CN220435217U - 浮动螺母结构及换电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种浮动螺母结构及换电车，属于换电车技术领域。浮动螺母结构包括螺母和壳体，螺母包括限位板和与限位板连接的螺母本体，螺母本体上开设有螺纹孔；螺纹孔为贯通孔；壳体上设置有容置腔、连通于容置腔的第一通孔和第二通孔，限位板活动的设置于容置腔内，螺纹孔通过第一通孔及第二通孔露出。换电车包括上述的浮动螺母结构。本实用新型能够有效解决现有的螺栓式连接结构中螺母极易受冲击发生损坏，以及安装难度高、安装效率低的问题。

Description

浮动螺母结构及换电车

技术领域

本实用新型涉及换电车技术领域，尤其涉及一种浮动螺母结构及换电车。

背景技术

换电式电动汽车，简称换电车，换电车具有可通过更换新的电池包来快速补能的特点，在电车市场的占有率越来越高。对于换电车而言，实现电池包与车身快速且稳固的连接是关键技术点，现有最常见的连接方式是螺栓式连接，其中，螺栓式连接的螺栓固定在电池包上，螺母则往往通过焊接方式紧固在车身上的，这就导致螺栓式连接方式具有以下问题：

1)每次电池包安装时，螺母都要经受较大机械冲击，在频繁进行更换电池包的操作后，螺母极易损坏，而螺母的拆卸及更换又极其不便；

2)由于螺母是紧固在车身上的，电池包通过螺栓连接时的容差能力差，提高了安装难度，降低了安装效率。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题之一是提供一种浮动螺母结构，能够有效解决现有的螺栓式连接结构中螺母极易受冲击发生损坏，以及安装难度高、安装效率低的问题。

本实用新型所解决的技术问题之二是提供一种换电车，能够有效解决现有的螺栓式连接结构中螺母极易受冲击发生损坏，以及安装难度高、安装效率低的问题。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种浮动螺母结构，包括：

螺母，所述螺母包括限位板和与所述限位板连接的螺母本体，所述螺母本体上开设有螺纹孔；所述螺纹孔为贯通孔；

壳体，所述壳体上设置有容置腔、连通于所述容置腔的第一通孔和第二通孔，所述限位板活动的设置于所述容置腔内，所述螺纹孔通过所述第一通孔及所述第二通孔露出。

进一步地，所述壳体包括沿第一方向间隔设置的第一侧板和第二侧板，所述容置腔位于所述第一侧板和所述第二侧板之间；所述第一通孔设置于所述第一侧板上；所述第二通孔设置于所述第二侧板上。

进一步地，所述壳体沿第三方向的两端分别设置延伸体，所述延伸体上设有安装部。

进一步地，所述延伸体由所述第一侧板和/或所述第二侧板沿所述第三方向向外延伸而成。

进一步地，所述壳体还包括沿第二方向间隔设置的第三侧板和第四侧板，所述第三侧板和所述第四侧板夹设于所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述第四侧板围设形成沿第三方向贯通的所述容置腔。

进一步地，所述第一侧板包括沿第二方向间隔设置的第一分板和第二分板，所述第一通孔位于所述第一分板和所述第二分板之间。

进一步地，所述螺纹孔沿贯穿方向的端部的孔壁处设置导向斜面。

进一步地，所述螺母本体凸出于所述第一通孔中，与所述第一通孔的孔壁间隔设置。

一种换电车，包括上述任一所述的浮动螺母结构，所述换电车还包括车身，所述浮动螺母结构通过所述壳体与所述车身相连。

进一步地，所述壳体与所述车身可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

通过将壳体固定在车辆上，当外部螺栓拧入螺纹孔中时，由于限位板是活动设置在壳体内的，因此螺母可以在壳体内被动地稍作活动，为螺栓的拧入提供容差空间，降低了安装难度，提高了安装效率；同时，在更换电池时，浮动螺母结构所受机械冲击可以通过螺母在壳体内的活动动作进行抵消，延长螺母的使用寿命，降低更换频率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中浮动螺母结构的示意图一；

图2为本实用新型实施例中浮动螺母结构的示意图二；

图3为本实用新型实施例中螺母的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中壳体的结构示意图。

附图标记：

10、螺母；20、壳体；

11、限位板；12、螺母本体；13、螺纹孔；21、第一侧板；22、第二侧板；23、第三侧板；24、第四侧板；25、延伸体；26、安装部；

131、导向斜面；211、第一通孔；212、第一分板；213、第二分板；221、第二通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实施例在于提供一种浮动螺母结构，其能够用于换电车上，并与电池包上设置的螺栓进行螺纹配合，最终实现电池包与车辆的稳固连接；当然，该浮动螺母结构还可以在其它需要采用螺栓和螺母进行连接的场合中，替代传统的螺母进行使用；这里主要对其在换电车上的应用进行阐述。

具体地，参考图1至图3，浮动螺母结构包括螺母10和壳体20；螺母10包括限位板11和与限位板11连接的螺母本体12，螺母本体12上开设有螺纹孔13；螺纹孔13为贯穿孔；壳体20上设置有容置腔、连通于容置腔的第一通孔211和第二通孔221；限位板11活动的设置于容置腔内，螺纹孔13通过第一通孔211及第二通孔221露出。

本实施例所提供的浮动螺母结构为壳体20与螺母10装配而成的一个组件，螺母10的限位板11容置于壳体20内；具体实施时，将壳体20固定在车辆上，当外部螺栓拧入螺纹孔13中时，由于限位板11是活动设置在壳体20内的，因此螺母10可以在壳体20内被动地稍作活动，为螺栓的拧入提供容差空间，降低了安装难度，提高了安装效率；同时，在更换电池时，浮动螺母结构所受机械冲击可以通过螺母10在壳体20内的活动动作进行抵消，延长螺母10的使用寿命，降低更换频率。此外，为了与不同规格螺栓的匹配，螺母10上螺纹孔13的规格不同，因此上述壳体20与螺母10相配合的组合结构还可以方便根据需要选择壳体20与不同的螺母10进行组合，提高了浮动螺母结构的适用性。

进一步地，由于螺纹孔13既可以通过第一通孔211露出，也可以通过第二通孔221露出，那么外部螺栓既可以通过第一通孔211拧入螺纹孔13，还可以通过第二通孔221拧入螺纹孔13，即螺栓可以由螺母10的限位板11的那端进入螺纹孔13中，也可以由螺母本体12那端进入螺纹孔13中，且无论从哪侧进入都能发挥浮动螺母结构的浮动效果，提高了浮动螺母结构的适用性。同时，无论从哪个通孔拧入，螺栓的自由端均可以由另一个通孔伸出至整个壳体20、甚至整个浮动螺母结构外，保证整个螺纹孔13都与螺栓形成螺纹配合关系，确保了螺纹连接的充分性。可选地，限位板11和螺母本体12为一体成型的结构，以提高二者连接的稳固性。

具体实施时，限位板11及整个螺母10可以具有六个自由度的活动空间，六个自由度分别为沿第一方向(即附图中X向)、第二方向(即附图中Y向)和第三方向(即附图中Z向)的线性自由度，以及绕第一方向、绕第二方向和绕第三方向的旋转自由度，第一方向、第二方向和第三方向两两垂直；螺母10所具有的自由度越多，整个浮动螺母结构的容差能力也就越强。

进一步地，参考图1、图2和图4，壳体20包括沿第一方向间隔设置的第一侧板21和第二侧板22，容置腔位于第一侧板21和第二侧板22之间；第一通孔211设于第一侧板21上；第二通孔221设于第二侧板22上。

可选地，第一通孔211的形状为圆形、矩形或腰形中的一种；第二通孔221的形状为圆形、矩形或腰形中的一种；本实施例不作具体限定；更进一步地，螺母本体12的形状可以为圆柱体或者方体；限位板11的形状为长方形或者腰形，本实施例中也不作具体限定；只要能够满足螺母10在相应方向上的浮动需求即可。

具体地，限位板11具有沿第一方向的第一侧和第二侧，螺母本体12垂直凸设于限位板11的第一侧，以使螺母10呈T型结构；限位板11的第二侧通过第二通孔221部分露出。

进一步地，螺纹孔13沿贯穿方向的端部的孔壁处设置导向斜面131。参考图2和图3，示意了螺纹孔13位于限位板11上的端部的孔壁处设置导向斜面131；当外部螺栓由第二通孔221进入时，导向斜面131可以为螺栓进入螺纹孔13提供导向，方便快速拧入，提高安装效率。当然，在其它的实施例中，螺纹孔13位于螺母本体12上的端部的孔壁处也可设置导向斜面131。

具体地，螺母本体12凸出于第一通孔211，与第一通孔211的孔壁间隔设置。螺母10虽然具有一定的活动空间，但为了使其不脱离壳体20，需要对其进行限位。本实施例中，通过螺母本体12与第一通孔211的孔壁相抵进行限位。由于限位板11是容置于壳体20内的，因此若通过限位板11限位，需要对壳体20的形状结构及尺寸进行具体限定，第一通孔211的开设尺寸也受制约，增加了设计成本；因此，本实施例中，利用第一通孔211对螺母本体12的限位来实现整个螺母10的限位，此时壳体20的设计尺寸及结构可以在满足螺母10活动的前提进行统一，方便实现壳体20的批量化生产，节约成本；例如，可以在同样大小和结构的壳体20上开设不同规格的第一通孔211，以与不同螺母10进行装配，满足不同螺母10不同浮动量的需要。

进一步地，参考图1、图2和图4，壳体20还包括沿第二方向间隔设置的第三侧板23和第四侧板24，第三侧板23和第四侧板24夹设于第一侧板21和第二侧板22之间；第一侧板21、第二侧板22、第三侧板23和第四侧板24围设形成沿第三方向贯通的容置腔。由于螺母10的限位通过第一通孔211的孔壁实现，因此这里可以仅设置第三侧板23和第四侧板24来连接第一侧板21和第二侧板22，而壳体20第三方向的两端敞开设置即可，以节省材料。进一步具体地，第一侧板21包括沿第二方向间隔设置的第一分板212和第二分板213，第一通孔211位于第一分板212和第二分板213之间。具体地，第一分板212和第二分板213分别与第三侧板23和第四侧板24相连。可选地，壳体20为一体式结构；具体实施时，整个壳体20可通过钣金弯折工艺一体成型；即第二侧板22沿第二方向的一端依次弯折两次以形成第三侧板23和第一分板212，而第二侧板22沿第二方向的另一端依次弯折两次以形成第四侧板24和第二分板213，方便制造的同时，还提高了壳体20的整体结构强度。

进一步地，壳体20沿第三方向的两端分别设置延伸体25，延伸体25上设有安装部26。安装部26用于实现壳体20与车辆之间的连接。一种实施方式中，壳体20与车辆为焊接连接的方式，此时安装部26为开设于延伸体25上的定位槽，车辆上相应地设置定位柱，待壳体20的定位槽与定位柱完成匹配后，便可以进行焊接，以确保浮动螺母结构的安装位置准确。可选地，定位槽由延伸体25的外边缘凹陷而成。在其它的实施方式中，壳体20与车辆为螺栓连接；螺栓连接为可拆卸连接，可以方便整个浮动螺母结构的拆卸和更换。具体地，当连接方式为螺栓连接时，此时安装部26为开设于延伸体25上的第一安装孔，车辆上相应地设置第二安装孔，螺栓依次穿过第一安装孔和第二安装孔，最终实现壳体20与车辆的稳固连接。具体地，延伸体25由第一侧板21和/或第二侧板22沿第三方向延伸而成。设置延伸体25来布置安装部26可以使壳体20与车辆的装配过程不与螺母10与壳体20主体之间的活动配合相干涉。

本实施例还在于提供一种换电车，包括车身和上述的浮动螺母结构，浮动螺母结构通过壳体20与车身相连。具体实施时，浮动螺母结构通过壳体20上的安装部26与车身进行连接。进一步地，壳体20与车身可拆卸连接。具体地，可拆卸连接的方式可以为螺栓连接，也可以为卡接。

由于换电车包括了上述的浮动螺母结构，所以自然也具有浮动螺母结构的有益效果，这里不再赘述。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种浮动螺母结构，其特征在于，包括：

螺母(10)，所述螺母(10)包括限位板(11)和与所述限位板(11)连接的螺母本体(12)，所述螺母本体(12)上开设有螺纹孔(13)；所述螺纹孔(13)为贯通孔；

壳体(20)，所述壳体(20)上设置有容置腔、连通于所述容置腔的第一通孔(211)和第二通孔(221)，所述限位板(11)活动的设置于所述容置腔内，所述螺纹孔(13)通过所述第一通孔(211)及所述第二通孔(221)露出；

所述壳体(20)包括沿第一方向间隔设置的第一侧板(21)和第二侧板(22)，所述容置腔位于所述第一侧板(21)和所述第二侧板(22)之间；所述第一通孔(211)设置于所述第一侧板(21)上；所述第二通孔(221)设置于所述第二侧板(22)上；

所述壳体(20)上开设不同规格的所述第一通孔(211)，以与不同的所述螺母(10)进行 装配。

2.根据权利要求1所述的浮动螺母结构，其特征在于，所述壳体(20)沿第三方向的两端分别设置延伸体(25)，所述延伸体(25)上设有安装部(26)。

3.根据权利要求2所述的浮动螺母结构，其特征在于，所述延伸体(25)由所述第一侧板(21)和/或所述第二侧板(22)沿所述第三方向向外延伸而成。

4.根据权利要求1所述的浮动螺母结构，其特征在于，所述壳体(20)还包括沿第二方向间隔设置的第三侧板(23)和第四侧板(24)，所述第三侧板(23)和所述第四侧板(24)夹设于所述第一侧板(21)和所述第二侧板(22)之间，所述第一侧板(21)、所述第二侧板(22)、所述第三侧板(23)和所述第四侧板(24)围设形成沿第三方向贯通的所述容置腔。

5.根据权利要求1所述的浮动螺母结构，其特征在于，所述第一侧板(21)包括沿第二方向间隔设置的第一分板(212)和第二分板(213)，所述第一通孔(211)位于所述第一分板(212)和所述第二分板(213)之间。

6.根据权利要求1所述的浮动螺母结构，其特征在于，所述螺纹孔(13)沿贯穿方向的端部的孔壁处设置导向斜面(131)。

7.根据权利要求1-6任一所述的浮动螺母结构，其特征在于，所述螺母本体(12)凸出于所述第一通孔(211)，与所述第一通孔(211)的孔壁间隔设置。

8.一种换电车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的浮动螺母结构，所述换电车还包括车身，所述浮动螺母结构通过所述壳体(20)与所述车身相连。

9.根据权利要求8所述的换电车，其特征在于，所述壳体(20)与所述车身可拆卸连接。