CN201071614Y

CN201071614Y - 移动临时车房

Info

Publication number: CN201071614Y
Application number: CNU2006200885468U
Authority: CN
Inventors: 张洪谱
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-09-01
Filing date: 2006-09-01
Publication date: 2008-06-11
Anticipated expiration: 2016-09-01

Abstract

一种供家用汽车停放用的移动临时车房，由骨架(1)、篷布罩(2)组成。骨架(1)由顶梁(3)、立柱(4)、剪式伸缩架(5)等组成。顶梁(3)由中间分为左、右两段，中间插接或铰接。立柱(4)分上、下两段(8、9)，两段之间插接、可伸缩，有螺钉紧定；立柱的上、下段外侧有纵向上、下滑槽(10、11)；部分立柱底端装地钉(6)，部分立柱底端装脚轮(7)。剪式伸缩架(5)为由铰接杆(14)铰接的多个平行四边形联成的大行程剪式架，其上、下铰接轴(12、13)对应嵌装在各立柱的上、下滑槽内并上下滑动。篷布罩(2)由中部篷布、端篷布通过尼龙粘扣连接而成。该车房不仅防雨、防晒、防沙尘，可折叠，携带和移动方便；而且，长度、体积小，轻巧灵便，适合轿车自带，成本低。

Description

移动临时车房

技术领域

本实用新型涉及家用汽车的简易车房，特别是一种适于家用汽车停放、便于轿车自身载运、携带移动方便、可折叠式的移动临时车房。

背景技术

中国《实用新型专利公报》1996年10月30日公告的、名称是“折叠式车房”的专利，专利号：ZL95227923.1、公开号：CN2238874Y。它的目的是提供一种可以折叠伸缩的简易车房，适合各式轿车或类似车辆停放。它的构成是整个车房骨架罩有篷布，骨架有扇形折叠的头部和可伸缩的中间段及成反U字形的固定的后支架的主框架，在头部和中间段结合处设有一套平衡装置。各框架间左右两侧分别由连杆、滑块机构相连，框架两侧设有线型滑道。其不足是骨架折叠后长度和体积仍较大，占空间大，不便汽车自身装载携带。

发明内容

为了解决现有家用汽车简易折叠式车房骨架折叠后长度和体积较大、不便汽车自带的不足，本实用新型提供一种移动临时车房，它不仅能防雨、防晒、防沙尘，可折叠，携带移动方便，而且，长度和体积小，轻巧灵便，适合家用轿车自带，成本低。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

移动临时车房由篷布罩、骨架组成。骨架主要由顶梁、立柱、剪式伸缩架构成。

顶梁的两端与立柱上端联接；顶梁从中间分为左、右两段，两段之间插接且可伸缩、或者铰接，有联接件联接。

立柱分上、下两段，两段之间插接、可伸缩，并有紧定螺钉固定；立柱的上、下段外侧分别有纵向的上、下滑槽；部分立柱的底端装有脚轮，其中包括骨架四个角的立柱；部分立柱下段的底端装有用于扎入地下的地钉。

剪式伸缩架为由铰接杆铰接的多个平行四边形联成的大行程剪式架，与立柱联接一起构成骨架的两侧，其平行四边形的上、下铰接轴分别对应嵌装在各立柱的上、下段的上、下纵向滑槽内，沿纵向滑槽上下滑动。

篷布罩由中部篷布、位于两端的两片端篷布构成。两片端篷布或其中的一片，与中部篷布通过它们接合部的尼龙粘扣连接，不用尼龙粘扣连接的一片则固定连接。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案还可以是：

移动临时车房的篷布罩的中部篷布的两个内侧面，通过尼龙粘扣与内侧篷布粘贴，内外篷布将骨架的立柱和伸缩架裹夹。顶梁的左、右段插接或铰接且有螺纹联接件紧定；或者，左、右段插接且呈拱形，由二者空心内的弹力拉紧件联接。地钉采用由固定座、地钉杆、弹簧、卡头构成的自动弹起地钉。

本实用新型的有益效果是：

该移动临时车房不仅能防雨雪、防晒、防风沙、防尘；而且，可折叠，长度小、体积小，轻巧灵便，适合轿车自身载运，携带移动方便，成本低。

附图说明

图1是本实用新型移动临时车房的结构示意图轴测图。

图2是本实用新型的骨架的结构示意图轴测图。

图3、4是本实用新型的骨架的结构示意图主视图、侧视图。

图5是顶梁左、右段一种联接结构的示意图。

图6、7是顶梁左、右段另一种联接结构的示意图主视图、俯视图。

图8是顶梁左、右段第三种联接结构的示意图。

图9是图4中I局部放大视图、即顶梁与立柱一种插接结构的示意图。

图10是图4中I局部放大视图、即顶梁与立柱另一种插接结构示意图。

图11是图4中II局部放大视图、即立柱上、下段插接结构的示意图。

图12、13是图2中III局放视图即地钉杆压下时、弹起时的结构示意图。

图中：1-骨架、2-篷布罩、3-顶梁、4-立柱、5-剪式伸缩架、6-地钉、7-脚轮、8-立柱上段、9-立柱下段、10-上滑槽、11-下滑槽、12-上铰接轴、13-下铰接轴、14-铰接杆、15-紧定螺钉、16-顶梁左段、17-紧定螺钉、18-顶梁右段、19-包头、20-左铰接头、21-螺栓、22-右铰接头、23-弹力拉紧件、24-插接套、25-插接头、26-地钉杆、27-压盘、28-弹簧、29-卡头、30-固定座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

在图1、2中示出的本实用新型移动临时车房，主要由骨架1、篷布罩2组成。篷布罩2主要由端篷布、中部篷布组成。骨架1主要由顶梁3、立柱4、剪式伸缩架5构成。

篷布罩2由中部篷布覆盖在骨架1的顶部和左右两侧，与位于骨架1两端的端罩布通过接合部的尼龙粘扣连接，构成一个整体，套在伸展开的骨架1上。篷布罩2的中部篷布的两个内侧面，通过尼龙粘扣与两块内侧篷布粘贴连接，将骨架两侧的立柱和伸缩架包夹，以防骨架1与汽车发生刮擦。

在图3、4中进一步示出骨架的结构。由多根顶梁3和立柱4构成；每根顶梁3两侧各联接一根立柱4，顶梁3两侧的两排立柱4分别与剪式伸缩架5联接成一个整体。

骨架1的顶梁3为拱形，也可以是一字形，由中间分为左、右段16、18，左、右段16、18之间插接，即：右段18的空心方管的断面稍大于左段16的断面，在顶梁3的中央部位插接，并用装配在右段18空心方管上的紧定螺钉17固定。左、右段16、18的外端端头装有包头19。如图5所示。左、右段也可以与左、右铰接头20、22固连，由左、右铰接头20、22通过螺栓21铰接并固定；此时的顶梁3可以为拱形，也可以是一字形、人字形。如图6、7所示。顶梁3为拱形时，其左、右段也可以采用插接方式，并在左、右段的空心内安装弹力拉紧件23联接。如图8所示。顶梁3外侧两端与立柱4顶端的连接，可以通过顶梁3与立柱顶端的斜插接套24插接，如图9所示；也可以通过顶梁3端头固连的插接头25与立柱顶端插接。如图10所示。根据需要还可以用蝶形螺钉或环形螺钉紧定。

骨架2的立柱4分为上、下两段8、9，上段8和下段9之间插接、可伸缩，并用紧定螺钉15固定。如图3、11所示。部分立柱4下段底端装有地钉6；部分立柱4下段底端装有脚轮7，其中包括骨架2四个角的立柱4。地钉6使骨架2在地面上牢固固定；拔起地钉6，利用脚轮7可使车房移动自如。

骨架2的剪式伸缩架5是由铰接杆14铰接的多个平行四边形联成的大行程剪式架，其上、下铰接轴12、13对应嵌装在各立柱4的上、下滑槽10、11内，并沿上、下滑槽10、11上下滑动，使伸缩架在水平方向能来回伸缩，且可获得较大的伸缩行程。所以，骨架2的两侧收缩后宽度大大减小。

车房拆卸时，除了骨架2两侧宽度可大大缩小外，立柱4的上、下段可以缩进近一半；顶梁3可以拆下，其左、右段插接或折叠后也可以缩进近一半，这样，使骨架2的长度和体积均大大缩小，为轿车载运携带提供方便。

在图12、13中示出本实用新型的自动弹出地钉的结构。该地钉6由立柱4底端的固定座30、地钉杆26、弹簧28、卡头29等构成。带弯头的地钉杆26插在固定座30的上、下板的孔中，地钉杆26的中部有压盘27，压盘27位于上、下板之间，压盘27与下板之间装有弹簧28。卡头29固定在固定座30上、位于上下板之间，压盘27上有豁口与卡头29对应。转动地钉杆26的弯头，使豁口对准卡头29的位置，脚踩弯头可以使地钉杆26扎入地面固定，然后转动弯头使卡头29卡住压盘27；地钉拔出时，只要转动弯头，使豁口对准卡头29的位置，地钉杆26靠弹簧28的弹力弹出。对于水泥地面，可在地钉扎入位置预先打孔。

加工：

①骨架的预梁3、立柱4可用空心方形或矩形的型钢、铝型材加工。骨架的大小根据车型来定做。

②篷布罩用防水尼龙绸制作。颜色可以用红、黄、蓝等多种，以便多个排在一起形成一道美丽的风景线。

Claims

1.一种移动临时车房，包括篷布罩、骨架；骨架包括顶梁、立柱、剪式伸缩架；顶梁的两端与立柱上端联接；立柱有纵向滑槽；部分立柱的底端装有脚轮，其中包括骨架四个角的立柱；剪式伸缩架为由铰接杆铰接的多个平行四边形联成的大行程剪式架，与立柱联接一起构成骨架的两侧，其平行四边形的上下铰接轴嵌装于立柱的纵向滑槽内、可沿纵向滑槽上下滑动；其特征在于：

所说的顶梁(3)由中间分为左、右两段，两段之间插接且可伸缩或铰接，有联接件联接；

所说的立柱(4)分上、下两段(8、9)，两段之间插接、可伸缩，并有螺钉紧定；立柱的上、下段外侧分别有纵向的上、下滑槽(10、11)；部分立柱下段的底端装有地钉(6)；

所说的剪式伸缩架(5)的平行四边形的上、下铰接轴(12、13)分别对应嵌装在各立柱的上、下段的上、下滑槽(10、11)内；

所说的篷布罩(2)包括中部篷布、位于两端的端篷布，两片端篷布或其中的一片，与中部篷布通过它们的接合部的尼龙粘扣相连接。

2.根据权利要求1所述的移动临时车房，其特征在于：所说的篷布罩(2)的中部篷布的两个内侧面，通过尼龙粘扣与内侧篷布粘贴，骨架左右两侧的立柱(4)和伸缩架(5)处于内侧篷布与中部篷布之间。

3.根据权利要求1所述的移动临时车房，其特征在于：所说的顶梁(3)的左、右两段之间插接且有螺纹联接件紧定。

4.根据权利要求1所述的移动临时车房，其特征在于：所说的顶梁(3)为拱形，其左、右段插接，且在其空心内设有联接左、右段的弹力拉紧件(23)。

5.根据权利要求1所述的移动临时车房，其特征在于：所说的地钉(6)为自动弹起地钉，包括立柱(4)底端的固定座(30)、地钉杆(26)、弹簧(28)、卡头(29)；带弯头的地钉杆(26)插在固定座(30)的上、下板的孔中，地钉杆(26)中部有压盘(27)，压盘(27)处于固定座的上、下板之间；弹簧(28)装于压盘(27)与下板之间；卡头(29)固定于固定座(30)的上、下板之间；压盘(27)上有豁口，与卡头(29)相对应，即：豁口对准卡头(29)时，地钉杆(26)可上下移动，否则，卡头(29)卡住压盘(27)。