CN221340925U - 一种具有减震效果的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震效果的自行车车架，涉及自行车车架技术领域，包括前主架，所述前主架的后端内壁中贯穿固定设置有连接柱，所述连接柱的表面固定套设有阻尼滑轨套筒，所述阻尼滑轨套筒的顶端设置有固定环，所述固定环的表面下方固定安装有强力弹簧，且强力弹簧环绕套设于阻尼滑轨套筒的外侧，所述强力弹簧的下端固定安装有阻尼滑环。该具有减震效果的自行车车架，与现有的普通自行车车架相比，阻尼滑环和阻尼滑轨套筒的滑动缓冲能力，配合上强力弹簧的挤压弹性反作用力，能够有效的对震动力进行缓冲，后架与前主架铰接，也能够通过车架整体自身的变化对震动力进行倾卸缓冲，极大程度上降低车架整体的震动力，使车架使用更加平稳。

Description

一种具有减震效果的自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体为一种具有减震效果的自行车车架。

背景技术

自行车车架作为自行车的主体结构，连接自行车的各个部件，在整辆自行车中发挥着极其重要的作用。

如申请号为202122681452.9的公开文件，该文件公开了一种具有减震性能的自行车车架，该实用新型能够在自行车颠簸时对震动力进行有效缓冲，起到减震效果，避免震动力过强导致骑车人员无法握住自行车手柄的情况，起到防脱手，但是该自行车车架，的减震防护装置仅设置在前轮处，对车轮前端进行缓冲减震，在颠簸路段上，震动力会传递至整个车架主体上，使车架后方和人员乘坐的位置也具有强烈的震感，影响骑手的骑行舒适性。

于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种具有减震效果的自行车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震效果的自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震效果的自行车车架，包括前主架，所述前主架的后端内壁中贯穿固定设置有连接柱，所述连接柱的表面固定套设有阻尼滑轨套筒，所述阻尼滑轨套筒的顶端设置有固定环，所述固定环的表面下方固定安装有强力弹簧，且强力弹簧环绕套设于阻尼滑轨套筒的外侧，所述强力弹簧的下端固定安装有阻尼滑环，所述阻尼滑环的内表面滑动包覆于阻尼滑轨套筒的表面，所述阻尼滑环的表面后侧通过转轴转动设置有活动杆，所述活动杆的后端通过转轴转动设置有连接架。

优选的，所述连接架的下端通过转轴转动设置有后架，且后架的前端通过阻尼轴与前主架的下端转动连接。

优选的，所述前主架的前端内壁中贯穿通过轴承环转动设置有轴套筒，且前主架的表面两侧下方开设有通口。

优选的，所述前主架的表面内侧位于上侧架体的下方开设有滑槽，且滑槽的内部前端固定安装有伸缩弹簧。

优选的，所述伸缩弹簧的后端固定安装有移动块，且移动块滑动设置于滑槽的内部。

优选的，所述移动块的表面下方通过转轴转动设置有连接杆，且连接杆的下端通过转轴与阻尼滑环的表面前端转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过阻尼滑轨套筒、固定环、强力弹簧、阻尼滑环、活动杆、连接架和后架的设置，连接架受到震动会跟随后架向上转动，连接架通过活动杆推动阻尼滑环沿着阻尼滑轨套筒向上移动，挤压固定弹簧，利用阻尼滑环和阻尼滑轨套筒的滑动缓冲能力，配合上强力弹簧的挤压弹性反作用力，能够有效的对震动力进行缓冲，且后架与前主架铰接，也能够通过车架整体自身的变化对震动力进行倾卸缓冲，极大程度上降低车架整体的震动力，使车架使用更加平稳；

2.本实用新型通过滑槽、伸缩弹簧、移动块和连接杆的设置，在阻尼滑环上移时，会带动连接杆上移，连接杆斜向推动移动块在滑槽内滑动，并挤压伸缩弹簧，利用伸缩弹簧的弹性作用力，对震动力进行进一步的缓冲削弱，并能够将竖直产生的震动力，转变为向前的横向移动力，在一定程度上，对自行车行驶在颠簸路段时，进行向前的辅助推力，使骑行更加省力。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型前主架剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、前主架；2、连接柱；3、阻尼滑轨套筒；4、固定环；5、强力弹簧；6、阻尼滑环；7、活动杆；8、连接架；9、后架；10、轴套筒；11、通口；12、滑槽；13、伸缩弹簧；14、移动块；15、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，一种具有减震效果的自行车车架，包括前主架1，前主架1的后端内壁中贯穿固定设置有连接柱2，连接柱2的表面固定套设有阻尼滑轨套筒3，阻尼滑轨套筒3的顶端设置有固定环4，固定环4的表面下方固定安装有强力弹簧5，且强力弹簧5环绕套设于阻尼滑轨套筒3的外侧，强力弹簧5的下端固定安装有阻尼滑环6，阻尼滑环6的内表面滑动包覆于阻尼滑轨套筒3的表面，阻尼滑环6的表面后侧通过转轴转动设置有活动杆7，活动杆7的后端通过转轴转动设置有连接架8，连接架8的下端通过转轴转动设置有后架9，且后架9的前端通过阻尼轴与前主架1的下端转动连接，前主架1的前端内壁中贯穿通过轴承环转动设置有轴套筒10，且前主架1的表面两侧下方开设有通口11，前主架1的表面内侧位于上侧架体的下方开设有滑槽12，且滑槽12的内部前端固定安装有伸缩弹簧13，伸缩弹簧13的后端固定安装有移动块14，且移动块14滑动设置于滑槽12的内部，移动块14的表面下方通过转轴转动设置有连接杆15，且连接杆15的下端通过转轴与阻尼滑环6的表面前端转动连接。

进一步的，后架9与前主架1铰接，利用车架整体自身的变化对震动力进行倾卸缓冲。

进一步的，后架9会推动连接架8移动，从而使活动杆7移动推动阻尼滑环6移动。

进一步的，阻尼滑环6和阻尼滑轨套筒3的滑动缓冲能力，配合上强力弹簧5的挤压弹性反作用力，对震动力进行缓冲。

进一步的，连接杆15跟随阻尼滑环6同步移动。

进一步的，连接杆15向前推动移动块14在滑槽12内滑动，并挤压伸缩弹簧13。

进一步的，伸缩弹簧13的弹性作用力，对震动力进行进一步的缓冲削弱。

工作原理：在使用该具有减震效果的自行车车架时，首先车架整体组装完成后，骑行中受到震动，使后架9转动上移，使车架自身受力产生一定的形变，推动连接架8跟随后架9向上转动，在活动杆7的限制下，呈弧线运动向前，并挤推活动杆7，使活动杆7向连接柱2一侧贴合，并向上推压阻尼滑环6，阻尼滑环6挤压强力弹簧5，利用阻尼滑环6和阻尼滑轨套筒3的滑动缓冲能力，配合上强力弹簧5的挤压弹性反作用力对震动力进行削弱，在阻尼滑环6上移的同时，会带动连接杆15上移，连接杆15斜向推动移动块14在滑槽12内滑动，并挤压伸缩弹簧13，利用伸缩弹簧13的弹性作用力，对震动力进行进一步的缓冲削弱，并能够将竖直产生的震动力，转变为向前的横向移动力，在一定程度上，对自行车行驶在颠簸路段时，进行向前的辅助推力，这就是该具有减震效果的自行车车架的工作原理。

Claims (6)

1.一种具有减震效果的自行车车架，包括前主架(1)，其特征在于，所述前主架(1)的后端内壁中贯穿固定设置有连接柱(2)，所述连接柱(2)的表面固定套设有阻尼滑轨套筒(3)，所述阻尼滑轨套筒(3)的顶端设置有固定环(4)，所述固定环(4)的表面下方固定安装有强力弹簧(5)，且强力弹簧(5)环绕套设于阻尼滑轨套筒(3)的外侧，所述强力弹簧(5)的下端固定安装有阻尼滑环(6)，所述阻尼滑环(6)的内表面滑动包覆于阻尼滑轨套筒(3)的表面，所述阻尼滑环(6)的表面后侧通过转轴转动设置有活动杆(7)，所述活动杆(7)的后端通过转轴转动设置有连接架(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的自行车车架，其特征在于，所述连接架(8)的下端通过转轴转动设置有后架(9)，且后架(9)的前端通过阻尼轴与前主架(1)的下端转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的自行车车架，其特征在于，所述前主架(1)的前端内壁中贯穿通过轴承环转动设置有轴套筒(10)，且前主架(1)的表面两侧下方开设有通口(11)。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的自行车车架，其特征在于，所述前主架(1)的表面内侧位于上侧架体的下方开设有滑槽(12)，且滑槽(12)的内部前端固定安装有伸缩弹簧(13)。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震效果的自行车车架，其特征在于，所述伸缩弹簧(13)的后端固定安装有移动块(14)，且移动块(14)滑动设置于滑槽(12)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种具有减震效果的自行车车架，其特征在于，所述移动块(14)的表面下方通过转轴转动设置有连接杆(15)，且连接杆(15)的下端通过转轴与阻尼滑环(6)的表面前端转动连接。