CN220886582U - 一种充气软管收拉器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气动工具技术领域，公开一种充气软管收拉器，包括轮盘，轮盘包括轮盘本体，轮盘本体上成型有浅沉孔、深沉孔、凸台、芯轴孔；芯轴孔内套接有进气芯轴，进气芯轴的中部连接有出气接头，出气接头连接有充气软管，充气软管卷绕在轮盘本体上；充气软管连接有第一快速接头；进气芯轴的两端台阶轴分别插套在第一轴承和第二轴承上，第一轴承插套在芯轴孔内，进气芯轴螺接有调节锁紧部，第二轴承通过轴承连接块固定在轮盘本体内；进气芯轴螺接有锁紧螺母；连接座与第二轴承的内圈之间夹持有摩擦盘。它它的结构紧凑、体积小，且可固定在车上，从而解决现有卷管器不能固定、任意放置在车内不稳定等问题。

Description

一种充气软管收拉器

技术领域

本实用新型涉及气动工具技术领域，特别涉及一种充气软管收拉器。

背景技术

现有野外越野爱好者一般在车上备有气泵、充气软管等充气工具。现有的充气软管用完后需要进行卷绕在卷管器上，卷管器自由放置在后备箱上；由于野外路况复杂、颠簸，卷管器容易在后背箱上自由翻转、对车体产生损伤。同时现有的卷管器如中国专利公告号CN 202967758 U公开的一种自动卷管器，包括壳体，壳体上安装有固定轴，固定轴上安装有卷筒和卷筒复位装置，卷筒的两侧设置有卷盘，卷盘 和卷筒可相对固定轴转动，所述固定轴的一端套装有棘轮，棘轮紧贴在其中一卷盘上并随 卷盘转动，棘轮上成型有一个以上的棘爪复位槽 ；壳体的内侧设置有棘爪安装架，棘爪安装 架上安装有与所述棘轮配合的棘爪和驱使棘爪复位的弹簧，棘爪的尖端与棘轮的齿部相配合。现有的卷管器体积较大，需占用较大车内空间，同时不能进行固定，放在车内不稳定，且发条弹簧用一段时间后容易断，从而影响充气软管的收卷工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种充气软管收拉器，它的结构紧凑、体积小，且可固定在车上，从而解决现有卷管器不能固定、任意放置在车内不稳定等问题；

同时通过人工拉扯放出充气软管和转动轮盘收卷软盘替代现有的利用发条弹簧的半自动收卷，可有效提高收管、放管的稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种充气软管收拉器，包括轮盘，所述轮盘包括呈“工”字型的轮盘本体，轮盘本体上成型有浅沉孔和深沉孔，深沉孔的中部成型有凸台，凸台上成型有轴向贯穿的芯轴孔；

所述芯轴孔内套接有进气芯轴，进气芯轴的中部连接有出气接头，出气接头连接有充气软管，充气软管卷绕在轮盘本体上；所述充气软管的另一端连接有第一快速接头；所述进气芯轴的两端台阶轴分别插套在第一轴承和第二轴承上，第一轴承插套在芯轴孔的外端，进气芯轴穿过第一轴承的外伸出端螺接有调节锁紧部，调节锁紧部压靠在浅沉孔的底面上；所述第二轴承固定在轴承连接块上，轴承连接块固定在轮盘本体内；所述进气芯轴穿过第二轴承、连接座的伸出端螺接有锁紧螺母；所述连接座的内端与第二轴承的内圈之间夹持有摩擦盘，摩擦盘插套在进气芯轴上。

通过上述技术方案，连接座固定在越野车的发动机仓或后备箱内，此类越野车位改装车，留有相应软管收拉器安装空间，从而将软管收拉器固定在越野车上；当越野车需要充气时，拧松调节锁紧部，降低摩擦盘对第二轴承内圈之间的摩擦力；然后拉扯充气软管的外端，充气软管带动轮盘本体在进气芯轴上旋转，从而将充气软管整根放出，第一快速接头插上相应充气头即可对轮胎进行充气软管进行收卷，收卷完成后拧紧调节锁紧部，通过摩擦盘的摩擦阻力可防止进气芯轴与连接座产生相对转动，而进气芯轴通过调节锁紧部队轮盘本体提供一个锁紧力，从而防止轮盘本体自由转动，防止充气软管自由放出。

当充气完成后，转动轮盘本体将充气软管进行收卷

本实用新型还进一步设置为：所述连接座包括一体成型的圆盘基座和连接板，连接板上成型有安装孔；所述圆盘基座插套在深沉孔的外端；

所述摩擦盘压靠在圆盘基座上。

通过上述技术方案，圆盘基座插套在深沉孔内轮盘本体可绕圆盘基座转动，对轮盘本体提供移动支撑及限位。

本实用新型还进一步设置为：所述进气芯轴的中部外壁上成型有多个第一凸环和多个第二凸环，相邻两个第一凸环之间套接有第一密封圈，相邻两个第二凸环之间套接有第二密封圈；所述进气芯轴成型有轴向进气孔，轴向进气孔的内端侧壁上成型有径向出气孔，径向出气孔置于最内侧的第一凸环和第二凸环之间；所述轴向进气孔的外端螺接有进气接头，进气接头连接有进气软管，进气软管的另一端连接有第二快速接头；

所述出气接头包括固定连接的套管部和小弯管，套管部的中间内壁上成型有与小弯管相通的小孔；

所述第一密封圈和第二密封圈的外壁压靠在套管部的内壁上；所述小孔位于最内侧的第一密封圈和最内侧的第二密封圈之间；

所述小弯管的另一端插套并固定在充气软管的内端，充气软管穿过轮盘本体上的出管孔。

通过上述技术方案，当进行充气工作时，进气软管通过第二快速接头与车载的充气泵连接，充气泵将压缩空气通过进气软管、进气接头送入至轴向进气孔，然后压缩空气通过径向出气孔进入到第一密封圈、第二密封圈和套管部围成的空腔内，然后再通过小孔进入至小弯管，小弯管将压缩空气送入至充气软管，压缩空气从第一快速接头流出到充气头对越野车轮胎进行充气；

通过第一密封圈、第二密封圈可增加密封性，防止高压气体外泄。

本实用新型还进一步设置为：所述连接板上固定有导管部，导管部上成型有腰型槽，所述充气软管的外端穿过腰型槽。

通过上述技术方案，腰型槽可对充气软管进行导向、限位，方便充气软管的方管工作和收卷工作。

本实用新型还进一步设置为：所述调节锁紧部的外壁上成型有一对支耳。

通过支耳方便拧动调节锁紧部。

本实用新型还进一步设置为：所述轮盘本体的外缘固定有摇杆，摇杆外转动连接有手持套，手持套的端部成型有球头。

通过上述技术方案，当需要收卷充气软管时， 手持球头并绕进气芯轴转动，手持套通过摇杆可方便带动轮盘转动，从而方便收卷工作。

本实用新型还进一步设置为：所述充气软管的外侧设有编织线套。

通过上述技术方案，编织线套可降低充气软管之间的摩擦力，方便收卷和放卷工作。

本实用新型还进一步设置为：所述锁紧螺母与圆盘基座之间夹持有垫片。

本实用新型还进一步设置为：所述轮盘本体的外径不大于150 MM；可限制整个软管收拉器的大小

所述充气软管的长度在7～9米，这个长度可对四个轮子进行充气。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，通过连接座的装配孔可将收拉器固定在车上，可增加收拉器的整体稳定性，从而解决卷管器容易在车内任意运动的问题；

通过人工对充气软管进行放管和收管，可提高整个收拉器的稳定性，可靠性；

通过调节锁紧部及摩擦盘可降低放管、收管时轮盘的阻力及收管完成后对轮盘的锁紧作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为图2关于A-A的剖视图；

图4为图2关于B-B的剖视图；

图5为图3关于C-C的剖视图；

图6为本实用新型的轮盘的结构示意图；

图7为本实用新型的出气接头的结构示意图；

图8为本实用新型的进气芯轴的结构示意图；

图9为本实用新型的连接座的结构示意图。

附图标记：10、轮盘；101、轮盘本体；102、浅沉孔；103、深沉孔；104、凸台；105、芯轴孔；106、出管孔；

20、进气芯轴；22、第一密封圈；23、第二密封圈；24、进气接头；25、进气软管；26、第二快速接头；

201、第一凸环；202、第二凸环；203、轴向进气孔；204、径向出气孔；

30、出气接头；301、套管部；302、小弯管；303、小孔；

40、充气软管；401、编织线套；41、第一快速接头；42、导管部；421、腰型槽；

50、第一轴承；51、第二轴承；52、调节锁紧部；521、支耳；53、轴承连接块；54、锁紧螺母；55、摩擦盘；56、垫片；

60、连接座；601、圆盘基座；602、连接板；603、安装孔；

70、摇杆；71、手持套；711、球头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

以下参考图1至图9对本实用新型进行说明：

一种充气软管收拉器，包括轮盘10，所述轮盘包括呈“工”字型的轮盘本体101，轮盘本体101上成型有浅沉孔102和深沉孔103，深沉孔103的中部成型有凸台104，凸台104上成型有轴向贯穿的芯轴孔105；

所述芯轴孔105内套接有进气芯轴20，进气芯轴20的中部连接有出气接头30，出气接头30连接有充气软管40，充气软管40卷绕在轮盘本体101上；所述充气软管40的另一端连接有第一快速接头41；所述进气芯轴20的两端台阶轴分别插套在第一轴承50和第二轴承51上，第一轴承50插套在芯轴孔105的外端，进气芯轴20穿过第一轴承50的外伸出端螺接有调节锁紧部52，调节锁紧部52压靠在浅沉孔102的底面上；所述第二轴承51固定在轴承连接块53上，轴承连接块53固定在轮盘本体101内；所述进气芯轴20穿过第二轴承51、连接座60的伸出端螺接有锁紧螺母54；所述连接座60的内端与第二轴承51的内圈之间夹持有摩擦盘55，摩擦盘55插套在进气芯轴20上。

连接座固定在越野车的发动机仓或后备箱内，此类越野车位改装车，留有相应软管收拉器安装空间，从而将软管收拉器固定在越野车上；当越野车需要充气时，拧松调节锁紧部，降低摩擦盘对第二轴承内圈之间的摩擦力；然后拉扯充气软管的外端，充气软管带动轮盘本体在进气芯轴上旋转，从而将充气软管整根放出，第一快速接头插上相应充气头即可对轮胎进行充气软管进行收卷，收卷完成后拧紧调节锁紧部，通过摩擦盘的摩擦阻力可防止进气芯轴与连接座产生相对转动，而进气芯轴通过调节锁紧部队轮盘本体提供一个锁紧力，从而防止轮盘本体自由转动，防止充气软管自由放出。

当充气完成后，转动轮盘本体将充气软管进行收卷

所述连接座60包括一体成型的圆盘基座601和连接板602，连接板602上成型有安装孔603；所述圆盘基座601插套在深沉孔103的外端；

所述摩擦盘55压靠在圆盘基座601上。

圆盘基座插套在深沉孔内轮盘本体可绕圆盘基座转动，对轮盘本体提供移动支撑及限位。

所述进气芯轴20的中部外壁上成型有多个第一凸环201和多个第二凸环202，相邻两个第一凸环201之间套接有第一密封圈22，相邻两个第二凸环202之间套接有第二密封圈23；所述进气芯轴20成型有轴向进气孔203，轴向进气孔203的内端侧壁上成型有径向出气孔204，径向出气孔204置于最内侧的第一凸环201和第二凸环202之间；所述轴向进气孔203的外端螺接有进气接头24，进气接头24连接有进气软管25，进气软管25的另一端连接有第二快速接头26；

所述出气接头30包括固定连接的套管部301和小弯管302，套管部301的中间内壁上成型有与小弯管302相通的小孔303；

所述第一密封圈22和第二密封圈23的外壁压靠在套管部301的内壁上；所述小孔303位于最内侧的第一密封圈22和最内侧的第二密封圈23之间；

所述小弯管302的另一端插套并固定在充气软管40的内端，充气软管40穿过轮盘本体101上的出管孔106。

当进行充气工作时，进气软管与车载的充气泵连接，充气泵将压缩空气通过进气软管、进气接头送入至轴向进气孔，然后压缩空气通过径向出气孔进入到第一密封圈、第二密封圈和套管部围成的空腔内，然后再通过小孔进入至小弯管，小弯管将压缩空气送入至充气软管，压缩空气从第一快速接头流出到充气头对越野车轮胎进行充气；

通过第一密封圈、第二密封圈可增加密封性，防止高压气体外泄。

所述连接板602上固定有导管部42，导管部42上成型有腰型槽421，所述充气软管40的外端穿过腰型槽421。

腰型槽可对充气软管进行导向、限位，方便充气软管的方管工作和收卷工作。

所述调节锁紧部52的外壁上成型有一对支耳521。

通过支耳方便拧动调节锁紧部。

所述轮盘本体101的外缘固定有摇杆70，摇杆70外转动连接有手持套71，手持套71的端部成型有球头711。

当需要收卷充气软管时， 手持球头并绕进气芯轴转动，手持套通过摇杆可方便带动轮盘转动，从而方便收卷工作。

所述充气软管40的外侧设有编织线套401。

编织线套可降低充气软管之间的摩擦力，方便收卷和放卷工作。

所述锁紧螺母54与圆盘基座601之间夹持有垫片56。

所述轮盘本体101的外径不大于150 MM；可限制整个软管收拉器的大小

所述充气软管40的长度在7～9米，这个长度可对四个轮子进行充气。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种充气软管收拉器，包括轮盘（10），其特征在于：所述轮盘包括呈“工”字型的轮盘本体（101），轮盘本体（101）上成型有浅沉孔（102）和深沉孔（103），深沉孔（103）的中部成型有凸台（104），凸台（104）上成型有轴向贯穿的芯轴孔（105）；

所述芯轴孔（105）内套接有进气芯轴（20），进气芯轴（20）的中部连接有出气接头（30），出气接头（30）连接有充气软管（40），充气软管（40）卷绕在轮盘本体（101）上；所述充气软管（40）的另一端连接有第一快速接头（41）；所述进气芯轴（20）的两端台阶轴分别插套在第一轴承（50）和第二轴承（51）上，第一轴承（50）插套在芯轴孔（105）的外端，进气芯轴（20）穿过第一轴承（50）的外伸出端螺接有调节锁紧部（52），调节锁紧部（52）压靠在浅沉孔（102）的底面上；所述第二轴承（51）固定在轴承连接块（53）上，轴承连接块（53）固定在轮盘本体（101）内；所述进气芯轴（20）穿过第二轴承（51）、连接座（60）的伸出端螺接有锁紧螺母（54）；所述连接座（60）的内端与第二轴承（51）的内圈之间夹持有摩擦盘（55），摩擦盘（55）插套在进气芯轴（20）上。

2.根据权利要求1所述的一种充气软管收拉器，其特征在于：所述连接座（60）包括一体成型的圆盘基座（601）和连接板（602），连接板（602）上成型有安装孔（603）；所述圆盘基座（601）插套在深沉孔（103）的外端；

所述摩擦盘（55）压靠在圆盘基座（601）上。

3.根据权利要求1所述的一种充气软管收拉器，其特征在于：所述进气芯轴（20）的中部外壁上成型有多个第一凸环（201）和多个第二凸环（202），相邻两个第一凸环（201）之间套接有第一密封圈（22），相邻两个第二凸环（202）之间套接有第二密封圈（23）；所述进气芯轴（20）成型有轴向进气孔（203），轴向进气孔（203）的内端侧壁上成型有径向出气孔（204），径向出气孔（204）置于最内侧的第一凸环（201）和第二凸环（202）之间；所述轴向进气孔（203）的外端螺接有进气接头（24），进气接头（24）连接有进气软管（25），进气软管（25）的另一端连接有第二快速接头（26）；

所述出气接头（30）包括固定连接的套管部（301）和小弯管（302），套管部（301）的中间内壁上成型有与小弯管（302）相通的小孔（303）；

所述第一密封圈（22）和第二密封圈（23）的外壁压靠在套管部（301）的内壁上；所述小孔（303）位于最内侧的第一密封圈（22）和最内侧的第二密封圈（23）之间；

所述小弯管（302）的另一端插套并固定在充气软管（40）的内端，充气软管（40）穿过轮盘本体（101）上的出管孔（106）。

4.根据权利要求2所述的一种充气软管收拉器，其特征在于：所述连接板（602）上固定有导管部（42），导管部（42）上成型有腰型槽（421），所述充气软管（40）的外端穿过腰型槽（421）。

5.根据权利要求1所述的一种充气软管收拉器，其特征在于：所述调节锁紧部（52）的外壁上成型有一对支耳（521）。

6.根据权利要求1所述的一种充气软管收拉器，其特征在于：所述轮盘本体（101）的外缘固定有摇杆（70），摇杆（70）外转动连接有手持套（71），手持套（71）的端部成型有球头（711）。

7.根据权利要求1所述的一种充气软管收拉器，其特征在于：所述充气软管（40）的外侧设有编织线套（401）。

8.根据权利要求2所述的一种充气软管收拉器，其特征在于：所述锁紧螺母（54）与圆盘基座（601）之间夹持有垫片（56）。

9. 根据权利要求1所述的一种充气软管收拉器，其特征在于：所述轮盘本体（101）的外径不大于150 MM；

所述充气软管（40）的长度在7～9米。