CN221188232U - 汽车拉索调节器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车零部件，公开了汽车拉索调节器，其包括调节器壳体，调节器壳体内开设有滑移腔，调节器壳体上开设有与滑移腔连通的穿线孔，滑移腔内滑移设置有滑移环，滑移腔内还设置有与滑移环抵接的压簧，滑移环位于压簧远离穿线孔的一端，滑移环上转动设置有旋转头，旋转头的轴线与滑移环的滑移方向平行，旋转头上开设有用于防止钢丝绳绳头脱落的装配孔；滑移环上同轴设置有卡口，旋转头一端一体设置有卡头，卡头外壁同轴开设有于卡口配合的环形卡槽，卡头远离旋转头的一端沿其径向开设有形变缝。本申请便于拉索钢丝绳释放扭力，提高调节器使用寿命的效果。

Description

汽车拉索调节器

技术领域

本申请涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及汽车拉索调节器。

背景技术

汽车拉索由软管、连接件、钢丝绳装配而成，拉索普遍用于汽车座椅调节机构、刹车结构等部位，拉索对于软管长度、钢丝绳自由长度要求的公差较严格，生产过程中的定位要求高，很容易出现不良品，所以汽车上的拉索通常会配合调节器使用，以确保钢丝绳的长度与软管长度相匹配，消除装配误差。

现有的拉索安装至汽车上后，因为安装布置的姿态特殊，在频繁使用下，钢丝绳内会形成扭力，继而对调节器释放，造成调节器磨损加剧，拉索的阻力增加。

实用新型内容

为了便于释放钢丝绳的扭力，本申请提供汽车拉索调节器。

本申请提供的汽车拉索调节器采用如下的技术方案：

汽车拉索调节器，包括调节器壳体，所述调节器壳体内开设有滑移腔，所述调节器壳体上开设有与所述滑移腔连通的穿线孔，所述滑移腔内滑移设置有滑移环，所述滑移腔内还设置有与所述滑移环抵接的压簧，所述滑移环位于所述压簧远离所述穿线孔的一端，所述滑移环上转动设置有旋转头，所述旋转头的轴线与所述滑移环的滑移方向平行，所述旋转头上开设有用于防止钢丝绳绳头脱落的装配孔；所述滑移环上同轴设置有卡口，所述旋转头一端一体设置有卡头，所述卡头外壁同轴开设有于所述卡口配合的环形卡槽，所述卡头远离所述旋转头的一端沿其径向开设有形变缝。

通过采用上述技术方案，使用时，拉索的软管插入至穿线孔内，软管中的钢丝绳穿过穿线孔伸入至滑移腔内，钢丝绳的端部安装有绳头，绳头安装至装配孔内。拉索使用时，拉动钢丝绳，钢丝绳的端部带动滑移环压缩压簧并在滑移腔内滑移，若是钢丝绳抽拉过程中，产生了扭力，通过旋转头相对滑移环转动得以释放。

优选的，所述调节器壳体于所述滑移腔内壁开设有滑移导向槽，所述滑移环侧壁设置有与所述滑移导向槽配合的卡接体。

通过采用上述技术方案，卡接体卡入滑移导向槽内，避免滑移环从滑移腔内脱离。

优选的，所述滑移腔远离所述穿线孔的一端贯穿所述调节器壳体，所述滑移环于所述卡接体周侧开设有便于所述卡接体形变的C型断口。

通过采用上述技术方案，便于工人将滑移环装配至滑移腔内。

优选的，所述滑移导向槽径向贯穿所述调节器壳体。

通过采用上述技术方案，便于在装配过程中，直观地观察装配是否到位。

优选的，所述滑移环靠近所述压簧的一端一体设置有与所述压簧插接配合的插接环。

通过采用上述技术方案，插接环插入至压簧的端部，提高整体结构的稳定性。

优选的，所述调节器壳体外壁一体设置有加强筋。

通过采用上述技术方案，增强调节器壳体的结构强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在滑移环内转动设置旋转头，钢丝绳的绳头安装至旋转头上，钢丝绳使用过程中产生的扭力通过带动旋转头相对滑移环转动进行释放，从而降低拉动钢丝绳的阻力，提高调节器的使用寿命；

2.通过开设C型断口和形变缝，降低产品的装配难度。

附图说明

图1是本申请实施例的汽车拉索调节器的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的汽车拉索调节器的剖视图。

图3是滑移环的整体结构示意图。

图4是旋转头的整体结构示意图。

附图标记说明：1、调节器壳体；2、滑移腔；3、穿线孔；4、滑移环；5、压簧；6、旋转头；7、装配孔；8、卡口；9、卡头；10、环形卡槽；11、形变缝；12、滑移导向槽；13、卡接体；14、C型断口；15、插接环；16、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开汽车拉索调节器。

参照图1和图2，汽车拉索调节器，包括调节器壳体1，调节器壳体1外壁一体设置有加强筋16，加强筋16呈方格状，调节器壳体1内沿其长度方向开设有滑移腔2，调节器壳体1上开设有与滑移腔2连通的穿线孔3，穿线孔3远离滑移腔2的一端半径大于另一端，滑移腔2内滑移安装有滑移环4，滑移腔2内还设置有与滑移环4抵接的压簧5，滑移环4位于压簧5远离穿线孔3的一端，滑移环4上转动设置有旋转头6，旋转头6的轴线与滑移环4的滑移方向平行，旋转头6上开设有用于防止钢丝绳绳头脱落的装配孔7。使用时，拉索的软管插入至穿线孔3内，软管中的钢丝绳穿过穿线孔3伸入至滑移腔2内，钢丝绳的端部安装有绳头，绳头安装至装配孔7内。拉索使用时，拉动钢丝绳，钢丝绳的端部带动滑移环4压缩压簧5并在滑移腔2内滑移，若是钢丝绳抽拉过程中，产生了扭力，通过旋转头6相对滑移环4转动得以释放。

参照图2和图4，滑移环4中心同轴开设有卡口8，旋转头6一端一体固定有卡头9，卡头9呈球状，卡头9外壁同轴开设有于卡口8配合的环形卡槽10，装配过程中，将卡头9塞入至卡口8内，卡头9形变后，卡口8卡入至环形卡槽10内；卡头9远离旋转头6的一端沿其径向开设有形变缝11，便于卡头9收缩，完成装配。

参照图2和图3，滑移腔2远离穿线孔3的一端贯穿调节器壳体1，调节器壳体1于滑移腔2内壁开设有滑移导向槽12，滑移环4侧壁设置有与滑移导向槽12配合的卡接体13，卡接体13卡入滑移导向槽12内，避免滑移环4从滑移腔2内脱离。滑移环4于卡接体13周侧开设有便于卡接体13形变的C型断口14，滑移导向槽12径向贯穿调节器壳体1，便于在装配过程中，直观地观察装配是否到位。滑移环4靠近压簧5的一端一体设置有与压簧5插接配合的插接环15，插接环15插入至压簧5的端部，提高整体结构的稳定性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车拉索调节器，其特征在于：包括调节器壳体(1)，所述调节器壳体(1)内开设有滑移腔(2)，所述调节器壳体(1)上开设有与所述滑移腔(2)连通的穿线孔(3)，所述滑移腔(2)内滑移设置有滑移环(4)，所述滑移腔(2)内还设置有与所述滑移环(4)抵接的压簧(5)，所述滑移环(4)位于所述压簧(5)远离所述穿线孔(3)的一端，所述滑移环(4)上转动设置有旋转头(6)，所述旋转头(6)的轴线与所述滑移环(4)的滑移方向平行，所述旋转头(6)上开设有用于防止钢丝绳绳头脱落的装配孔(7)；所述滑移环(4)上同轴设置有卡口(8)，所述旋转头(6)一端一体设置有卡头(9)，所述卡头(9)外壁同轴开设有于所述卡口(8)配合的环形卡槽(10)，所述卡头(9)远离所述旋转头(6)的一端沿其径向开设有形变缝(11)。

2.根据权利要求1所述的汽车拉索调节器，其特征在于：所述调节器壳体(1)于所述滑移腔(2)内壁开设有滑移导向槽(12)，所述滑移环(4)侧壁设置有与所述滑移导向槽(12)配合的卡接体(13)。

3.根据权利要求2所述的汽车拉索调节器，其特征在于：所述滑移腔(2)远离所述穿线孔(3)的一端贯穿所述调节器壳体(1)，所述滑移环(4)于所述卡接体(13)周侧开设有便于所述卡接体(13)形变的C型断口(14)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车拉索调节器，其特征在于：所述滑移导向槽(12)径向贯穿所述调节器壳体(1)。

5.根据权利要求1所述的汽车拉索调节器，其特征在于：所述滑移环(4)靠近所述压簧(5)的一端一体设置有与所述压簧(5)插接配合的插接环(15)。

6.根据权利要求1所述的汽车拉索调节器，其特征在于：所述调节器壳体(1)外壁一体设置有加强筋(16)。