CN221188915U - 一种蜗牛轻便款电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种蜗牛轻便款电动自行车车架，涉及自行车车架技术领域。一种蜗牛轻便款电动自行车车架，包括主车架和后叉支架，主车架设有电池盒、头管和坐管，坐管位于电池盒顶部；后叉支架的一端与主车架之间通过销轴转动连接；还包括横向工作减震器，横向工作减震器的一端与后叉支架转动连接，横向工作减震器的另一端与主车架转动连接。采用本实用新型，其便于将电池进行隐藏并封闭式安装，防水、防哂效果好，而且横向工作减震器固定端前方低，后端高这样减震器会软尾舒适，横向工作减震器安装特殊性它的工作行程不需要那么长，使用短款减震器也有及佳舒适减震效果，驾驶员行驶时振动幅度小，提高驾驶时的舒适性。

Description

一种蜗牛轻便款电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体而言，涉及一种蜗牛轻便款电动自行车车架。

背景技术

随着社会的进步，人民生活水平的提高，人们正常运动量减少造成体质下降，亚健康人群增加，传统变速自行车骑行上坡吃力效率不高，因此现在电动自行车较为普及，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。

传统电动自行车的电池安装结构较为单一，电池裸露在外防水、防哂都是弊端。而且传统电动自行车的减震器必须向上顶安装才能支撑，减震器工作行程长，驾驶员行驶时振动幅度大，舒适性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蜗牛轻便款电动自行车车架，其能够针对现有技术的不足，提出解决方案，其便于将电池进行隐藏并封闭式安装，防水、防哂效果好，而且横向工作减震器固定端前方低，后端高这样减震器会软尾舒适，横向工作减震器安装特殊性它的工作行程不需要那么长，使用短款减震器也有及佳舒适减震效果，驾驶员行驶时振动幅度小，提高驾驶时的舒适性。

本实用新型采用的技术方案为：

本申请实施例提供一种蜗牛轻便款电动自行车车架，包括主车架和后叉支架，主车架设有电池盒、头管和坐管，坐管位于电池盒顶部；后叉支架的一端与主车架之间通过销轴转动连接；

还包括横向工作减震器，横向工作减震器的一端与后叉支架转动连接，横向工作减震器的另一端与主车架转动连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述主车架设有减震座，横向工作减震器远离后叉支架的一端与减震座之间通过转轴转动连接；横向工作减震器靠近减震座的一端低于另一端。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述后叉支架包括第一连接端、第二连接端和第三连接端，在水平方向上，第二连接端位于第一连接端与第三连接端之间；在竖直方向上，第二连接端的高度高于第三连接端和第一连接端；

第三连接端与主车架转动连接，横向工作减震器远离主车架的一端与第二连接端转动连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述电池盒与头管之间固定设有主梁管。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述主车架包括形状为C字形的弯曲部以及形状为直线形的直线部，直线部的一端与弯曲部的一端连接，头管设于直线部的另一端；

电池盒设于弯曲部，坐管设于弯曲部远离直线部的一端；后叉支架的一端与弯曲部之间通过销轴转动连接，横向工作减震器与弯曲部转动连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述电池盒可拆卸设有盒盖。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述还包括锁紧螺栓，电池盒设有多个安装螺孔，锁紧螺栓穿过盒盖并与电池盒螺纹连接。

相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例提供一种蜗牛轻便款电动自行车车架，包括主车架和后叉支架，主车架设有电池盒、头管和坐管，坐管位于电池盒顶部；后叉支架的一端与主车架之间通过销轴转动连接；

还包括横向工作减震器，横向工作减震器的一端与后叉支架转动连接，横向工作减震器的另一端与主车架转动连接。

其便于将电池进行隐藏并封闭式安装，防水、防哂效果好，而且横向工作减震器固定端前方低，后端高这样减震器会软尾舒适，横向工作减震器安装特殊性它的工作行程不需要那么长，使用短款减震器也有及佳舒适减震效果，驾驶员行驶时振动幅度小，提高驾驶时的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动自行车车架的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的主车架和电池盒的正视图；

图3为本实用新型实施例提供的后叉支架的正视图；

图4为本实用新型实施例提供的电池盒的正视图。

图标：1-坐管；2-后叉支架；3-主车架；4-头管；5-电池盒；6-五通孔；8-销轴；9-横向工作减震器；10-减震座；12-主梁管；13-盒盖；14-安装螺孔；21-第一连接端；22-第二连接端；23-第三连接端；31-弯曲部；32-直线部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1-图4，本实施例提供一种蜗牛轻便款电动自行车车架，包括主车架3和后叉支架2，主车架3设有电池盒5、头管4和坐管1，坐管1位于电池盒5顶部；后叉支架2的一端与主车架3之间通过销轴8转动连接；

安装时，可以将电动自行车的蓄电池放置于电池盒5内进行隐藏安装，如此将电池进行隐藏并封闭式安装，防水、防哂效果好。坐管1顶部可安装座椅，头管4用于安装车头的转轴，这样使车架更小与简洁，本实施例的电池盒5可设置一个五通孔6，五通孔6用于安装脚踏板的转轴，后叉支架2用于安装后车轮。

还包括横向工作减震器9，横向工作减震器9采用自行车常用的阻尼减震器，横向工作减震器9的一端与后叉支架2转动连接，横向工作减震器9的另一端与主车架3转动连接。主车架3设有减震座10，横向工作减震器9远离后叉支架2的一端与减震座10之间通过转轴转动连接；横向工作减震器9靠近减震座10的一端低于另一端。

主车架3包括形状为C字形的弯曲部31以及形状为直线形的直线部32，直线部32的一端与弯曲部31的一端连接，头管4设于直线部32的另一端；电池盒5设于弯曲部31，坐管1设于弯曲部31远离直线部32的一端；后叉支架2的一端与弯曲部31之间通过销轴8转动连接，横向工作减震器9与弯曲部31转动连接。

如此通过横向工作减震器9倾斜安装，其靠近车头的一端高度低，横向工作减震器9工作行程短，横向工作减震器9工作行程不需要那么长，使得短款减震器也能达到长款减震器一样极佳效果，驾驶员行驶时振动幅度小，提高驾驶时的舒适性。

如图1-图4所示，在本实用新型的一些实施例中，上述后叉支架2包括第一连接端21、第二连接端22和第三连接端23，在水平方向上，第二连接端22位于第一连接端21与第三连接端23之间；在竖直方向上，第二连接端22的高度高于第三连接端23和第一连接端21；第三连接端23与主车架3转动连接，横向工作减震器9远离主车架3的一端与第二连接端22转动连接。

电池盒5与头管4之间固定设有主梁管12。主梁管12用于加强电池盒5与头管4之间连接的稳定性。

如图1-图4所示，在本实用新型的一些实施例中，上述电池盒5可拆卸设有盒盖13。还包括锁紧螺栓，电池盒5设有多个安装螺孔14，锁紧螺栓穿过盒盖13并与电池盒5螺纹连接。

本实用新型通过设置盒盖13，便于安装时拆卸下盒盖13将电池安装于电池盒5进行隐藏，安装好后可以通过锁紧螺栓将盒盖13锁紧于电池盒5，提高密封性能。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种蜗牛轻便款电动自行车车架，其特征在于：包括主车架和后叉支架，所述主车架设有电池盒、头管和坐管，所述坐管位于所述电池盒顶部；所述后叉支架的一端与所述主车架之间通过销轴转动连接；

还包括横向工作减震器，所述横向工作减震器的一端与所述后叉支架转动连接，所述横向工作减震器的另一端与主车架转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种蜗牛轻便款电动自行车车架，其特征在于：所述主车架设有减震座，所述横向工作减震器远离所述后叉支架的一端与所述减震座之间通过转轴转动连接；所述横向工作减震器靠近所述减震座的一端低于另一端。

3.根据权利要求1所述的一种蜗牛轻便款电动自行车车架，其特征在于：所述后叉支架包括第一连接端、第二连接端和第三连接端，在水平方向上，所述第二连接端位于所述第一连接端与所述第三连接端之间；在竖直方向上，所述第二连接端的高度高于所述第三连接端和所述第一连接端；

所述第三连接端与所述主车架转动连接，所述横向工作减震器远离所述主车架的一端与所述第二连接端转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种蜗牛轻便款电动自行车车架，其特征在于：所述电池盒与所述头管之间固定设有主梁管。

5.根据权利要求1所述的一种蜗牛轻便款电动自行车车架，其特征在于：所述主车架包括形状为C字形的弯曲部以及形状为直线形的直线部，所述直线部的一端与所述弯曲部的一端连接，所述头管设于所述直线部的另一端；

所述电池盒设于所述弯曲部，所述坐管设于所述弯曲部远离所述直线部的一端；所述后叉支架的一端与所述弯曲部之间通过销轴转动连接，所述横向工作减震器与所述弯曲部转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种蜗牛轻便款电动自行车车架，其特征在于：所述电池盒可拆卸设有盒盖。

7.根据权利要求6所述的一种蜗牛轻便款电动自行车车架，其特征在于：还包括锁紧螺栓，所述电池盒设有多个安装螺孔，所述锁紧螺栓穿过所述盒盖并与所述电池盒螺纹连接。