梁上。当横梁受到撞击负荷时，横梁变形，橡胶垫被压缩吸能，当承受重负荷时，通过套筒压缩弹簧吸能，可最大限度地减少车辆变形和损坏程度。
Description
本实用新型涉及一种机动车碰撞吸能装置，属于一种机动车辆在发生碰撞时使车辆得到保护，减小损坏的装置。
随着我国汽车工业的发展，公路运行的车辆密度大，交通道路拥挤，汽车尾随的间隔小，加上天气变化，碰撞事故经常发生，虽然车辆前后都设有保险杠，但仍不能避免或减小车辆碰撞时的损坏，是极需解决的问题。
本实用新型的目的是：提供一种机动车辆碰撞吸能装置，能使车辆碰撞时所产生的能量得到吸收，最大限度地减少车辆变形和损坏程度。
本实用新型的要点是，机动车碰撞吸能装置是通过其上的支架装在汽车底盘的后横梁上(也可装在车头或任何一个部位)，在支架上装有导轴和摆杆，导轴上装有用以吸能的弹簧和用以压缩弹簧的套筒，在摆杆上装有用以吸能的橡胶垫和用以吸能和传能的横梁。当横梁受到撞击负荷时，横梁变形，橡胶垫被压缩吸能，当承受重负荷时，通过套筒压缩弹簧吸能，可最大限度地减少车辆变形和损坏程度。
下面结合附图进行详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图
如图1所示，这种机动车碰撞吸能装置，是通过该装置上的支架7安装在机动车辆上的，该支架7两端都各装有导轴6和摆杆8，所述导轴6上穿有弹簧5，在所述导轴6上的位于所述弹簧5的前面位置上套有套筒4，所述套筒4的前端的横向设有推杆3，所述推杆3的另一头设有耳环可套在前述摆杆8上并用销钉10固定，在所述摆杆8上的位于所述耳环的前面位置上穿有橡胶垫2，所述橡胶垫2前端固定横梁1上。
如图1所述摆杆8是通过前后限位环9装在支架7上的。
实施例
如图1所示支架7选用一定宽度、厚度、长度的长条钢板，两头都各设有导向轴6和摆杆8，支架7两端头上各焊一个槽钢11用来与汽车底盘后梁连接，为增加支架7的强度，可在槽钢11与支架7的连接处分别加焊两个三角筋。导向轴6一般可选用φ40mm×5mm×391mm无缝钢管做成，一头安装在支架上，并套有弹簧5；另一头套有套筒4，套筒4选用φ55mm×7mm×130mm无缝钢管做成，一头套在导向轴6上，能活动的压缩弹簧5，另一头横向焊接出一个推杆3，推杆3做成焊片状，一头与套筒4连接，另一头设有环口和销钉孔，环口可套在摆杆8上。摆杆8一般选用φ40mm，长540mm的圆钢，一头与支架连接，在连接处装有前后限位环9。另一头设有销钉孔与推杆3环口的销钉孔一致，可将推杆3用销钉10固定在摆杆8上，在推杆3外侧的摆杆8上套有橡胶垫2并与横梁1固定。横梁1一般选用12mm长1300mm的槽钢，在槽口背面垫一层橡胶用＜50mm×32mm×3mm角铁以一定的间隔沿槽钢角用螺钉固定，横梁1两端槽口边去一斜面涂漆后将其安装在两根摆杆8上，车辆触碰时起吸能传能作用。前后限位环9二个选用φ60mm圆钢取厚20mm，中间孔直径φ42mm，上、下面可作45°倒角，厚面中间作一直通孔，当摆杆8与支架7连接时，用限位钉将其固定在支架7前、后的摆杆8上。当车辆撞击力超过橡胶垫2的吸收能力时，能切断销钉10，使推杆3后退，使横梁1、推杆3通过套筒压缩弹簧5进一步达到吸能。弹簧5选用用φ6mm按φ47mm径孔绕制，其圈数一般可在15至20匝，有效圈按为9·5匝。横梁1通过摆杆8可实现上下摆动，解决汽车行驶坑沟时保护该装置的垂直撞击和拉启。
当机动车辆前后发生碰撞时，横梁1变形压缩橡胶垫2起吸收能量作用，当严重碰撞所产生的能量超过橡胶垫2的吸收能力时，其推杆3的固定销钉10被切断与套筒4一起压缩弹簧5从而再次吸收能量，达到保护车辆的目的。本装置可根据不同的车型和不同的车体做成不同吸收能量的系列产品，能装在车尾也可装在车头或其它需要的地方。
由于采取了上述方案，使机动车辆在发生碰撞时能起到吸能作用，达到最达限度地减少车辆的变形和损坏程度，本设计合理，结构简单、成本低，如推广应用会有很好的社会效益和经济效益。
Claims (2)
1、一种机动车碰撞吸能装置，是通过该装置上的支架(7)安装在机动车辆上的，其特征在于该支架(7)两端都各装有导轴(6)和摆杆(8)，所述导轴(6)上穿有弹簧(5)，在所述导轴(6)上的位于所述弹簧(5)的前面位置上套有套筒(4)，所述套筒(4)的前端的横向设有推杆(3)，所述推杆(3)的另一头设有耳环可套在前述摆杆(8)上并用销钉(10)固定，在所述摆杆(8)上的位于所述耳环的前面位置上穿有橡胶垫(2)，所述橡胶垫(2)前端固定横梁(1)上。
2、根据权利要求1所述的机动车碰撞吸能装置，其特征在于所述摆杆(8)是通过前后限位环(9)装在支架(7)上的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95202529 CN2216485Y (zh) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 机动车碰撞吸能装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95202529 CN2216485Y (zh) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 机动车碰撞吸能装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2216485Y true CN2216485Y (zh) | 1996-01-03 |
Family
ID=33855663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95202529 Expired - Fee Related CN2216485Y (zh) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 机动车碰撞吸能装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2216485Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101259850B (zh) * | 2007-12-27 | 2010-10-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前碰撞吸能装置及其装配方法 |
| CN104943637A (zh) * | 2014-03-28 | 2015-09-30 | 江南大学 | 新型一级汽车吸能盒 |
-
1995
- 1995-02-21 CN CN 95202529 patent/CN2216485Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101259850B (zh) * | 2007-12-27 | 2010-10-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前碰撞吸能装置及其装配方法 |
| CN104943637A (zh) * | 2014-03-28 | 2015-09-30 | 江南大学 | 新型一级汽车吸能盒 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6225408Y2 (zh) | ||
| CN205168397U (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN210437125U (zh) | 一种新型货车尾部两级式防护栏 | |
| CN2216485Y (zh) | 机动车碰撞吸能装置 | |
| CN203666570U (zh) | 缓冲式汽车用前保险杠 | |
| CN105365729A (zh) | 一种汽车后保险杠 | |
| CN2625212Y (zh) | 分层缓冲式汽车保险杠 | |
| CN213502178U (zh) | 一种新能源客车保险杠减震结构 | |
| CN209336664U (zh) | 一种汽车后保险杠 | |
| CN210234898U (zh) | 高安全汽车保险杠 | |
| CN209757024U (zh) | 多级吸能减震防撞梁结构 | |
| US3705742A (en) | Vehicle bumper assembly | |
| CN2402546Y (zh) | 小型微型车防撞装置 | |
| CN210478624U (zh) | 一种新型货车尾部摆臂式防护栏 | |
| CN109823295A (zh) | 一种汽车碰撞缓冲装置 | |
| CN201056188Y (zh) | 缓冲型汽车保险杠 | |
| CN220904900U (zh) | 防护型汽车前保险杠 | |
| CN215154430U (zh) | 一种轿车前部碰撞吸能缓冲装置 | |
| CN213566121U (zh) | 一种车辆工程用防刮底盘 | |
| CN2176289Y (zh) | 一种汽车保险装置 | |
| CN103587583A (zh) | 汽车防撞缓冲器 | |
| CN220743157U (zh) | 一种轻量化纵梁总成 | |
| CN2515071Y (zh) | 汽车防撞装置 | |
| CN219257465U (zh) | 一种装配有吸能带的转向管柱组件 | |
| CN201240343Y (zh) | 一种汽车碰撞吸能装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |