CN221393820U - 一种分体式电动车雨棚折叠骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式电动车雨棚折叠骨架，包括底座、立杆组合和顶棚骨架，所述立杆组合为设置在底座两侧的第一立杆和第二立杆，所述顶棚骨架为剪叉伸缩结构，采用多组十字交叉形式连接杆组合，两根连接杆中部铰接，相邻的连接杆组合之间铰接，所述顶棚骨架上设有横杆；所述顶棚骨架通过第一滑套安装在横杆上，所述第一滑套位于相邻的连接杆组合的铰接处；所述第一立杆、第二立杆顶端分别转动连接在横杆的两端，所述第一立杆、第二立杆底端分别固定在底座两端，所述底座两端设有与第一立杆、第二立杆连接的快速连接件，底座、第一立杆、横杆和第二立杆依次首尾连接构成矩形框架结构。本实用新型便于拆卸以及折叠，使用时可以遮阳遮雨。

Description

一种分体式电动车雨棚折叠骨架

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种分体式电动车雨棚折叠骨架。

背景技术

随着社会的发展和人民生活水平的提高，近年来国家倡导低碳环保的生活方式，使得电动车得到广泛普及，电动车作为一种绿色的交通工具，具有体积小、耗能低、方便快捷的特点，市区内交通拥堵对电动自行车的影响很小，但大雨、高温等恶劣天气，严重影响了骑乘人员，使得电动车雨棚得到越来越多的人的认可。虽然电动车雨棚为雨天提供了便捷，但是也容易影响骑车视野导致出现安全事故，而且现有的电动自行车雨棚是固定式的，无法灵活拆卸，这使得在不用时给骑行造成障碍。

实用新型内容

本实用新型提出的一种分体式电动车雨棚折叠骨架，便于拆卸以及折叠，使用时可以遮阳遮雨。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种分体式电动车雨棚折叠骨架，包括底座、立杆组合和顶棚骨架，所述立杆组合为设置在底座两侧的第一立杆和第二立杆，所述顶棚骨架为剪叉伸缩结构，采用多组十字交叉形式连接杆组合，两根连接杆中部铰接，相邻的连接杆组合之间铰接，所述顶棚骨架上设有横杆；所述顶棚骨架通过第一滑套安装在横杆上，所述第一滑套位于相邻的连接杆组合的铰接处；所述第一立杆、第二立杆顶端分别转动连接在横杆的两端，所述第一立杆、第二立杆底端分别固定在底座两端，所述底座两端设有与第一立杆、第二立杆连接的快速连接件，底座、第一立杆、横杆和第二立杆依次首尾连接构成矩形框架结构。

优选地，所述底座、第一立杆、横杆和第二立杆的四个边框均采用方管结构。

优选地，所述顶棚骨架采用至少一组剪叉伸缩结构。

优选地，所述顶棚骨架上还设有加宽杆组合，所述加宽杆组合通过第二滑套设置在顶棚骨架上，所述加宽杆组合包括上下设置的两根加宽杆，且两根加宽杆左右错开布置。

所述第二滑套位于相邻的连接杆组合的铰接处。

优选地，所述第一滑套将顶棚骨架分为前骨架和后骨架，且后骨架长于前骨架。

优选地，第一立杆和第二立杆均采用伸缩杆结构。

与现有的技术相比，本实用新型适用于市面上的电动车、摩托车、自行车、三轮车，前挡骨架采用伸缩式矩形框架结构，不仅给骑行人更开阔的视野，同时立杆组合采用伸缩式设计，通过施力，前挡骨架可以伸缩至不同身高的骑行人，本实用新型在雨天时可以为骑行人提供便捷，在不用的时候，可以将顶棚骨架折叠，不会出现影响骑行人的安全。

本实用新型采用分体式设计，在不用的时候，顶棚骨架和立杆组合可以完全拿下，且立杆组合可以折叠在顶棚骨架上，不用随车携带，只有一个底座随车携带，对骑行没有影响。而如果近期会用到，可以将立杆组合和顶棚折叠收于车把手上方，随车携带，待下雨或遮阳时再展开。

附图说明

图1为本实用新型的前挡骨架结构示意图；

图2为本实用新型的顶棚骨架结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中：11、底座；12、横杆；13、第一立杆；14、第二立杆；15、车把连接件；16、顶棚骨架；17、第一滑套；18、加宽杆；19、第二滑套，20、快速连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种分体式电动车雨棚折叠骨架，包括底座11、立杆组合和顶棚骨架16，所述立杆组合为设置在底座11两侧的第一立杆13和第二立杆14，所述顶棚骨架16为剪叉伸缩结构，采用多组十字交叉形式连接杆组合，两根连接杆中部铰接，相邻的连接杆组合之间铰接，所述顶棚骨架16上设有横杆12；所述顶棚骨架16通过第一滑套17安装在横杆12上，所述第一滑套17位于相邻的连接杆组合的铰接处；所述第一立杆13、第二立杆14顶端分别转动连接在横杆12的两端，所述第一立杆13、第二立杆14底端分别固定在底座11两端，所述底座11两端设有与第一立杆13、第二立杆14连接的快速连接件20，底座11、第一立杆13、横杆12和第二立杆14依次首尾连接构成矩形框架结构。快速连接件20采用固定套结构，且固定套上设有锁紧螺丝，当第一立杆13或第二立杆14插入固定套内，通过锁紧螺丝固定。

本实施例中，底座11、第一立杆13、横杆12和第二立杆14均采用方管结构，提高抗风强度；底座11上设有车把连接件15，便于与电动自行车连接；实际组装过程中，为了应对顶棚骨架16尾端的下垂，交叉设置会采取大于90度，使得顶棚骨架16尾端微微上翘。

本实施例中，所述顶棚骨架16上还设有加宽杆组合，所述加宽杆组合通过第二滑套19设置在顶棚骨架16上，所述加宽杆组合包括上下设置的两根加宽杆18，且两根加宽杆18左右错开布置，所述第二滑套19位于相邻的连接杆组合的铰接处。且所述第一滑套17将顶棚骨架16分为前骨架和后骨架，且后骨架长于前骨架。顶棚骨架打开时，左右错开布置的加宽杆18增大了顶棚骨架两侧宽度，所以顶棚骨架打开是前后左右同时打开，解决了骑行时遮阳遮雨的需求。

本实施例中，第一立杆13和第二立杆14均采用伸缩杆结构，适应不同身高的骑行人。在不用时，第一立杆13和第二立杆14伸缩至小于底座11长度，可以将顶棚骨架16拆下，第一立杆13和第二立杆14折叠在横杆12上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种分体式电动车雨棚折叠骨架，包括底座(11)、立杆组合和顶棚骨架(16)，其特征在于，所述立杆组合为设置在底座(11)两侧的第一立杆(13)和第二立杆(14)，所述顶棚骨架(16)为剪叉伸缩结构，采用多组十字交叉形式连接杆组合，两根连接杆中部铰接，相邻的连接杆组合之间铰接，所述顶棚骨架(16)上设有横杆(12)；所述顶棚骨架(16)通过第一滑套(17)安装在横杆(12)上，所述第一滑套(17)位于相邻的连接杆组合的铰接处；所述第一立杆(13)、第二立杆(14)顶端分别转动连接在横杆(12)的两端，所述第一立杆(13)、第二立杆(14)底端分别固定在底座(11)两端，所述底座(11)两端设有与第一立杆(13)、第二立杆(14)连接的快速连接件，底座(11)、第一立杆(13)、横杆(12)和第二立杆(14)依次首尾连接构成矩形框架结构。

2.根据权利要求1所述的一种分体式电动车雨棚折叠骨架，其特征在于，所述顶棚骨架(16)采用至少一组剪叉伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的一种分体式电动车雨棚折叠骨架，其特征在于，所述顶棚骨架(16)上还设有加宽杆组合，所述加宽杆组合通过第二滑套(19)设置在顶棚骨架(16)上，所述加宽杆组合包括上下设置的两根加宽杆(18)，且两根加宽杆(18)左右错开布置。

4.根据权利要求1所述的一种分体式电动车雨棚折叠骨架，其特征在于，所述第一滑套(17)将顶棚骨架(16)分为前骨架和后骨架，且后骨架长于前骨架。

5.根据权利要求1所述的一种分体式电动车雨棚折叠骨架，其特征在于，第一立杆(13)和第二立杆(14)均采用伸缩杆结构。