CN213627095U - 一种汽车前罩拉索防脱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车前罩拉索防脱结构，包括前罩锁体、与前罩锁体配合的前罩拉锁，其特征在于：前罩锁体上通过铆钉转动配合有前罩锁棘爪，且前罩锁体上设有卡孔；前罩拉锁包括拉锁、包覆于拉锁上的套管帽、与拉锁一端相连的压铸球头；压铸球头穿过前罩锁体与前罩锁棘爪卡接；套管帽的中部设有环状凸起、靠近压铸球头的部位设有多个卡舌，卡舌的外表面在同一圆锥面上，且环状凸起的直径和卡舌大端的直径均大于卡孔的直径，卡舌穿过前罩锁体的卡孔将套管帽卡接至前罩锁体上。其能够防止前罩拉锁从前罩锁体中脱出，避免出现由于前罩拉锁从前罩锁体脱出而导致的前罩拉锁失效、前罩锁无法解锁的情况；且方便安装快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前罩盖，具体涉及一种汽车前罩拉索防脱结构。
背景技术
现有的汽车前罩拉索结构，如图1所示，包括原前罩锁体1、与原前罩锁体1配合的原前罩拉锁2；原前罩锁体1上通过原铆钉3转动配合有原前罩锁棘爪4，且原前罩锁体1上设有原卡孔11和与其连通的原安装孔12，原安装孔12较原卡孔11大，如图3所示；原前罩拉锁2包括原拉锁21、包覆于原拉锁21上的原套管帽22、与原拉锁21一端相连的原压铸球头23；原压铸球头23穿过原前罩锁体1上的原安装孔12后与原前罩锁棘爪4卡接；原套管帽22上设有环状凹槽221，如图2所示，原套管帽22从原安装孔12卡入原卡孔11中，其环状凹槽221与原卡孔11过盈配合，如图4所示。通过拉动原拉锁21的另一端，使得原压铸球头23带动原前罩锁棘爪4绕原铆钉3转动，从而实现前罩锁的解锁功能。
原套管帽22卡接入原前罩锁体1的原卡孔11后，仅限制了原套管帽22的轴向运动，其径向仅依靠过盈力来限位；当整车振动较大或者在前罩拉锁长时间使用的情况下，原套管帽22会从原卡孔11中滑出，从而导致前罩拉锁失效，前罩锁无法解锁。因此需对现有的汽车前罩拉索结构进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前罩拉索防脱结构，其能够防止前罩拉锁从前罩锁体中脱出，避免出现由于前罩拉锁从前罩锁体脱出而导致的前罩拉锁失效、前罩锁无法解锁的情况；且方便安装快捷。
本实用新型所述的一种汽车前罩拉索防脱结构，包括前罩锁体、与该前罩锁体配合的前罩拉锁，其特征在于：所述前罩锁体上通过铆钉转动配合有前罩锁棘爪，且所述前罩锁体上设有卡孔；所述前罩拉锁包括拉锁、包覆于所述拉锁上的套管帽、与所述拉锁一端相连的压铸球头；所述压铸球头穿过前罩锁体与前罩锁棘爪卡接；所述套管帽的中部设有环状凸起、靠近压铸球头的部位设有多个卡舌，所述卡舌的外表面在同一圆锥面上，且所述环状凸起的直径和卡舌大端的直径均大于所述卡孔的直径，所述卡舌穿过前罩锁体的卡孔将套管帽卡接至前罩锁体上。
进一步，所述前罩锁体上设有与卡孔连通的安装孔，所述安装孔的直径大于所述卡孔的直径，且所述卡孔与安装孔连通部位的最小距离的范围为拉锁直径-2毫米至拉锁直径+2毫米。
本实用新型有益的技术效果：
由于套管帽的中部设有环状凸起、靠近压铸球头的部位设有多个卡舌，卡舌的外表面在同一圆锥面上，且环状凸起的直径和卡舌大端的直径均大于卡孔的直径，卡舌穿过前罩锁体的卡孔后，前罩锁体靠近卡孔的部位卡接于套管帽的环状凸起与卡舌的大端之间，防止了前罩拉锁从前罩锁体脱出，避免了出现由于前罩拉锁从前罩锁体脱出而导致的前罩拉锁失效、前罩锁无法解锁的情况，且在卡接安装时起到了良好的导向作用；由于前罩锁体上设有与卡孔连通的安装孔，方便前罩拉锁安装。
附图说明
图1是现有的汽车前罩拉索结构的结构示意图；
图2是图1的A向示意图；
图3是原前罩锁体上原卡孔和原安装孔的结构示意图；
图4是原套管帽的结构示意图；
图5是本实用新型的结构示意图。
图中：1-原前罩锁体，2-原前罩拉锁，3-原铆钉，4-原前罩锁棘爪；
11-原卡孔，12-原安装孔；
21-原拉锁，22-原套管帽，23-原压铸球头；
221-环状凹槽；
5-前罩锁体，6-前罩拉锁，7-铆钉，8-前罩锁棘爪；
51-卡孔，52-安装孔；
61-拉锁，62-套管帽，63-压铸球头；
621-环状凸起，622-卡舌。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。
参见图5所示的一种汽车前罩拉索防脱结构，包括前罩锁体5、与该前罩锁体5配合的前罩拉锁6，其特征在于：所述前罩锁体5上通过铆钉7转动配合有前罩锁棘爪8，且所述前罩锁体5上设有卡孔51；所述前罩拉锁6包括拉锁61、包覆于所述拉锁61上的套管帽62、与所述拉锁61一端相连的压铸球头63；所述压铸球头63穿过前罩锁体5与前罩锁棘爪8卡接；所述套管帽62的中部设有环状凸起621、靠近压铸球头63的部位设有多个卡舌622，所述卡舌622的外表面在同一圆锥面上，且所述环状凸起621的直径和卡舌622大端的直径均大于所述卡孔51的直径，所述卡舌622穿过前罩锁体5的卡孔51将套管帽62卡接至前罩锁体5上。卡舌622具有弹性，安装之后，前罩锁体5靠近卡孔51的部位卡接于套管帽62的环状凸起621与卡舌622的大端之间，不仅能够起到良好的轴向限位作用，还能起到良好的径向限位作用，能够防止前罩拉锁从前罩锁体脱出，避免出现由于前罩拉锁从前罩锁体脱出而导致的前罩拉锁失效、前罩锁无法解锁的情况。同时，卡舌622的外表面在同一圆锥面上，能够在卡接安装时起到良好的导向作用，方便安装。
所述前罩锁体5上设有与卡孔51连通的安装孔52，所述安装孔52的直径大于所述卡孔51的直径，且所述卡孔51与安装孔52连通部位的最小距离的范围为拉锁直径-2毫米至拉锁直径+2毫米。安装孔52便于目视和压铸球头63安装。卡孔51与安装孔52连通部位仅供拉锁61通过，对卡孔51与安装孔52连通部位的最小距离的限制是为了防止前罩拉锁从前罩锁体脱出。
装配时，先将压铸球头63、拉锁61穿过前罩锁体5上的安装孔52，将压铸球头63与前罩锁棘爪8卡接；然后将拉锁61从安装孔52移至卡孔51中，将套管帽62的卡舌622穿过卡孔51，卡舌622压缩，卡接到位后，卡舌622从压缩状态恢复到自然状态。
本实用新型能够避免由于前罩拉锁从前罩锁体中脱落而导致的前罩锁无法解锁的情况发生，能够减少用户抱怨和维修费用。
Claims (2)
1.一种汽车前罩拉索防脱结构，包括前罩锁体(5)、与该前罩锁体(5)配合的前罩拉锁(6)，其特征在于：所述前罩锁体(5)上通过铆钉(7)转动配合有前罩锁棘爪(8)，且所述前罩锁体(5)上设有卡孔(51)；所述前罩拉锁(6)包括拉锁(61)、包覆于所述拉锁(61)上的套管帽(62)、与所述拉锁(61)一端相连的压铸球头(63)；所述压铸球头(63)穿过前罩锁体(5)与前罩锁棘爪(8)卡接；所述套管帽(62)的中部设有环状凸起(621)、靠近压铸球头(63)的部位设有多个卡舌(622)，所述卡舌(622)的外表面在同一圆锥面上，且所述环状凸起(621)的直径和卡舌(622)大端的直径均大于所述卡孔(51)的直径，所述卡舌(622)穿过前罩锁体(5)的卡孔(51)将套管帽(62)卡接至前罩锁体(5)上。
2.根据权利要求1所述的汽车前罩拉索防脱结构，其特征是：所述前罩锁体(5)上设有与卡孔(51)连通的安装孔(52)，所述安装孔(52)的直径大于所述卡孔(51)的直径，且所述卡孔(51)与安装孔(52)连通部位的最小距离的范围为拉锁直径-2毫米至拉锁直径+2毫米。
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| CN202021236877.8U CN213627095U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种汽车前罩拉索防脱结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114525980A (zh) * | 2022-02-22 | 2022-05-24 | 阿维塔科技(重庆)有限公司 | 一种前罩拉索防脱结构及防脱安装方法 |
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2020
- 2020-06-30 CN CN202021236877.8U patent/CN213627095U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114525980A (zh) * | 2022-02-22 | 2022-05-24 | 阿维塔科技(重庆)有限公司 | 一种前罩拉索防脱结构及防脱安装方法 |
| CN114525980B (zh) * | 2022-02-22 | 2022-11-11 | 阿维塔科技(重庆)有限公司 | 一种前罩拉索防脱结构及防脱安装方法 |
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