CN221443199U - 一种新型减震垫及应用其的驻车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型减震垫及应用其的驻车空调，其中新型减震垫包括底座支撑钣金、减震垫体、紧固螺栓和紧固螺母，安装时将紧固螺栓先预埋在底盘的螺栓固定位上，将底座支撑钣金通过安装位安装在驻车空调的底盘上并使底座支撑钣金与螺栓固定位之间形成避空间隙，此时紧固螺栓穿过穿孔延伸至底座支撑钣金上方，将减震垫体装入紧固螺栓上，通过该结构，一是使压缩机的重量通过整个底座支撑钣金分散至底盘上，二是通过避空间隙使震动无法直接传递至底盘的螺栓固定位上，而是沿底座支撑钣金传递至底盘的较大范围，从而通过大范围的底盘对溢出的震动进行吸收，使螺栓固定位受到的震动更小，从而不易损坏。

Description

一种新型减震垫及应用其的驻车空调

技术领域

本实用新型涉及减震领域，特别一种新型减震垫及应用其的驻车空调。

背景技术

压缩机是驻车空调中的重要零件，其在运行时会产生较大的晃动，为此要在底盘与压缩机之间设置减震垫，目前的减震垫都采用直接应用的形式，即在底盘上的螺栓安装位上通过注塑或者安装的方式预埋一枚紧固螺栓，然后将减震垫套入紧固螺栓上并通过压紧螺母进行固定，将压缩机上的安装架固定在减震垫上的锁固位上从而完成固定。这种方式存在两个个问题，一是压缩机的压力在减震垫的作用下完全作用在几个螺栓安装位上，导致螺栓安装位受力较大，二是虽然通过减震垫对压缩机的震动进行缓冲，但是目前的减震垫只能做到减弱震动，而不能做到完全隔绝，这导致还是会有震动直接传递至震动安装位与紧固螺栓之间，而底盘多为注塑件，其强度相对较低，在震动的作用下，很容易导致紧固螺栓与螺栓安装位发生晃动进而导致螺栓安装位开裂，使得紧固螺栓脱离。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种减震效果好，能分散压力的新型减震垫及应用其的驻车空调。

本实用新型为解决问题所采用的技术方案是：一种新型减震垫，包括：

底座支撑钣金，所述底座支撑钣金上设置有穿孔，所述底座支撑钣金上设置有若干安装位；

减震垫体，所述减震垫体中部设置有贯穿上下的通孔，所述减震垫体底部抵接于所述底座支撑钣金上表面，所述减震垫体上部外周设置有锁固位；

紧固螺栓，紧固螺栓插设于所述穿孔和所述通孔内，所述减震垫体顶部设置有与所述紧固螺栓相连接的紧固螺母。

作为上述技术方案的进一步改进，所述紧固螺栓与通孔内壁之间形成减震空隙。

作为上述技术方案的进一步改进，所述底座支撑钣金底部设置有向内凹陷的避空腔，所述穿孔设置于所述避空腔底面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述穿孔内壁与紧固螺栓外表面贴合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述底座支撑钣金上设置有位于穿孔边缘并向上延伸的环形插板，所述环形插板插设于所述通孔内，所述环形插板内壁与所述紧固螺栓外表抵接，所述环形插板外壁与所述通孔内壁抵接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述减震垫体外表面设置有减震弹簧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述减震垫体外表面设置有螺旋形固定槽，所述减震弹簧位于所述螺旋形固定槽内。

一种应用上述任一一种新型减震垫的驻车空调，包括底盘、空调主体、压缩机和冷凝器，所述压缩机上设置有安装支架，所述安装支架上设置有锁固孔，所述底盘上设置有螺栓固定位，所述底盘上设置有至少三个所述新型减震垫，其中紧固螺栓底部预埋于所述螺栓固定位上，所述底座支撑钣金通过安装位固定于所述底盘上，所述底座支撑钣金底面与螺栓固定位上表面之间形成避空间隙，所述锁固孔安装于减震垫体的锁固位上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述安装支架上设有位于锁固孔外侧的下翻边，当所述孔固定于锁固位上时，所述下翻边内壁与所述减震垫体外表面抵接。

作为上述技术方案的进一步改进，所有新型减震垫上的底座支撑钣金一体成型。

本实用新型的有益效果是：安装时将紧固螺栓先预埋在底盘的螺栓固定位上，然后将底座支撑钣金通过安装位安装在底盘上并使底座支撑钣金与螺栓固定位之间形成避空间隙，此时紧固螺栓穿过穿孔延伸至底座支撑钣金上方，将减震垫体装入紧固螺栓上，将压缩机的安装支架通过锁固孔固定在减震垫表面的锁固位上，并通过紧固螺栓对减震垫体完成固定，通过这种结构，一是使压缩机的重量通过整个底座支撑钣金分散至底盘上，使得底盘承受的压力相对较小，二是通过使底座支撑钣金与螺栓固定位之间形成避空间隙，压缩机的震动通过安装支架传递至减震垫体上被吸收，未被完全吸收的溢出震动通过减震垫体传递至底座支撑钣金上，通过避空间隙的隔绝作用，使溢出的震动不会直接传递至螺栓固定位上，而是沿底座支撑钣金传递至底盘的较大范围，从而通过大范围的底盘对溢出的震动进行吸收，而不会使溢出的震动完全传递至螺栓固定位上，使螺栓固定位受到的震动更小，从而不易损坏。

附图说明

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步解释说明。

图1为本实用新型中驻车空调的结构示意图；

图2为图1的A-A方向剖截面结构示意图；

图3为本实用新型中驻车空调的爆炸图；

图4为新型减震垫的结构示意图；

图5为新型减震垫的爆炸图；

图6为减震垫体的结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图6，一种新型减震垫，包括：

底座支撑钣金10，所述底座支撑钣金10上设置有穿孔101，所述底座支撑钣金10上设置有若干安装位102；

减震垫体20，所述减震垫体20中部设置有贯穿上下的通孔202，所述减震垫体20底部抵接于所述底座支撑钣金10上表面，所述减震垫体20上部外周设置有锁固位201；

紧固螺栓30，紧固螺栓30插设于所述穿孔101和所述通孔202内，所述减震垫体20顶部设置有与所述紧固螺栓30相连接的紧固螺母40。

本实用新型还公开了应用该新型减震垫的驻车空调，包括底盘50、空调主体70、压缩机60和冷凝器，所述压缩机60上设置有安装支架61，所述安装支架61上设置有锁固孔611，所述底盘50上设置有螺栓固定位，所述底盘50上设置有至少三个所述新型减震垫，其中紧固螺栓30底部预埋于所述螺栓固定位上，所述底座支撑钣金10通过安装位102固定于所述底盘50上，所述底座支撑钣金10底面与螺栓固定位上表面之间形成避空间隙，所述锁固孔611安装于减震垫体20的锁固位201上。

安装时将紧固螺栓30先预埋在底盘50的螺栓固定位上，然后将底座支撑钣金10通过安装位102安装在底盘50上并使底座支撑钣金10与螺栓固定位之间形成避空间隙，此时紧固螺栓30穿过穿孔101延伸至底座支撑钣金10上方，将减震垫体20装入紧固螺栓30上，将压缩机60的安装支架61通过锁固孔611固定在减震垫表面的锁固位201上，并通过紧固螺栓30对减震垫体20完成固定，通过这种结构，一是使压缩机60的重量通过整个底座支撑钣金10分散至底盘50上，使得底盘50承受的压力相对较小，二是通过使底座支撑钣金10与螺栓固定位之间形成避空间隙，压缩机60的震动通过安装支架61传递至减震垫体20上被吸收，未被完全吸收的溢出震动通过减震垫体20传递至底座支撑钣金10上，通过避空间隙的隔绝作用，使溢出的震动不会直接传递至螺栓固定位上，而是沿底座支撑钣金10传递至底盘50的较大范围，从而通过大范围的底盘50对溢出的震动进行吸收，而不会使溢出的震动完全传递至螺栓固定位上，使螺栓固定位受到的震动更小，从而不易损坏。

在本方案中，优选所述紧固螺栓30与通孔202内壁之间形成减震空隙，通过减震空隙，使得减震垫体20上的震动通过减震空隙进行消除，从而避免震动直接传递至紧固螺栓30上，使紧固螺栓30产生的晃动更小，进一步确保紧固螺栓30在螺栓固定位上的稳定。

进一步优化，优选所述底座支撑钣金10底部设置有向内凹陷的避空腔11，所述穿孔101设置于所述避空腔11底面，通过避空腔11来与螺栓固定位之间形成避空间隙，从而对螺栓固定位以及其他产品的表面要求更低，不需要进行额外加工。

进一步优化，优选所述穿孔101内壁与紧固螺栓30外表面贴合，在此基础上优化，所述底座支撑钣金10上设置有位于穿孔101边缘并向上延伸的环形插板12，所述环形插板12插设于所述通孔202内，所述环形插板12内壁与所述紧固螺栓30外表抵接，通过环形插板12对紧固螺栓30进行二次固定，从而使紧固螺栓30更加不易变形晃动，同时由于上述避空间隙的存在，底座支撑钣金10受到的震动传递通过抵接作用传递至紧固螺栓30上时，由于紧固螺栓30本身的固定强度也相对较高，因此震动会朝向避空间隙方向发生变形，通过底座支撑钣金10传递的震动对紧固螺栓30的负影响小于环形插板12对紧固螺栓30进行强化固定所带来的正影响。

进一步优化，优选所述减震垫体20外表面设置有减震弹簧22，通过减震垫体20与减震弹簧22形成的复合减震效果，减震效果更好，优选所述减震垫体20外表面设置有螺旋形固定槽21，所述减震弹簧22位于所述螺旋形固定槽21内，通过这种形式，一是减小空间占用，二是通过减震弹簧22对螺旋形固定槽21内壁进行支撑，从而起到对减震垫体20支撑的作用，起到了一加一大于二的减震效果，能有效防止减震垫体20受损。

在现有方式中，由于安装支架61与减震垫体20的接触面只有锁固孔611的内表面，导致对减震垫体20的压力较大，很容易损伤减震垫体20，这也是目前驻车空调中减震垫体20损坏的最大原因之一。为此优选所述安装支架61上设有位于锁固孔611外侧的下翻边612，当所述孔固定于锁固位201上时，所述下翻边612内壁与所述减震垫体20外表面抵接，通过增加下翻边612与减震垫体20外表面的接触面积，使得整体接触面积增大，从而降低减震垫体20的受损情况。

在本方案中，优选一台驻车空调中的所有新型减震垫上的底座支撑钣金10一体成型，从而降低生产成本。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型减震垫，其特征在于，包括：

底座支撑钣金(10)，所述底座支撑钣金(10)上设置有穿孔(101)，所述底座支撑钣金(10)上设置有若干安装位(102)；

减震垫体(20)，所述减震垫体(20)中部设置有贯穿上下的通孔(202)，所述减震垫体(20)底部抵接于所述底座支撑钣金(10)上表面，所述减震垫体(20)上部外周设置有锁固位(201)；

紧固螺栓(30)，紧固螺栓(30)插设于所述穿孔(101)和所述通孔(202)内，所述减震垫体(20)顶部设置有与所述紧固螺栓(30)相连接的紧固螺母(40)。

2.如权利要求1所述的一种新型减震垫，其特征在于：

所述紧固螺栓(30)与通孔(202)内壁之间形成减震空隙。

3.如权利要求1所述的一种新型减震垫，其特征在于：

所述底座支撑钣金(10)底部设置有向内凹陷的避空腔(11)，所述穿孔(101)设置于所述避空腔(11)底面。

4.如权利要求1所述的一种新型减震垫，其特征在于：

所述穿孔(101)内壁与紧固螺栓(30)外表面贴合。

5.如权利要求1或4所述的一种新型减震垫，其特征在于：

所述底座支撑钣金(10)上设置有位于穿孔(101)边缘并向上延伸的环形插板(12)，所述环形插板(12)插设于所述通孔(202)内，所述环形插板(12)内壁与所述紧固螺栓(30)外表抵接，所述环形插板(12)外壁与所述通孔(202)内壁抵接。

6.如权利要求1所述的一种新型减震垫，其特征在于：

所述减震垫体(20)外表面设置有减震弹簧(22)。

7.如权利要求6所述的一种新型减震垫，其特征在于：

所述减震垫体(20)外表面设置有螺旋形固定槽(21)，所述减震弹簧(22)位于所述螺旋形固定槽(21)内。

8.一种应用权利要求1至7中任一项所述的新型减震垫的驻车空调，包括底盘(50)、空调主体(70)、压缩机(60)和冷凝器，所述压缩机(60)上设置有安装支架(61)，所述安装支架(61)上设置有锁固孔(611)，其特征在于：

所述底盘(50)上设置有螺栓固定位，所述底盘(50)上设置有至少三个所述新型减震垫，其中紧固螺栓(30)底部预埋于所述螺栓固定位上，所述底座支撑钣金(10)通过安装位(102)固定于所述底盘(50)上，所述底座支撑钣金(10)底面与螺栓固定位上表面之间形成避空间隙，所述锁固孔(611)安装于减震垫体(20)的锁固位(201)上。

9.如权利要求8所述的一种驻车空调，其特征在于：

所述安装支架(61)上设有位于锁固孔(611)外侧的下翻边(612)，当所述孔固定于锁固位(201)上时，所述下翻边(612)内壁与所述减震垫体(20)外表面抵接。

10.如权利要求8所述的一种驻车空调，其特征在于：

所有新型减震垫上的底座支撑钣金(10)一体成型。