CN220518412U - 一种车辆后备箱伸缩杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种车辆后备箱伸缩杆，包括底座、套管、螺杆和活动管，所述底座设置在套管第一端，所述螺杆转动设置在底座上且位于套管中，所述活动管设于套管第二端，活动管第一端设有活动管套，所述活动管套与套管内壁滑动连接且套设在螺杆上，在螺杆转动时活动管套沿螺杆上下移动。本实用新型的优点是：通过螺杆带动活动管升降，具备自锁能力，不会因故障或断电而导致后备箱砸落；限位套、限位滑槽和活动管套配合使得对活动管进行限位确保活动管在升降时不会出现偏移，能够减小螺杆上螺纹损坏，延长螺杆寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆后备箱伸缩杆。
背景技术
现有车辆的后备箱往往采用气弹簧或电弹簧进行支撑，该类后备箱不具备自锁能力，一旦出现故障或断电会导致后备箱直接掉落，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型主要解决了上述问题，提供了一种具有自锁能力的车辆后备箱伸缩杆。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种车辆后备箱伸缩杆，包括底座、套管、螺杆和活动管，所述底座设置在套管第一端，所述螺杆转动设置在底座上且位于套管中，所述活动管设于套管第二端，活动管第一端设有活动管套，所述活动管套与套管内壁滑动连接且套设在螺杆上，在螺杆转动时活动管套沿螺杆上下移动。
作为上述方案的一种优选方案，所述活动管第一端处管壁设有若干通孔，所述活动管套包括内壁设有螺纹的管体和设置在管体上的若干固定臂，所述固定臂上设有安装柱，所述管体设于活动管内，管体外壁与活动管内壁相抵，所述固定臂设于活动管外形成限位条，所述安装柱嵌设到通孔中。
作为上述方案的一种优选方案，所述套管内壁设于与限位条相匹配的限位滑槽。
作为上述方案的一种优选方案，所述套管第二端设有限位套，所述限位套上设有若干卡接臂，所述卡接臂末端设有卡接柱，所述套管第二端管壁对应限位滑槽处设有卡接孔，所述卡接臂设于限位滑槽中，所述卡接柱卡接于卡接孔中，所述限位套内径与活动管外径相匹配。
作为上述方案的一种优选方案，所述螺杆的末端设有限位环，所述活动管第一端处设有用于对限位环进行限位的收缩段。
作为上述方案的一种优选方案，所述螺杆的头端伸出底座设置，所述螺杆的头端与驱动电机相连。
作为上述方案的一种优选方案，所述活动管第二端设有套体，所述套体与车辆后备箱相连。
本实用新型的优点是：通过螺杆带动活动管升降，具备自锁能力，不会因故障或断电而导致后备箱砸落；限位套、限位滑槽和活动管套配合使得对活动管进行限位确保活动管在升降时不会出现偏移，能够减小螺杆上螺纹损坏，延长螺杆寿命。
附图说明
图1为实施例中车辆后备箱伸缩杆的立体结构示意图。
图2为实施例中车辆后备箱伸缩杆除去套管后的立体结构示意图。
图3为实施例中活动管套的立体机构示意图。
图4为实施例中活动管的立体结构示意图。
图5为实施例中螺杆的立体结构示意图。
图6为实施例中套管及限位套的立体结构示意图。
1-活动管 2-套管 3-底座 4-螺杆 5-套体 6-活动管套 7-管体 8-螺纹 9-固定臂 10-安装柱 11-通孔 12-收缩段 13-限位环 14-限位套 15-卡接臂 16-卡接柱 17-卡接孔 18-限位滑槽。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
实施例：
本实施例一种车辆后备箱伸缩杆，如图1和图2所示，包括底座3、套管2、螺杆4和活动管1，底座3设置在套管2第一端，螺杆4转动设置在底座3上且位于套管2中，螺杆的头端伸出底座设置，且与驱动电机和手轮相连，活动管1设于套管2第二端，活动管第一端设有活动管套6，活动管套6与套管2内壁滑动连接且套设在螺杆4上，在螺杆转动时活动管套沿螺杆上下移动，活动管1第二端设有套体5，套体5与车辆后备箱相连。
如图3和图4所示，活动管1第一端处管壁设有若干通孔11，活动管套包括内壁设有螺纹8的管体7和设置在管体上的若干固定臂9，固定臂9内侧面上设有安装柱10，管体7设于活动管1内，管体7外壁与活动管1内壁相抵，固定臂9设于活动管1外形成限位条，安装柱10嵌设到通孔中。如图5所示，螺杆的末端设有限位环13，活动管第一端处设有用于对限位环13进行限位的收缩段12。
如图6所示，套管2第二端设有限位套14，套管2内壁设于与限位条相匹配的限位滑槽18，限位套14上设有若干卡接臂16，卡接臂末端外侧面设有卡接柱16，套管1第二端管壁对应限位滑槽18处设有卡接孔17，卡接臂15设于限位滑槽中，卡接柱16卡接于卡接孔17中，限位套内径与活动管外径相匹配。活动管套形成的限位条滑动设置在限位滑槽18中，防止活动管在螺杆转动时产生径向转动，同时配合限位套对活动管进行轴向限位，确保其在伸缩过程中与螺杆及套管同轴，减小螺杆的磨损，延长使用寿命。
本实施例中的车辆后备箱伸缩杆，利用螺杆上的螺纹与活动管套上螺纹配合实现活动管的上下移动，使得螺杆与活动管之间存在自锁力，不会应断电或设置故障而导致后备箱砸落，且能够更为便捷准确的控制后备箱开启高度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种车辆后备箱伸缩杆，其特征是：包括底座、套管、螺杆和活动管，所述底座设置在套管第一端，所述螺杆转动设置在底座上且位于套管中，所述活动管设于套管第二端，活动管第一端设有活动管套，所述活动管套与套管内壁滑动连接且套设在螺杆上，在螺杆转动时活动管套沿螺杆上下移动。
2.根据权利要求1所述的车辆后备箱伸缩杆，其特征是：所述活动管第一端处管壁设有若干通孔，所述活动管套包括内壁设有螺纹的管体和设置在管体上的若干固定臂，所述固定臂上设有安装柱，所述管体设于活动管内，管体外壁与活动管内壁相抵，所述固定臂设于活动管外形成限位条，所述安装柱嵌设到通孔中。
3.根据权利要求2所述的车辆后备箱伸缩杆，其特征是：所述套管内壁设于与限位条相匹配的限位滑槽。
4.根据权利要求3所述的车辆后备箱伸缩杆，其特征是：所述套管第二端设有限位套，所述限位套上设有若干卡接臂，所述卡接臂末端设有卡接柱，所述套管第二端管壁对应限位滑槽处设有卡接孔，所述卡接臂设于限位滑槽中，所述卡接柱卡接于卡接孔中，所述限位套内径与活动管外径相匹配。
5.根据权利要求1所述的车辆后备箱伸缩杆，其特征是：所述螺杆的末端设有限位环，所述活动管第一端处设有用于对限位环进行限位的收缩段。
6.根据权利要求1所述的车辆后备箱伸缩杆，其特征是：所述螺杆的头端伸出底座设置，所述螺杆的头端与驱动电机相连。
7.根据权利要求1所述的车辆后备箱伸缩杆，其特征是：所述活动管第二端设有套体，所述套体与车辆后备箱相连。
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