CN221259690U - 一种汽车后保险杠检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后保险杠检具，其包括基座台；设置于基座台的主基准模和侧基准模；安装于侧基准模的螺栓固定柱，且螺栓固定柱一侧设置有定位模台；安装于主基准模下侧的多个压紧机构；通过翻转机构安装于主基准模上侧的主定位胎模，主定位胎模压抵后保险杠中央上边缘；通过翻转机构安装于侧基准模上侧的侧定位胎模，侧定位胎模压抵后保险杠两端上边缘；以及安装于侧基准模且压抵后保险杠后端的后定位基块。本实用新型通过主基准模和侧基准模支撑，螺栓固定柱配合压紧机构进行后保险杠的锁紧定位，然后利用主定位胎模、侧定位胎模进行轮廓贴合，便于百分表或者塞规间隙检测，保证检测的稳定性、准确性及高效性。

Description

一种汽车后保险杠检具

技术领域

本实用新型属于汽车后保检具技术领域，具体地说，涉及一种汽车后保险杠检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，汽车工业持续高速发展，零部件也在开发制造过程中不断的改进，零部件改进后需用检具进行测量，检具是在汽车产品量产阶段之前，通过检具来评价产品尺寸和质量的重要手段和工具，尺寸精度非常高，所以对检具的需求量也日益增长。

目前对于汽车后保险杠的型面、间隙误差的检测，检测人员一般是通过对一个面上确定多个测量点，然后利用工具对确定的测量点进行间隙差的检测，操作过程较为繁琐，并且对于汽车后保险杠的固定也较为麻烦，检测费时费力，实用效果较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车后保险杠检具，用于避免以往汽车后保险杠检具装夹复杂，容易产生测量误差，其检测的工艺复杂，周期长，效率低的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车后保险杠检具，其包括：

基座台；

设置于基座台中央的主基准模和位于两侧的侧基准模，主基准模和侧基准模分别对应后保险杠中央和两侧；

安装于侧基准模的螺栓固定柱，螺栓固定柱通过螺栓锁紧后保险杠上端两侧，且螺栓固定柱一侧设置有定位模台，定位模台型面贴合后保险杠；

安装于主基准模下侧的多个压紧机构，压紧机构压紧保险杠的下端；

通过翻转机构安装于主基准模上侧的主定位胎模，主定位胎模压抵后保险杠中央上边缘；

通过翻转机构安装于侧基准模上侧的侧定位胎模，侧定位胎模压抵后保险杠两端上边缘；以及

安装于侧基准模且压抵后保险杠后端的后定位基块。

根据本实用新型一实施方式，其中上述压紧机构包括上支撑台；位于上支撑台下侧的下压钳，下压钳压抵后保险杠至上支撑台。

根据本实用新型一实施方式，其中上述主定位胎模和侧定位胎模都成多段设置。

根据本实用新型一实施方式，其中上述侧定位胎模一侧还设置有百分表支架。

根据本实用新型一实施方式，其中上述基座台下侧设置有安装机架，安装机架底部四周安装有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过主基准模和侧基准模支撑，螺栓固定柱配合压紧机构进行后保险杠的锁紧定位，然后利用主定位胎模、侧定位胎模进行轮廓贴合，便于百分表或者塞规间隙检测，保证检测的稳定性、准确性及高效性。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的汽车后保险杠检具立体图；

图2是本实用新型实施例的汽车后保险杠检具前视图。

附图标记

基座台10，安装机架11，主基准模21，侧基准模22，螺栓固定柱30，定位模台40，压紧机构50，上支撑台51，下压钳52，主定位胎模60，侧定位胎模70，后定位基块80，百分表支架90。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1至图2，图1是本实用新型实施例的汽车后保险杠检具立体图；图2是本实用新型实施例的汽车后保险杠检具前视图。

如图所示，一种汽车后保险杠检具，其包括：基座台10；设置于基座台10中央的主基准模21和位于两侧的侧基准模22，主基准模21和侧基准模22分别对应后保险杠中央和两侧；安装于侧基准模22的螺栓固定柱30，螺栓固定柱30通过螺栓锁紧后保险杠上端两侧，且螺栓固定柱30一侧设置有定位模台40，定位模台40型面贴合后保险杠；安装于主基准模21下侧的多个压紧机构50，压紧机构50压紧保险杠的下端；通过翻转机构安装于主基准模21上侧的主定位胎模60，主定位胎模60压抵后保险杠中央上边缘；通过翻转机构安装于侧基准模22上侧的侧定位胎模70，侧定位胎模70压抵后保险杠两端上边缘；以及安装于侧基准模22且压抵后保险杠后端的后定位基块80。

在本实用新型一实施方式中，基座台10为检测工作台，其上设置有中间主基准模21，和两端的侧基准模22，用于分别安装模块定位汽车后保险杠。具体而言，在侧基准模22的上侧安装螺栓固定柱30和定位模台40，用于固定后保险杠的两侧，与钣金件相连。在主基准模21的下侧则设置有压紧机构50，其用于稳固后保险杠的中央底部，完成对应支撑，由此固定好整个后保险杠。另外，对于后保险杠的上侧边缘则分别通过翻转机构安装柱定位胎模60和侧定位胎模70，型面贴合，便于校准然后利用塞规、百分表检测。后定位基块80安装于侧基准模22，用于在后端限位后保险杠，形成定位。

优选地，压紧机构50包括上支撑台51；位于上支撑台51下侧的下压钳52，下压钳52压抵后保险杠至上支撑台51，由此固定住后保险杠，实现下端稳固，便于后期检测。

本实用新型的主定位胎模60和侧定位胎模70都成多段设置，成型方便，且便于维护。

进一步地，侧定位胎模70一侧还设置有百分表支架90，用于安装百分表，实现轮廓间隙检测。

另外，基座台10下侧设置有安装机架11，安装机架11底部四周安装有滚轮，即推车结构，便于搬运检具。

综上所述，本实用新型通过主基准模21和侧基准模22支撑，螺栓固定柱30配合压紧机构50进行后保险杠的锁紧定位，然后利用主定位胎模60、侧定位胎模70进行轮廓贴合，便于百分表或者塞规间隙检测，保证检测的稳定性、准确性及高效性。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车后保险杠检具，其特征在于，包括：

基座台；

设置于所述基座台中央的主基准模和位于两侧的侧基准模，所述主基准模和所述侧基准模分别对应后保险杠中央和两侧；

安装于所述侧基准模的螺栓固定柱，所述螺栓固定柱通过螺栓锁紧所述后保险杠上端两侧，且所述螺栓固定柱一侧设置有定位模台，所述定位模台型面贴合所述后保险杠；

安装于所述主基准模下侧的多个压紧机构，所述压紧机构压紧所述保险杠的下端；

通过翻转机构安装于所述主基准模上侧的主定位胎模，所述主定位胎模压抵所述后保险杠中央上边缘；

通过翻转机构安装于所述侧基准模上侧的侧定位胎模，所述侧定位胎模压抵所述后保险杠两端上边缘；以及

安装于所述侧基准模且压抵所述后保险杠后端的后定位基块。

2.根据权利要求1所述的汽车后保险杠检具，其特征在于，其中所述压紧机构包括上支撑台；位于所述上支撑台下侧的下压钳，所述下压钳压抵所述后保险杠至所述上支撑台。

3.根据权利要求1所述的汽车后保险杠检具，其特征在于，其中所述主定位胎模和所述侧定位胎模都成多段设置。

4.根据权利要求1所述的汽车后保险杠检具，其特征在于，其中所述侧定位胎模一侧还设置有百分表支架。

5.根据权利要求1所述的汽车后保险杠检具，其特征在于，其中所述基座台下侧设置有安装机架，所述安装机架底部四周安装有滚轮。