CN221276449U - 一种防撞墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞墩，属于交通安全设施领域；该防撞墩的表面设置有黑、黄相间的反光条纹，防撞墩厚度方向的中部设置有传力杆连接孔，其具体包括墩座和墩身，所述墩身与墩座可拆卸式连接，所述墩座由混凝土浇筑而成，所述墩身包括混凝土夹芯和包裹于混凝土夹芯外的缓冲层，所述缓冲层中紧密填充有软质缓冲柱；本实用新型能够增加防撞墩在受到行车撞击的缓冲能力，当车辆碰撞到防撞墩上时，能有效地减小冲击力，能显著地降低车与人的损伤，且分体式结构使用和维护更叫灵活方便。

Description

一种防撞墩

技术领域

本实用新型涉及一种防撞墩，尤其涉及一种防撞墩，属于交通安全设施领域。

背景技术

道路交通防撞墩，简称防撞墩，道路交通防撞墩主要分为隔离防撞墩和安全防撞墩。隔离防撞墩指的是公路修建或者维护时，需要在施工场地周围摆放一些防撞墩，一方面防撞汽车意外闯入施工场地，另一方面起到隔离行人、行车的作用，便于公路施工的正常进行。安全防撞墩指的是放置在公路及城市道路的转弯、出入口和收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力的设施。

现有大多数交通安全使用的防撞墩采用水泥一体浇筑而成，然后在相邻两个防撞墩之间加以传力杆进行连接，而水泥防撞墩在浇筑后的重量较大，安装和拆卸较为不便，同时水泥防撞墩抗冲击性能差，在受到行车撞击后，缓冲能力较小，伤害性大，且防撞墩一旦损坏就只能整个更换，比较浪费。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种防撞墩。

本实用新型所采用的技术方案是：设计一种防撞墩，其表面设置有黑、黄相间的反光条纹，中部设置有传力杆连接孔，其包括墩座和墩身，所述墩身与墩座可拆卸式连接，所述墩座由混凝土浇筑而成，所述墩身包括混凝土夹芯和包裹于混凝土夹芯外的缓冲层，所述缓冲层中紧密填充有软质缓冲柱。

进一步，所述墩座上端设置有插槽，所述墩身下端设置有与插槽适配的插块，所述墩身通过插块插接于墩座的插槽内。

进一步，所述混凝土夹芯下端超出缓冲层，且所述混凝土夹芯下端超出缓冲层的部分形成插块。

进一步，所述墩身包括金属内筒和金属外筒，所述金属内筒和金属外筒之间通过金属撑板连接，所述金属内筒内浇筑混凝土后形成混凝土夹芯，所述金属内筒和金属外筒之间填充与金属外筒等高的软质缓冲柱后形成缓冲层。

进一步，所述金属内筒和金属外筒分别采用2-6mm厚的金属板焊接而成，所述金属撑板厚度大于制作金属外筒的金属板厚度。

进一步，所述金属内筒前后两侧的中间位置、左右两侧的中间位置分别设置一块金属撑板，所述金属撑板与所在金属内筒一侧的侧壁垂直设置。

进一步，所述软质缓冲柱为多边形柱。

进一步，所述软质缓冲柱为三棱柱、四棱柱、六棱柱中的一种或一种以上组合。

进一步，所述缓冲层中紧密填充的软质缓冲柱为中空柱、实心柱或中空柱与实心柱的混合组合。

进一步，所述软质缓冲柱为橡胶柱或塑料柱。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是：本实用新型将防撞墩设置成可拆卸的墩座和墩身结构，分化防撞墩的重量，安装和拆卸较为方便，同时，在墩身设置缓冲层，提高防撞墩抗冲击性能，在受到行车撞击后，缓冲能力较高，伤害性能得到降低，且若防撞墩损坏可根据实际情况选择更换墩座或/和墩身，节约资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型轴测图示意图。

图2为本实用新型剖视图示意图。

图3为本实用新型俯视图(六棱柱填充)示意图。

图4为本实用新型俯视图(四棱柱填充)示意图。

图中：1、反光条纹；2、传力杆连接孔；3、墩座；4、墩身；5、混凝土夹芯；6、缓冲层；7、软质缓冲柱；8、插槽；9、金属内筒；10、金属外筒；11、金属撑板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若用到术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-图3所示：本实施例公开了一种防撞墩，该防撞墩前后两侧的表面设置有黑、黄相间的反光条纹1，所述的反光斜向条纹可以是在防撞墩表面刷漆或是贴反光膜形成，该防撞墩左右两侧的中部设置有传力杆连接孔2。其具体结构包括墩座3和墩身4，所述墩身4与墩座3可拆卸式连接，所述墩座3由混凝土浇筑而成。现有技术的防撞墩中，当防撞墩受到外部冲击后，通常是墩身4受损严重甚至不能继续使用，而墩座3通常受损较小甚至没有受损，但由于现有的防撞墩一般都是一体结构，当其墩身4被破坏之后，就只能更换整个防撞墩，使用成本较高。采用本实施例提供的防撞墩，由于墩身4与墩座3是可拆卸式连接结构，当防撞墩受到外部冲击后，若墩座3还可以继续投入使用，可以对墩座3重复利用，降低使用维护成本，节约资源；此外，将防撞墩设置成两部分，相对于一体结构转移、安装等过程中更轻便灵活，从而也便于防撞墩的搬运和工人的安装维护。所述墩身4包括混凝土夹芯5和包裹于混凝土夹芯5外的缓冲层6，所述缓冲层6中紧密填充有软质缓冲柱7。所述缓冲层6和混凝土夹芯5形成多级吸能结构，能更好地起到吸能缓冲防撞作用。其中，墩座3和混凝土夹芯5中还可以设置钢筋笼以增强二者的结构强度。

上述所述的墩身4与墩座3可拆卸式连接的连接结构可以是：在所述墩座3上端设置插槽8，所述墩身4下端设置与插槽8适配的插块，所述墩身4通过插块插接于墩座3的插槽8内，插接连接，快捷方便。更优选的设计方案是，所述混凝土夹芯5下端超出缓冲层6，且所述混凝土夹芯5下端超出缓冲层6的部分形成插块，使得连接结构更稳定可靠。

上述所述的插槽8可以采用矩形槽，从而混凝土夹芯5也设置成矩形板状结构，结构简单实用，且方便设置。此外，还可以将插槽8和混凝土夹芯5设置成波浪形结构，连接结构更牢固。同样地，所述缓冲层6前后两侧的外部形状可以是平板结构，也可以设置成波浪形结构。插槽8还可以采用C形槽或等腰梯形槽等。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上提供一种墩身4的结构设计方案，所述墩身4包括金属内筒9和包在金属内筒9外的金属外筒10，所述金属内筒9下端伸出金属外筒10下端，所述金属内筒9和金属外筒10之间通过金属撑板11连接，所述金属内筒9内浇筑混凝土后形成混凝土夹芯5，所述金属内筒9和金属外筒10之间填充与金属外筒10等高的软质缓冲柱7后形成缓冲层6。所述金属外筒10、金属撑板11、软质缓冲柱7和混凝土夹芯5形成多级吸能结构，能更好地起到吸能缓冲防撞作用。

更进一步优化的是，所述金属内筒9和金属外筒10分别采用2或3mm厚的金属板焊接而成，所述金属撑板11厚度大于制作金属外筒10的金属板厚度，本实施例中金属撑板11厚度为6mm，起到更好的支撑和吸能作用。制作金属内筒9、金属外筒10和金属撑板11的材料可以选用镀锌钢板。

在本实施例中，所述金属内筒9前后两侧的中间位置、左右两侧的中间位置分别设置一块金属撑板11，所述金属撑板11与所在金属内筒9一侧的侧壁垂直设置，金属撑板11相对于所在金属内筒9一侧的侧壁也可以倾斜一定的角度设置，如倾斜45度角设置，缓冲效果更佳。此外，金属撑板11还可以是直接连接在金属内筒9的四个拐角处，并分别与金属外筒10的拐角连接，自然形成倾斜结构，即同一块金属撑板11斜向设置，其前侧棱边与金属内筒9的拐角连接，后侧棱边与金属外筒10的对应拐角连接。

实施例3

本实施例在实施例2的基础上，进一步提出软质缓冲柱7的其中一种较优设计，所述软质缓冲柱7采用橡胶或塑料材质的多边形柱。所述软质缓冲柱7可以为三棱柱、四棱柱、六棱柱中的一种或一种以上组合。且所述缓冲层6中紧密填充的软质缓冲柱7可以是中空柱、实心柱或中空柱与实心柱的混合组合。当所述缓冲层6中紧密填充的软质缓冲柱7采用中空柱与实心柱的混合组合时，若软质缓冲柱7为四棱柱，则将中空柱与实心柱分别成排交替设置于缓冲层6内，且每一侧的缓冲层6内至少分别有一排中空柱和一排实心柱，如图4所示；若软质缓冲柱7为六棱柱，则每一侧的缓冲层6内的中空柱六个侧面中的每一侧有一实心柱即可。

上述实施例中的缓冲层6中的支撑物还可以是其他的缓冲结构，如弹簧等。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，若用到术语“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。在本实用新型的描述中，需要说明的是，若用到术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若用到术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种防撞墩，其表面设置有黑、黄相间的反光条纹，中部设置有传力杆连接孔，其特征在于：包括墩座和墩身，所述墩身与墩座可拆卸式连接，所述墩座由混凝土浇筑而成，所述墩身包括混凝土夹芯和包裹于混凝土夹芯外的缓冲层，所述缓冲层中紧密填充有软质缓冲柱。

2.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于：所述墩座上端设置有插槽，所述墩身下端设置有与插槽适配的插块，所述墩身通过插块插接于墩座的插槽内。

3.根据权利要求2所述的一种防撞墩，其特征在于：所述混凝土夹芯下端超出缓冲层，且所述混凝土夹芯下端超出缓冲层的部分形成插块。

4.根据权利要求3所述的一种防撞墩，其特征在于：所述墩身包括金属内筒和金属外筒，所述金属内筒和金属外筒之间通过金属撑板连接，所述金属内筒内浇筑混凝土后形成混凝土夹芯，所述金属内筒和金属外筒之间填充与金属外筒等高的软质缓冲柱后形成缓冲层。

5.根据权利要求4所述的一种防撞墩，其特征在于：所述金属内筒和金属外筒分别采用2-6mm厚的金属板焊接而成，所述金属撑板厚度大于制作金属外筒的金属板厚度。

6.根据权利要求5所述的一种防撞墩，其特征在于：所述金属内筒前后两侧的中间位置、左右两侧的中间位置分别设置一块金属撑板，所述金属撑板与所在金属内筒一侧的侧壁垂直设置。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种防撞墩，其特征在于：所述软质缓冲柱为多边形柱。

8.根据权利要求7所述的一种防撞墩，其特征在于：所述软质缓冲柱为三棱柱、四棱柱、六棱柱中的一种或一种以上组合。

9.根据权利要求8所述的一种防撞墩，其特征在于：所述缓冲层中紧密填充的软质缓冲柱为中空柱、实心柱或中空柱与实心柱的混合组合。

10.根据权利要求9所述的一种防撞墩，其特征在于：所述软质缓冲柱为橡胶柱或塑料柱。