CN221237034U - 可调螺母板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调螺母板结构，可调螺母板结构包括：底板、螺母盖板和螺母板，底板上设置有第一通孔，螺母盖板安装在底板上，且与底板之间构造出活动腔，螺母盖板上设置有与第一通孔相对的第二通孔，螺母板可活动地设置在活动腔内，螺母板上设置有与螺栓配合的螺母孔，螺栓可穿过第一通孔和第二通孔与螺母进行连接。根据本实用新型实施例的可调螺母板结构，通过底板和螺母盖板固定连接后构造出活动腔，使得螺母板被限制在活动腔内，并且还可以活动，使得螺母板可以相对于底板相对活动，进而能够较好地对两个零件的装配进行位置的调整，且结构简单、装配效率高。

Description

可调螺母板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种可调螺母板结构。

背景技术

在零部件之间的装配过程中，难免会出现零部件的加工误差，从而使得在零部件装配时难以装配，这些零部件以汽车为例，如汽车中的动力电池、座椅、车灯等部件与车身连接区域，为了实现不同厂家不同供应商之间不同部件的连接匹配，吸收不同组件制造公差，从而提升组装效率，降低不良率，需要对相关技术的装配连接结构进行改进。

而相关技术中装配连接结构多种多样，但大都结构复杂，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可调螺母板结构，所述可调螺母板结构结构简单，装配效率高。

根据本实用新型实施例的可调螺母板结构包括：底板，所述底板上设置有第一通孔；螺母盖板，所述螺母盖板沿所述底板长度方向上可拆卸地安装在所述底板上，且与所述底板之间构造出活动腔，所述螺母盖板上设置有与所述第一通孔相对的第二通孔；螺母板，所述螺母板可活动地设置在所述活动腔内，所述螺母板上设置有与螺栓配合的螺母孔，所述螺栓沿其径向可活动地穿设于所述第一通孔和所述第二通孔。

根据本实用新型实施例的可调螺母板结构，通过两个单独生产的结构件(也即底板和螺母盖板)固定连接后构造出活动腔，使得螺母板被限制在活动腔内，并且还可以活动，使得螺母板可以相对于底板相对活动，进而能够较好地对两个零件的装配进行位置的调整。

另外，根据本实用新型实施例的可调螺母板结构，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述螺母板包括法兰板和螺母柱，所述法兰板位于所述活动腔内，所述螺母柱的一端与所述法兰板相连，另一端穿过所述第二通孔伸出所述活动腔，且所述螺母柱沿其径向可活动地设置于所述第二通孔。

可选地，所述螺母孔朝向所述底板一端的侧壁具有导向斜面。

可选地，所述螺母盖板包括盖板本体、第一固定翻边和第二固定翻边，在所述底板的长度方向上，所述第一固定翻边和所述第二固定翻边设置在所述盖板本体的两侧，且朝向所述底板翻折，所述第一固定翻边和所述第二固定翻边均与所述底板固定连接。

可选地，所述底板的宽度方向的两侧均设置有朝向所述螺母板一侧翻折的第一翻边和第二翻边；在所述底板的厚度方向上，所述第一翻边与所述盖板本体之间的距离、所述第二翻边与所述盖板本体之间的距离均小于所述法兰板的厚度。

可选地，所述法兰板为对多边形板，所述第一翻边和所述第二翻边之间的距离小于所述法兰板的最长的对角线的长度。

可选地，所述第一固定翻边设置有第一定位孔，所述第二固定翻边设置有第二定位孔，所述底板上设置有第一定位孔相对的第三定位孔，所述底板上还设置有与所述第二定位孔相对的第四定位孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述底板朝向所述螺母板的侧面设置有凸起结构，所述凸起结构用于将所述底板和所述螺母板间隔开。

可选地，所述凸起结构包括凸包，所述凸包设置有两个，两个所述凸包设置在所述第一通孔的相对两侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述底板沿其长度方向设置有多个减重孔，多个减重孔中至少两个的孔型不同。

在本实用新型的一些实施例中，所述底板上设置有螺母过孔，所述螺母过孔上设置有凸焊螺母。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的可调螺母板结构的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的可调螺母板结构的底板的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的可调螺母板结构的去除螺母板的结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例的可调螺母板结构的螺母盖板的结构示意图。

图5是根据本实用新型实施例的可调螺母板结构的螺母板的一个角度的结构示意图。

图6是根据本实用新型实施例的可调螺母板结构的螺母板的另一个角度的结构示意图。

图7是根据本实用新型实施例的可调螺母板结构的沿左右方向所在直线的剖面图。

图8是根据本实用新型实施例的可调螺母板结构的沿前后方向所在直线的剖面图。

图9是根据本实用新型实施例的可调螺母板结构的底板与法兰板的结构示意图。

附图标记：

可调螺母板结构100、

底板1、第一通孔11、第一翻边12、第二翻边13、第三定位孔14、第四定位孔15、凸包16、减重孔17、螺母过孔18、

螺母盖板2、第二通孔21、活动腔22、盖板本体23、第一固定翻边24、第一定位孔241、第二固定翻边25、第二定位孔251、

螺母板3、螺母孔31、法兰板32、螺母柱33、导向斜面34、

凸焊螺母4、

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的可调螺母板结构。

如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的可调螺母板结构100包括底板1、螺母盖板2和螺母板3，底板1上设置有第一通孔11，螺母盖板2沿底板1的长度方向上可拆卸地安装在底板1上，且与底板1之间构造出活动腔22，螺母盖板2上设置有与第一通孔11相对的第二通孔21，螺母板3可活动地设置在活动腔22内，螺母板3上设置有与螺栓配合的螺母孔31，螺栓沿其径向可活动地穿设于第一通孔11和第二通孔21。

在一个具体实施例中，可调螺母板结构100可以用在车辆上，具体地，可以通过可调螺母板结构100将电池安装在车身上，当电池与车身之间具有装配误差时，可以通过可调螺母板结构100进行调整，具体地，通过调整螺母板3在底板1与螺母盖板2之间形成的活动腔22中的相对位置，即可实现吸收不同组件装配时的偏差，从而完成电池与车身的装配。可以理解的是，可调螺母板结构100还可以用在其他的待装配结构上，以及车辆的其他位置，例如，车辆的车身与座椅之间、车身与车门之间，这里不做限制，仅以电池与车身设置在电池与车身之间进行示例性说明。

进一步地，可以通过增加设置螺母盖板2，将螺母盖板2安装在底板1上，以在底板1和螺母盖板2之间限定出活动腔22，螺母板3与车身或者电池中的另一个固定连接后还可以被限位在活动腔22内，并可以相对于活动腔22活动，从而使得螺母板3可以相对于底板1相对活动，当螺母板3与底板1相互活动至对应位置后，可以通过螺栓穿过第一通孔11或者第二通孔21后与螺母板3的螺母孔31配合，进而将螺母板3和底板1拧紧固定，而螺母盖板2与底板1之间构造出的活动腔22可以限制螺母板3的活动，还可以在装配过程中防止螺母板3掉落，可以在一定程度上降低装配难度、提高装配效率。

进一步地，活动腔22由底板1和螺母盖板2之间通过固定连接后构造出，底板1和螺母盖板2可以分别单独加工，可以简化生产工序，降低生产成本。

根据本实用新型实施例的可调螺母板结构100，通过两个单独生产的结构件(也即底板1和螺母盖板2)固定连接后构造出活动腔22，使得螺母板3被限制在活动腔22内，并且还可以活动，使得螺母板3可以相对于底板1相对活动，进而能够较好地对两个零件的装配进行位置的调整，且结构简单、装配效率高。

可选地，第一通孔11可以为圆孔，第二通孔21可以为方形孔。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图8所示，螺母板3包括法兰板32和螺母柱33，法兰板32位于活动腔22内，螺母柱33的一端与法兰板32相连，另一端穿设于第二通孔21，且螺母柱33沿其径向可活动地设置于第二通孔21。也就是说，通过使得法兰板32位于活动腔22内，可以较好地避免螺母板3从活动腔22掉落，通过使得螺母柱33穿设于第二通孔21，可以有利于使得螺母板3与车身或者电池固定连接，并且，还通过螺母柱33与第二通孔21的配合，第二通孔21可以较好地对螺母柱33的位置进行限制，以使得螺母板3不易歪斜。

可选地，如图1-图8所示，螺母孔31朝向底板1一端的侧壁具有导向斜面34，在一个具体示例中，导向斜面34为围绕螺母孔31的轴线延伸的环形，通过设置导向斜面34，可以有利于对螺栓进行导向，从而有利于螺栓与螺母孔31的快速配合。

可选地，如图1-图8所示，底板1的宽度方向的两侧均设置有朝向螺母板3一侧翻折的第一翻边12和第二翻边13，螺母盖板2包括盖板本体23、第一固定翻边24和第二固定翻边25，在底板1的长度方向上，第一固定翻边24和第二固定翻边25设置在盖板本体23的两侧，且朝向底板1翻折，第一固定翻边24和第二固定翻边25均与底板1固定连接。在底板1的厚度方向上，第一翻边12与盖板本体23之间的距离、第二翻边13与盖板本体23之间的距离均小于法兰板32的厚度。

参考附图1-图8所示的一个具体示例，底板1的长度方向可以参考附图1所示的前后方向，底板1的宽度方向可以参考附图1所示的左右方向，底板1的厚度方向可以参考附图1所示的上下方向，进一步地，通过在底板1上设置第一翻边12和第二翻边13，可以在左右方向上限制螺母盖板2的相对位置，便于将螺母盖板2固定在底板1上，另外，还通过在盖板本体23的两侧设置第一固定翻边24和第二固定翻边25，由此，盖板本体23、第一固定翻边24、第二固定翻边25、底板1、第一翻边12和第二翻边13共同构造出笼形的活动腔22，从而可以较好地对螺母板3的位置进行限制，同时也可以较好地对螺母板3进行保护。

进一步地，如图1-图8所示，在底板1的厚度方向上，第一翻边12与盖板本体23之间的距离为L1、第二翻边13与盖板本体23之间的距离为L1，与法兰板32的厚度为T，且满足：L1＜T，由此可以较好地避免法兰板32从活动腔22掉出，可以理解的是，法兰板32从活动腔22掉出后，容易发生磨损或者折弯，进而影响影响可调螺母板结构100的使用。

可选地，如图9所示，法兰板32为对多边形板，第一翻边12和第二翻边13之间的距离K1小于法兰板32的最长的对角线的长度K2。可选地，以法兰板32为矩形板为例，法兰板32的对角线的长度大于第一翻边12和第二翻边13之间的距离，可以避免法兰板32在活动腔22内转动，可以避免螺栓与螺母孔31配合时发生拧不紧的情况。

可选地，第一固定翻边24设置有第一定位孔241，第二固定翻边25设置有第二定位孔251，底板1上设置有第一定位孔241相对的第三定位孔14，底板1上还设置有与第二定位孔251相对的第四定位孔15。由此，可以通过第一定位件依次穿过第一定位孔241和第三定位孔14、第二定位件依次穿过第二定位孔251和第四定位孔15对螺母盖板2和底板1之间的相对位置进行定位，然后在对螺母盖板2和底板1进行固定连接，可以较好地提高螺母盖板2和底板1之间的装配效率和装配精度。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图8所示，底板1朝向螺母板3的侧面设置有凸起结构，凸起结构用于将底板1和螺母板3之间的面接触转换为点支撑接触。由此，以可调螺母结构设置在车门和车身之间为例，在对车门和车身固定连接后，还需要进行整体的电泳，而底板1和螺母板3之间若大面积接触，则在电泳结束之后，容易使得底板1和螺母板3被粘黏吸附在一起，从而使得可调螺母结构适于调节能力。

可选地，凸起结构包括凸包16，凸包16可以设置有多个，在一个具体示例中，凸包16设置有两个，两个凸包16设置在第一通孔11的相对两侧，由此可以较好地将底板1和螺母板3间隔开。

可选地，凸起结构还可以设置在螺母板3上，这里不做限制。

可选地，底板1沿其长度方向设置有多个减重孔17，多个减重孔17中至少两个的孔型不同，由此，可以根据实际情况灵活地对底板1进行减重。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图8所示，底板1上设置有螺母过孔18，螺母过孔18上设置有凸焊螺母4，由此，可以通过凸焊螺母4与其他的待安装结构进行配合，从而将其他的待安装结构与底板1固定连接，功能性强。

可选地，螺母柱33的轴线过第一通孔11和第二通孔21的圆心，此时，第一通孔11的半径减去螺母柱33的外径后的差值为L3，法兰板32与第一翻边12的距离L2，法兰板32与第二翻边13的距离为L2，需要满足L2和L3均大于或者等于螺母柱33朝向径向方向的一侧的移动量，以吸收不同组件装配时的偏差值，也即L2和L3均大于或者等于螺母柱33设定的单边可调位移量，从而满足使用需求。

参考附图8所示，第一固定翻边24的一端与盖板本体23相连，另一端先向下翻折，然后再朝向后侧倾斜翻折，第二固定翻边25的一端与盖板本体23相连，另一端先向下翻折，然后再朝向前侧倾斜翻折，上述各个翻折的位置均为圆弧过渡，在前后方向上，法兰板32与盖板本体23的最后侧的边缘的距离为L4，法兰板32与盖板本体23的最前侧的边缘的距离为L4，满足L4大于或者等于螺母柱33朝向径向方向的一侧移动量，以吸收不同组件装配时的偏差值，也即L4大于或者等于螺母柱33设定的单边可调位移量，从而满足使用需求。

参考图1-图8描述本实用新型一个具体实施例的可调螺母板结构100。

如图1-图8所示，本实用新型专利提供了一种可调螺母板结构100，可以针对纯电动汽车快换动力电池与车身连接以及座椅与车身连接等部位，具有装配补偿功能，提高不同组件精度冗余度，提升生产效率，降低生产成本，属于汽车设计与制造的技术领域。

本实用新型专利的可调螺母板结构100，其包括带有翻边限位的底板1、螺母板3、螺母盖板2等组件。其中螺母板3的法兰板32安装于底板1与螺母盖板2焊接形成的笼形的活动腔22内，该活动腔22与法兰板32有可调的间隙距离，可实现前后左右四个方位的调整，从而吸收不同组件的制造偏差，实现螺栓与螺母孔31的连接。

底板1底部开有比螺母孔31内径大，但比法兰板32小的圆形的第一通孔11，第一通孔11的半径大于或者等于螺母孔31半径加上螺母单边调整量(单边调整量为法兰板32与底板1之间可以相对活动的距离)的距离和；螺母盖板2上部开有方形的第二通孔21，第二通孔21的外周缘距离螺母柱33外周壁的最小距离大于或者等于螺母单边调整量。同时底板1的底部的第一通孔11周围对角位置设计两个凸起结构，以顶起法兰板32，防止法兰板32在电泳过程中吸附在底板1上。螺母盖板2与底板1通过点焊连接，螺母盖板2上开有焊接定位孔，底板1上开有焊接定位孔。底板1翻边(底板1翻边即为第一翻边12或者第二翻边13)的上边界与螺母盖板2的上平面下沿(上平面下沿即为盖板本体23的下侧面)的距离小于法兰板32的厚度，以防止法兰板32从底板1和螺母盖板2形成的活动腔22内伸出，导致螺母板3偏移错位。底板1两侧翻边之间的距离小于法兰板32对角距离，可以防止安装过程中螺母跟转。同时螺母板3在螺栓进入端设置有斜倒角(倾斜角构造出导向斜面34)，该倒角可以进行螺栓导向作用。

本实用新型的可调螺母板结构100设计巧妙，螺母板3处于活动可调的状态，有效解决因制作误差产生的装配困难问题，特别针对纯电动汽车快换动力电池与车身连接以及座椅与车身连接等部位，具有装配补偿功能，可提升生产效率，降低生产成本。

本实用新型的可调螺母板结构100可以通过螺接、点焊和铆接等方式连接于车身等产品总成上，随后动力电池、座椅、车灯等产品在总装装配工位或者换电等工位投入与车身进行匹配，再用螺栓进行连接，若各部件总成之间存在一定尺寸偏差，则该车身可调螺母板3组件进行动态自适应调整，螺栓可与螺母进行顺利连接，完成各个不同部件之间装配。

根据本实用新型实施例的可调螺母板结构100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种可调螺母板结构，其特征在于，包括：

底板，所述底板上设置有第一通孔；

螺母盖板，所述螺母盖板沿所述底板长度方向上可拆卸地安装在所述底板上，且与所述底板之间构造出活动腔，所述螺母盖板上设置有与所述第一通孔相对的第二通孔；

螺母板，所述螺母板可活动地设置在所述活动腔内，所述螺母板上设置有与螺栓配合的螺母孔，所述螺栓沿其径向可活动地穿设于所述第一通孔和所述第二通孔。

2.根据权利要求1所述的可调螺母板结构，其特征在于，所述螺母板包括：法兰板和螺母柱，所述法兰板位于所述活动腔内，所述螺母柱的一端与所述法兰板相连，另一端穿过所述第二通孔伸出所述活动腔，且所述螺母柱沿其径向可活动地设置于所述第二通孔。

3.根据权利要求2所述的可调螺母板结构，其特征在于，所述螺母孔朝向所述底板一端的侧壁具有导向斜面。

4.根据权利要求3所述的可调螺母板结构，其特征在于，所述螺母盖板包括盖板本体、第一固定翻边和第二固定翻边，在所述底板的长度方向上，所述第一固定翻边和所述第二固定翻边设置在所述盖板本体的两侧，且朝向所述底板翻折，所述第一固定翻边和所述第二固定翻边均与所述底板固定连接。

5.根据权利要求4所述的可调螺母板结构，其特征在于，所述底板的宽度方向的两侧均设置有朝向所述螺母板一侧翻折的第一翻边和第二翻边；

在所述底板的厚度方向上，所述第一翻边与所述盖板本体之间的距离、所述第二翻边与所述盖板本体之间的距离均小于所述法兰板的厚度。

6.根据权利要求5所述的可调螺母板结构，其特征在于，所述法兰板为对多边形板，所述第一翻边和所述第二翻边之间的距离小于所述法兰板的最长的对角线的长度。

7.根据权利要求4所述的可调螺母板结构，其特征在于，所述第一固定翻边设置有第一定位孔，所述第二固定翻边设置有第二定位孔，所述底板上设置有第一定位孔相对的第三定位孔，所述底板上还设置有与所述第二定位孔相对的第四定位孔。

8.根据权利要求1所述的可调螺母板结构，其特征在于，所述底板朝向所述螺母板的侧面设置有凸起结构，所述凸起结构用于将所述底板和所述螺母板间隔开。

9.根据权利要求8所述的可调螺母板结构，其特征在于，所述凸起结构包括凸包，所述凸包设置有两个，两个所述凸包设置在所述第一通孔的相对两侧。

10.根据权利要求1所述的可调螺母板结构，其特征在于，所述底板上设置有螺母过孔，所述螺母过孔上设置有凸焊螺母。