CN221562709U - 一种沙滩车后桥防护壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种沙滩车后桥防护壳体，包括防护壳主体和两个防护组件，防护组件包括两个支座、导轨和两个缓冲件；缓冲件包括第一缓冲弹簧、滑块、伸缩节和连接座；使用时，将防护壳主体置于后桥壳下方，再通过螺栓将连接座连接于沙滩车横梁上，此时后桥壳会处于防护壳主体内侧，在沙滩车行驶过程中，当沙石等坚硬物体对后桥壳发起冲击时，防护壳主体会对沙石等坚硬物体进行阻挡，同时，在防护壳主体受到冲击后，通过第一缓冲弹簧能够抵消一部分外力，从而实现对后桥壳的防护，避免沙滩车后桥的后桥壳在受到地面扬起的沙石等坚硬物体的冲击后发生变形或折断，提高沙滩车后桥的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种沙滩车后桥防护壳体。
背景技术
沙滩车可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如，沙滩车具有越野性能好的优点，其中，沙滩车后桥是沙滩车的一种重要组成部分，沙滩车后桥的优劣对沙滩车的性能具有重大影响。
目前现有技术CN2923389Y公开了一种沙滩车后桥总成，包括后轮轴、两端分别通过第一滚锥轴承和第二滚锥轴承与后轮轴中部配合的后桥壳，设在后桥壳左端并与第一滚锥轴承紧靠的链轮花键套、连接在链轮花键套上的链轮，设在后桥壳右端并与第二滚锥轴承紧靠的蝶刹盘花键套、连接在蝶刹盘花键套上的蝶刹盘，该沙滩车后桥各零部件定位连接可靠，能避免后桥壳和蝶刹盘在后轮轴上左右串动的情况发生。
但是采用上述方式，在实际驾驶沙滩车的过程中，由于道路条件的千变万化，后桥壳会受到地面扬起的沙石等坚硬物体的冲击，可能引起后桥壳变形或折断。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种沙滩车后桥防护壳体，能够对沙滩车后桥进行保护，避免沙滩车后桥的后桥壳在受到地面扬起的沙石等坚硬物体的冲击后发生变形或折断，提高沙滩车后桥的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种沙滩车后桥防护壳体，包括防护壳主体和两个防护组件，两个所述防护组件位于所述防护壳主体两侧，所述防护组件包括两个支座、导轨和两个缓冲件；
两个所述支座分别与所述防护壳主体固定连接，并位于所述防护壳主体两侧；所述导轨分别与两个所述支座固定连接，并位于两个所述支座之间；两个所述缓冲件位于所述导轨两端，所述缓冲件包括第一缓冲弹簧、滑块、伸缩节和连接座；所述第一缓冲弹簧和所述支座固定连接，并位于所述支座侧边；所述滑块和所述导轨滑动连接，且与所述第一缓冲弹簧固定连接，并位于所述第一缓冲弹簧远离所述支座一端；所述伸缩节转动设置在所述滑块侧边，所述连接座转动设置在所述伸缩节远离所述滑块一侧。
其中，所述防护组件还包括橡胶垫；所述橡胶垫和所述防护壳主体固定连接，并位于所述防护壳主体侧边。
其中，所述伸缩节包括外柱、内柱、第一支撑座、第二支撑座和螺杆；所述外柱和所述滑块转动连接，并位于所述滑块侧边；所述内柱和所述外柱滑动连接，且与所述连接座转动连接，并位于所述外柱和所述连接座之间；所述第一支撑座和所述外柱固定连接，并位于所述外柱侧边；所述第二支撑座和所述内柱固定连接，并位于所述内柱侧边；所述螺杆和所述第一支撑座螺纹连接，且与所述第二支撑座转动连接，并位于所述第一支撑座侧边。
其中，所述伸缩节还包括旋钮；所述旋钮和所述螺杆固定连接，并位于所述螺杆侧边。
其中，所述沙滩车后桥防护壳体还包括缓冲组件；所述缓冲组件设置在所述防护壳主体内侧。
其中，所述缓冲组件包括多个第二缓冲弹簧和缓冲垫；多个所述第二缓冲弹簧分别与所述防护壳主体固定连接，并分别位于所述防护壳主体内侧；所述缓冲垫分别与多个所述第二缓冲弹簧固定连接，并位于多个所述第二缓冲弹簧侧边。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过设置所述防护壳主体、所述支座、所述导轨、所述第一缓冲弹簧、所述滑块、所述伸缩节和所述连接座，使用时，将所述防护壳主体置于后桥壳下方，再通过螺栓将所述连接座连接于沙滩车横梁上，在沙滩车行驶过程中，当沙石等坚硬物体对后桥壳发起冲击时，所述防护壳主体会对沙石等坚硬物体进行阻挡，同时，在所述防护壳主体受到冲击后，通过所述第一缓冲弹簧能够抵消一部分外力，从而实现对后桥壳的防护，避免沙滩车后桥的后桥壳在受到地面扬起的沙石等坚硬物体的冲击后发生变形或折断，提高沙滩车后桥的使用寿命。
2、通过设置所述外柱、所述内柱、所述第一支撑座、所述第二支撑座和所述螺杆，通过转动所述螺杆能够调节整个所述伸缩节的长度，从而调节所述防护壳主体的位置，以适应不同型号的沙滩车，避免所述防护壳主体安装在沙滩车上后因高度过低而与地面发生接触，提高了本申请的适用范围。
3、通过设置多个所述第二缓冲弹簧和所述缓冲垫，在沙滩车行驶过程中遇到颠簸时，所述缓冲垫和所述第二缓冲弹簧会抵消一部分冲击力，避免所述防护壳主体与后桥壳直接发生碰撞而受损。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。
图2是本实用新型第一实施例的整体的正视剖面图。
图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。
图4是本实用新型第二实施例的整体的后视剖面图。
101-防护壳主体、102-防护组件、103-支座、104-导轨、105-缓冲件、106-第一缓冲弹簧、107-滑块、108-伸缩节、109-连接座、110-橡胶垫、111-外柱、112-内柱、113-第一支撑座、114-第二支撑座、115-螺杆、116-旋钮、201-缓冲组件、202-第二缓冲弹簧、203-缓冲垫。
具体实施方式
本申请第一实施例为：
请参阅图1-图2，其中，图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的整体的正视剖面图。
本实用新型提供一种沙滩车后桥防护壳体，包括防护壳主体101和两个防护组件102，所述防护组件102包括两个支座103、导轨104、两个缓冲件105和橡胶垫110；所述缓冲件105包括第一缓冲弹簧106、滑块107、伸缩节108和连接座109；所述伸缩节108包括外柱111、内柱112、第一支撑座113、第二支撑座114、螺杆115和旋钮116；通过前述方案能够对沙滩车后桥进行保护，避免沙滩车后桥的后桥壳在受到地面扬起的沙石等坚硬物体的冲击后发生变形或折断，提高沙滩车后桥的使用寿命。
针对本具体实施方式，两个所述防护组件102位于所述防护壳主体101两侧，所述防护组件102包括两个支座103、导轨104和两个缓冲件105；两个所述支座103分别与所述防护壳主体101固定连接，并位于所述防护壳主体101两侧；所述导轨104分别与两个所述支座103固定连接，并位于两个所述支座103之间；两个所述缓冲件105位于所述导轨104两端，所述缓冲件105包括第一缓冲弹簧106、滑块107、伸缩节108和连接座109；所述第一缓冲弹簧106和所述支座103固定连接，并位于所述支座103侧边；所述滑块107和所述导轨104滑动连接，且与所述第一缓冲弹簧106固定连接，并位于所述第一缓冲弹簧106远离所述支座103一端；所述伸缩节108转动设置在所述滑块107侧边，所述连接座109转动设置在所述伸缩节108远离所述滑块107一侧。所述导轨104为所述滑块107和所述第一缓冲弹簧106提供导向，使用时，将所述防护壳主体101置于后桥壳下方，再通过螺栓将所述连接座109连接于沙滩车横梁上，此时后桥壳会处于所述防护壳主体101内侧，在沙滩车行驶过程中，当沙石等坚硬物体对后桥壳发起冲击时，所述防护壳主体101会对沙石等坚硬物体进行阻挡，同时，在所述防护壳主体101受到冲击后，通过所述第一缓冲弹簧106能够抵消一部分外力，从而实现对后桥壳的防护，避免沙滩车后桥的后桥壳在受到地面扬起的沙石等坚硬物体的冲击后发生变形或折断，提高沙滩车后桥的使用寿命。
其中，所述橡胶垫110和所述防护壳主体101固定连接，并位于所述防护壳主体101侧边。当汽车后桥壳下面有石头等坚硬物体时，所述橡胶垫110配合所述防护壳主体101可为后桥壳挡下伤害。
其次，所述外柱111和所述滑块107转动连接，并位于所述滑块107侧边；所述内柱112和所述外柱111滑动连接，且与所述连接座109转动连接，并位于所述外柱111和所述连接座109之间；所述第一支撑座113和所述外柱111固定连接，并位于所述外柱111侧边；所述第二支撑座114和所述内柱112固定连接，并位于所述内柱112侧边；所述螺杆115和所述第一支撑座113螺纹连接，且与所述第二支撑座114转动连接，并位于所述第一支撑座113侧边。所述外柱111为所述内柱112提供导向，通过转动所述螺杆115，使所述螺杆115在所述第一支撑座113上移动，所述螺杆115带动所述第二支撑座114移动，所述第二支撑座114带动所述内柱112沿所述外柱111滑动，调节所述内柱112伸出所述外柱111的长度，从而调节整个所述伸缩节108的长度，从而调节所述防护壳主体101的位置，以适应不同型号的沙滩车，避免所述防护壳主体101安装在沙滩车上后因高度过低而与地面发生接触，提高了本申请的适用范围。
同时，所述旋钮116和所述螺杆115固定连接，并位于所述螺杆115侧边。使用者握住所述旋钮116能够便于对所述螺杆115进行转动。
在使用本实用新型时，将所述防护壳主体101置于后桥壳下方，再通过螺栓将所述连接座109连接于沙滩车横梁上，此时后桥壳会处于所述防护壳主体101内侧，在沙滩车行驶过程中，当汽车后桥壳下面有石头等坚硬物体时，所述橡胶垫110配合所述防护壳主体101可为后桥壳挡下伤害，当沙石等坚硬物体对后桥壳发起冲击时，所述防护壳主体101会对沙石等坚硬物体进行阻挡，同时，在所述防护壳主体101受到冲击后，通过所述第一缓冲弹簧106能够抵消一部分外力，从而实现对后桥壳的防护，避免沙滩车后桥的后桥壳在受到地面扬起的沙石等坚硬物体的冲击后发生变形或折断，提高沙滩车后桥的使用寿命。当需要将所述防护壳主体101应用在不同的沙滩车上时，通过握住转动所述螺杆115，使所述螺杆115在所述第一支撑座113上移动，所述螺杆115带动所述第二支撑座114移动，所述第二支撑座114带动所述内柱112沿所述外柱111滑动，调节所述内柱112伸出所述外柱111的长度，从而调节整个所述伸缩节108的长度，从而调节所述防护壳主体101的位置，以适应不同型号的沙滩车，避免所述防护壳主体101安装在沙滩车上后因高度过低而与地面发生接触，提高了本申请的适用范围。
本申请第二实施例为：
在第一实施例的基础上，请参阅图3-图4，其中，图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图，图4是本实用新型第二实施例的整体的后视剖面图。
本实用新型提供的一种沙滩车后桥防护壳体还包括缓冲组件201；所述缓冲组件201包括多个第二缓冲弹簧202和缓冲垫203。
针对本具体实施方式，所述缓冲组件201设置在所述防护壳主体101内侧。通过所述缓冲组件201能够降低所述防护壳主体101与后桥壳之间的冲击力。
其中，多个所述第二缓冲弹簧202分别与所述防护壳主体101固定连接，并分别位于所述防护壳主体101内侧；所述缓冲垫203分别与多个所述第二缓冲弹簧202固定连接，并位于多个所述第二缓冲弹簧202侧边。在沙滩车行驶过程中遇到颠簸时，所述缓冲垫203和所述第二缓冲弹簧202会抵消一部分冲击力，避免所述防护壳主体101与后桥壳直接发生碰撞而受损。
在使用本实用新型时，将所述防护壳主体101置于后桥壳下方，并使所述缓冲垫203上表面与后桥壳底部接触，再通过螺栓将所述连接座109连接于沙滩车横梁上，此时后桥壳会处于所述防护壳主体101内侧，在沙滩车行驶过程中，当汽车后桥壳下面有石头等坚硬物体时，所述橡胶垫110配合所述防护壳主体101可为后桥壳挡下伤害，当沙石等坚硬物体对后桥壳发起冲击时，所述防护壳主体101会对沙石等坚硬物体进行阻挡，同时，在所述防护壳主体101受到冲击后，通过所述第一缓冲弹簧106能够抵消一部分外力，从而实现对后桥壳的防护，避免沙滩车后桥的后桥壳在受到地面扬起的沙石等坚硬物体的冲击后发生变形或折断，提高沙滩车后桥的使用寿命。在沙滩车行驶过程中遇到颠簸时，所述缓冲垫203和所述第二缓冲弹簧202会抵消一部分冲击力，避免所述防护壳主体101与后桥壳直接发生碰撞而受损。
以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种沙滩车后桥防护壳体，包括防护壳主体，其特征在于，
还包括两个防护组件；
两个所述防护组件位于所述防护壳主体两侧，所述防护组件包括两个支座、导轨和两个缓冲件；
两个所述支座分别与所述防护壳主体固定连接，并位于所述防护壳主体两侧；所述导轨分别与两个所述支座固定连接，并位于两个所述支座之间；两个所述缓冲件位于所述导轨两端，所述缓冲件包括第一缓冲弹簧、滑块、伸缩节和连接座；所述第一缓冲弹簧和所述支座固定连接，并位于所述支座侧边；所述滑块和所述导轨滑动连接，且与所述第一缓冲弹簧固定连接，并位于所述第一缓冲弹簧远离所述支座一端；所述伸缩节转动设置在所述滑块侧边，所述连接座转动设置在所述伸缩节远离所述滑块一侧。
2.如权利要求1所述的一种沙滩车后桥防护壳体，其特征在于，
所述防护组件还包括橡胶垫；所述橡胶垫和所述防护壳主体固定连接，并位于所述防护壳主体侧边。
3.如权利要求2所述的一种沙滩车后桥防护壳体，其特征在于，
所述伸缩节包括外柱、内柱、第一支撑座、第二支撑座和螺杆；所述外柱和所述滑块转动连接，并位于所述滑块侧边；所述内柱和所述外柱滑动连接，且与所述连接座转动连接，并位于所述外柱和所述连接座之间；所述第一支撑座和所述外柱固定连接，并位于所述外柱侧边；所述第二支撑座和所述内柱固定连接，并位于所述内柱侧边；所述螺杆和所述第一支撑座螺纹连接，且与所述第二支撑座转动连接，并位于所述第一支撑座侧边。
4.如权利要求3所述的一种沙滩车后桥防护壳体，其特征在于，
所述伸缩节还包括旋钮；所述旋钮和所述螺杆固定连接，并位于所述螺杆侧边。
5.如权利要求4所述的一种沙滩车后桥防护壳体，其特征在于，
所述沙滩车后桥防护壳体还包括缓冲组件；所述缓冲组件设置在所述防护壳主体内侧。
6.如权利要求5所述的一种沙滩车后桥防护壳体，其特征在于，
所述缓冲组件包括多个第二缓冲弹簧和缓冲垫；多个所述第二缓冲弹簧分别与所述防护壳主体固定连接，并分别位于所述防护壳主体内侧；所述缓冲垫分别与多个所述第二缓冲弹簧固定连接，并位于多个所述第二缓冲弹簧侧边。
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