CN221248810U - 一种发动机吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机吊架，涉及发动机吊架技术领域，包括吊架本体，所述吊架本体的顶部设置有两个固定架，两个所述固定架的内侧均设置有螺纹杆，两个所述固定架的内侧均设置有导向杆，所述螺纹杆设置在导向杆的一侧，所述固定架的顶部设置有第一固定机架，所述第一固定机架的内侧设置有电机，所述螺纹杆的一端贯穿固定架与电机连接，两个所述固定架靠近的一侧设置有梁架，所述梁架滑动在螺纹杆和导向杆的外侧。本实用新型通过电机驱动螺纹杆转动，可以带动梁架在螺纹杆和导向杆的外侧上下滑动，以此实现将发动机吊起的目的，从而提高吊装的稳定性，降低吊架整体负担，节省人工成本，延长吊架的使用寿命。

Description

一种发动机吊架

技术领域

本实用新型涉及发动机吊架技术领域，尤其涉及一种发动机吊架。

背景技术

随着社会的高速发展，汽车越来越普及，公安部交管局公布的数据显示，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车有1.72亿辆，汽车在使用过程中要经常维修、保养，汽车发动机是汽车上的重要部件，随着汽车种类的增加，发动机的种类也逐渐增加，而对于发动机的维修保养量也越来越大，对于重量较大的发动机而言，在对其维修保养时，需要用到维修吊架。

现有的发动机吊架在使用时，通常时通过伸缩杆推动吊装臂对发动机进行吊装，但在吊装时，由于伸缩杆的推动力有限，无法稳定对发动机进行吊装，容易产生晃动或脱落等安全事故，且由于伸缩杆的负担较大，需要频繁进行检修，费时费力，同时容易吊架的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在由于伸缩杆的推动力有限，无法稳定对发动机进行吊装，容易产生晃动或脱落等安全事故，且由于伸缩杆的负担较大，需要频繁进行检修，费时费力，同时容易吊架的使用寿命的问题，而提出的一种发动机吊架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机吊架，包括吊架本体，所述吊架本体的顶部设置有两个固定架，两个所述固定架的内侧均设置有螺纹杆，两个所述固定架的内侧均设置有导向杆，所述螺纹杆设置在导向杆的一侧，所述固定架的顶部设置有第一固定机架，所述第一固定机架的内侧设置有电机，所述螺纹杆的一端贯穿固定架与电机连接，两个所述固定架靠近的一侧设置有梁架，所述梁架滑动在螺纹杆和导向杆的外侧。

优选的，所述梁架的表面设置有两个支架，两个所述支架靠近的一侧设置有固定轴，所述固定轴的外侧转动连接有吊装臂，所述吊装臂的一端顶部设置有第二固定机架，所述第二固定机架的内侧设置有双轴气缸，所述双轴气缸的两端均连接有气杆，所述气杆的一端连接有夹持板，两个所述夹持板靠近的一侧设置有夹爪，所述夹爪的一侧设置有限位轴，所述限位轴与夹持板相连接。

优选的，所述吊装臂的一端固定安装有辅助杆，所述辅助杆的两端均设置有限位板。

优选的，所述吊架本体的顶部设置有第一耳座，所述第一耳座的外侧转动连接有伸缩杆。

优选的，所述吊装臂的底部固定安装有第二耳座，所述第二耳座与伸缩杆的一端转动连接。

优选的，所述夹持板滑动连接在辅助杆的外侧，两个所述夹持板均设置在两个限位板靠近的一侧。

优选的，所述吊架本体的底部四角均设置有自锁轮。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置有螺纹杆、电机和梁架，在使用时，通过梁架可以固定整个吊装机构，使吊装产生的力更加集中，提高吊架整体的稳定性，通过两个固定架可以分摊吊装产生的重力，使吊装过程更加平稳，通过第一固定机架将电机固定，并对其进行防护，维持电机运转稳定，同时延长其使用寿命，通过电机驱动螺纹杆转动，可以带动梁架在螺纹杆和导向杆的外侧上下滑动，以此实现将发动机吊起的目的，从而提高吊装的稳定性，降低吊架整体负担，节省人工成本，延长吊架的使用寿命。

2、本实用新型中，通过设置有双轴气缸、夹持板和夹爪，在使用时，改变传统的吊钩吊装方式，通过第二固定机架可以将双轴气缸固定在吊装臂，维持双轴气缸运转稳定，通过双轴气缸驱动两个气杆伸缩，从而带动两个夹持板贴近或分离，通过两个夹爪可以对发动机进行夹持，提高吊装的稳定性，通过限位轴可以转动调节夹爪的夹持方向，同时对夹爪进行限位，防止其发生脱落，以此可以提高调整的稳定性，防止发动机在吊起时发生晃动，同时可以对不同尺寸大小的发动机进行吊装工作，极大提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出一种发动机吊架的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种发动机吊架的一侧结构示意图；

图3为本实用新型提出一种发动机吊架的固定架结构示意图；

图4为本实用新型提出一种发动机吊架的吊装臂结构示意图。

图例说明：1、吊架本体；2、自锁轮；3、固定架；4、螺纹杆；5、导向杆；6、第一固定机架；7、电机；8、梁架；9、支架；10、固定轴；11、吊装臂；12、辅助杆；13、限位板；14、第二固定机架；15、双轴气缸；16、气杆；17、夹持板；18、夹爪；19、限位轴；20、第一耳座；21、第二耳座；22、伸缩杆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机吊架，包括吊架本体1，吊架本体1的顶部设置有两个固定架3，两个固定架3的内侧均设置有螺纹杆4，两个固定架3的内侧均设置有导向杆5，螺纹杆4设置在导向杆5的一侧，固定架3的顶部设置有第一固定机架6，第一固定机架6的内侧设置有电机7，螺纹杆4的一端贯穿固定架3与电机7连接，两个固定架3靠近的一侧设置有梁架8，梁架8滑动在螺纹杆4和导向杆5的外侧。

在本实施例中，通过梁架8可以固定整个吊装机构，使吊装产生的力更加集中，提高吊架整体的稳定性，通过两个固定架3可以分摊吊装产生的重力，使吊装过程更加平稳，通过第一固定机架6将电机7固定，并对其进行防护，维持电机7运转稳定，同时延长其使用寿命，通过电机7驱动螺纹杆4转动，可以带动梁架8在螺纹杆4和导向杆5的外侧上下滑动，以此实现将发动机吊起的目的，从而提高吊装的稳定性，降低吊架整体负担，节省人工成本，延长吊架的使用寿命。

实施例2

如图1-图4所示，梁架8的表面设置有两个支架9，两个支架9靠近的一侧设置有固定轴10，固定轴10的外侧转动连接有吊装臂11，吊装臂11的一端顶部设置有第二固定机架14，第二固定机架14的内侧设置有双轴气缸15，双轴气缸15的两端均连接有气杆16，气杆16的一端连接有夹持板17，两个夹持板17靠近的一侧设置有夹爪18，夹爪18的一侧设置有限位轴19，限位轴19与夹持板17相连接，吊装臂11的一端固定安装有辅助杆12，辅助杆12的两端均设置有限位板13，吊架本体1的顶部设置有第一耳座20，第一耳座20的外侧转动连接有伸缩杆22，吊装臂11的底部固定安装有第二耳座21，第二耳座21与伸缩杆22的一端转动连接，夹持板17滑动连接在辅助杆12的外侧，两个夹持板17均设置在两个限位板13靠近的一侧，吊架本体1的底部四角均设置有自锁轮2。

在本实施例中，通过第二固定机架14可以将双轴气缸15固定在吊装臂11，维持双轴气缸15运转稳定，通过双轴气缸15驱动两个气杆16伸缩，从而带动两个夹持板17贴近或分离，通过两个夹爪18可以对发动机进行夹持，提高吊装的稳定性，通过限位轴19可以转动调节夹爪18的夹持方向，同时对夹爪18进行限位，防止其发生脱落，以此可以提高调整的稳定性，防止发动机在吊起时发生晃动，同时可以对不同尺寸大小的发动机进行吊装工作，极大提高工作效率，通过辅助杆12和限位板13可以对夹持板17进行限位，防止在吊起发动机的过程中，夹持板17受重力影响发生翻转偏移的状况，提高吊架的稳定性，延长双轴气缸15的使用寿命，规避安全风险，通过伸缩杆22伸缩，可以针对吊装臂11提供支撑力，使整体的吊装流程更加平稳，通过第一耳座20和第二耳座21可以受力调节伸缩杆22转动，从而使伸缩杆22运转稳定，通过自锁轮2可以带动吊架本体1进行移动，降低移动运输的难度，同时可以锁定，防止吊装时发生溜车现象，影响吊架的正常工作。

本实施例的工作原理：在使用时，首先推动吊架本体1移动至指定位置，接着由双轴气缸15驱动气杆16推动两个夹持板17分离，将夹爪18夹持在发动机的外侧，然后再由双轴气缸15驱动气杆16拉动两个夹持板17收缩，使两个夹爪18固定夹持发动机，启动电机7，驱动螺纹杆4进行转动，使梁架8在螺纹杆4和导向杆5上滑动上升，将发动机吊起，最后当发动机吊起时，伸缩杆22在第一耳座20和第二耳座21上转动，并伸缩展开，为吊装臂11提供支撑力，使吊装臂11在固定轴10上转动调节角度，维持稳定，以此完成发动机吊架的使用工作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种发动机吊架，包括吊架本体(1)，其特征在于：所述吊架本体(1)的顶部设置有两个固定架(3)，两个所述固定架(3)的内侧均设置有螺纹杆(4)，两个所述固定架(3)的内侧均设置有导向杆(5)，所述螺纹杆(4)设置在导向杆(5)的一侧，所述固定架(3)的顶部设置有第一固定机架(6)，所述第一固定机架(6)的内侧设置有电机(7)，所述螺纹杆(4)的一端贯穿固定架(3)与电机(7)连接，两个所述固定架(3)靠近的一侧设置有梁架(8)，所述梁架(8)滑动在螺纹杆(4)和导向杆(5)的外侧。

2.根据权利要求1所述的发动机吊架，其特征在于：所述梁架(8)的表面设置有两个支架(9)，两个所述支架(9)靠近的一侧设置有固定轴(10)，所述固定轴(10)的外侧转动连接有吊装臂(11)，所述吊装臂(11)的一端顶部设置有第二固定机架(14)，所述第二固定机架(14)的内侧设置有双轴气缸(15)，所述双轴气缸(15)的两端均连接有气杆(16)，所述气杆(16)的一端连接有夹持板(17)，两个所述夹持板(17)靠近的一侧设置有夹爪(18)，所述夹爪(18)的一侧设置有限位轴(19)，所述限位轴(19)与夹持板(17)相连接。

3.根据权利要求2所述的发动机吊架，其特征在于：所述吊装臂(11)的一端固定安装有辅助杆(12)，所述辅助杆(12)的两端均设置有限位板(13)。

4.根据权利要求1所述的发动机吊架，其特征在于：所述吊架本体(1)的顶部设置有第一耳座(20)，所述第一耳座(20)的外侧转动连接有伸缩杆(22)。

5.根据权利要求2所述的发动机吊架，其特征在于：所述吊装臂(11)的底部固定安装有第二耳座(21)，所述第二耳座(21)与伸缩杆(22)的一端转动连接。

6.根据权利要求3所述的发动机吊架，其特征在于：所述夹持板(17)滑动连接在辅助杆(12)的外侧，两个所述夹持板(17)均设置在两个限位板(13)靠近的一侧。

7.根据权利要求1所述的发动机吊架，其特征在于：所述吊架本体(1)的底部四角均设置有自锁轮(2)。