CN210011596U - 一种避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置，它包括加速踏板总成（1）和织带（4），在加速踏板总成（1）的踏板臂（2）上方的车体上安装有卷收器（3），所述织带（4）的一端卷绕于卷收器（3）的卷筒（3‑3）上，另一端与踏板臂（2）相连接。当汽车出现颠簸现象而导致驾驶员猛踩加速踏板时，织带受力会驱使卷收器的卷筒、转动轮和锥形锁止销一起快速转动，锥形锁止销快速转动的离心力就会使其向外移动，使锥形锁止销的小端插入锁止孔中，使卷筒停止转动，这样就避免了织带被拉出，使得驾驶员不能继续向下踩动加速踏板，进而解决了驾驶员猛踩加速踏板而导致汽车油门突然被加大的问题。

Description

一种避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置

技术领域

本实用新型属于汽车加速踏板装置技术领域，具体是涉及一种避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置。

背景技术

加速踏板又称油门踏板，是车辆的重要部件之一，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。当汽车在正常行驶中突然遇到路面凹凸不平或有较大起伏时，必然会出现汽车颠簸的现象，在汽车颠簸期间，往往会发生驾驶员猛踩加速踏板的问题，导致汽车油门突然加大，引发行车事故。现有技术中，设置在加速踏板底座与加速踏板臂之间的加速踏板复位弹簧，其施加于加速踏板臂的反馈力虽然能抵消掉部分驾驶员猛踩加速踏板的力度，但是依然无法解决驾驶员因突发情况[范磊1] 踩加速踏板而导致油门突然被加大的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置，其能解决驾驶员猛踩加速踏板而导致汽车油门突然被加大的问题，可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置，它包括加速踏板总成和织带，在加速踏板总成的踏板臂上方的车体上安装有卷收器，所述织带的一端卷绕于卷收器的卷筒上，另一端与踏板臂相连接。

上述的避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置是，所述卷收器包括与车体固定连接的套管，在套管外可旋转地套接所述卷筒，在卷筒的两端分别固接有一转动轮，在套管的两端分别固接有一罩壳，所述转动轮装设于所述罩壳内，在转动轮外壁周向上均匀设有内大外小的径向锥孔，在径向锥孔内插装有锥形锁止销，所述锥形锁止销的大端与径向锥孔的底部之间通过回位弹簧连接，所述锥形锁止销的小端倒制有半圆头，在罩壳内壁周向上均匀设有供锥形锁止销插入的锁止孔，所述锁止孔的数量与径向锥孔的数量相等，在罩壳与转动轮之间安装有复位弹簧。

上述的避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置是，所述罩壳的内壁与转动轮的外壁之间形成有间隙，所述间隙为0.5—1mm。

上述的避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置是，所述复位弹簧为蜗卷弹簧，所述蜗卷弹簧的一端与罩壳连接，另一端与转动轮连接。

上述的避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置是，所述径向锥孔的数量为12个。

上述的避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置是，所述转动轮由两个相互对称的半轮体拼合而成，在半轮体的拼合面上开设有用于形成所述径向锥孔的凹槽。

与现有技术比较，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在踏板臂上方的车体上安装卷收器，在踏板臂与卷收器的卷筒之间设置织带，当汽车出现颠簸现象而导致驾驶员猛踩加速踏板时，织带受力会驱使卷筒、转动轮和锥形锁止销一起快速转动，锥形锁止销快速转动的离心力就会使其向外移动，使锥形锁止销的小端插入锁止孔中，使卷筒停止转动，这样就避免了织带被拉出，使得驾驶员不能继续向下踩动加速踏板，进而解决了驾驶员猛踩加速踏板而导致汽车油门突然被加大的问题。锥形锁止销的大端与径向锥孔的底部之间通过回位弹簧连接，卷筒未转动或慢转动时，通过回位弹簧将锥形锁止销拉回径向锥孔内，即能有效地解除织带的锁止状态，便于织带的收卷或拉出。罩壳与转动轮之间安装复位弹簧，通过复位弹簧驱使转动轮转动，即能实现自动收卷织带的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是卷筒、转动轮及锥形锁止销的连接结构示意图。

图3是套管及罩壳的连接结构示意图。

图4是本实用新型去除复位弹簧后的剖面视图。

图5是本实用新型安装复位弹簧时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1、附图2、附图3、附图4和附图5所示，一种避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置，它包括加速踏板总成1和织带4，在加速踏板总成1的踏板臂2上方的车体上安装有卷收器3，所述织带4的一端卷绕于卷收器3的卷筒3-3上，另一端与踏板臂2相连接；卷收器3它包括与车体固定连接的套管3-1，在套管3-1外可旋转地套接所述卷筒3-3，在卷筒3-3的两端分别固接有一转动轮3-4，在套管3-1的两端分别固接有一罩壳3-2，所述转动轮3-4装设于所述罩壳3-2内，在转动轮3-4外壁周向上均匀设有内大外小的径向锥孔3-5，在径向锥孔3-5内插装有锥形锁止销3-6，所述锥形锁止销3-6的大端与径向锥孔3-5的底部之间通过回位弹簧3-7连接，所述锥形锁止销3-6的小端倒制有半圆头，在罩壳3-2内壁周向上均匀设有供锥形锁止销3-6插入的锁止孔3-8，所述锁止孔3-8的数量与径向锥孔3-5的数量相等，在罩壳3-2与转动轮3-4之间安装有复位弹簧3-9。

具体地，所述罩壳3-2的内壁与转动轮3-4的外壁之间形成有间隙，所述间隙为0.5—1mm。

具体地，所述复位弹簧3-9为蜗卷弹簧，所述蜗卷弹簧的一端与罩壳3-2连接，另一端与转动轮3-4连接。

具体地，所述径向锥孔3-5的数量为12个。

为了方便加工成径向锥孔3-5和安装锥形锁止销3-6，所述转动轮3-4由两个相互对称的半轮体拼合而成，在半轮体的拼合面上开设有用于形成所述径向锥孔3-5的凹槽。

具体地，所述套管3-1与罩壳3-2通过焊接固连为一体，罩壳3-2的端面中部开设有安装通孔。所述卷筒3-3与转动轮3-4通过焊接固连为一体，转动轮3-4的端面中部开设有供套管3-1穿过的通孔。

本实用新型通过在踏板臂2上方的车体上安装卷收器3，在踏板臂2与卷收器3的卷筒3-3之间设置织带4，当汽车出现颠簸现象而导致驾驶员猛踩加速踏板时，织带4受力会驱使卷筒3-3、转动轮3-4和锥形锁止销3-6一起快速转动，锥形锁止销3-6快速转动的离心力就会使其向外移动，使锥形锁止销3-6的小端插入锁止孔3-8中，使卷筒3-3停止转动，避免了织带4被拉出，这样就使得驾驶员不能继续向下踩动加速踏板，进而解决驾驶员猛踩加速踏板而导致汽车油门突然被加大的问题。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。

Claims (6)

1.一种避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置，它包括加速踏板总成（1）和织带（4），其特征在于：在加速踏板总成（1）的踏板臂（2）上方的车体上安装有卷收器（3），所述织带（4）的一端卷绕于卷收器（3）的卷筒（3-3）上，另一端与踏板臂（2）相连接。

2.根据权利要求1所述的避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置，其特征在于：所述卷收器（3）包括与车体固定连接的套管（3-1），在套管（3-1）外可旋转地套接所述卷筒（3-3），在卷筒（3-3）的两端分别固接有一转动轮（3-4），在套管（3-1）的两端分别固接有一罩壳（3-2），所述转动轮（3-4）装设于所述罩壳（3-2）内，在转动轮（3-4）外壁周向上均匀设有内大外小的径向锥孔（3-5），在径向锥孔（3-5）内插装有锥形锁止销（3-6），所述锥形锁止销（3-6）的大端与径向锥孔（3-5）的底部之间通过回位弹簧（3-7）连接，所述锥形锁止销（3-6）的小端倒制有半圆头，在罩壳（3-2）内壁周向上均匀设有供锥形锁止销（3-6）插入的锁止孔（3-8），所述锁止孔（3-8）的数量与径向锥孔（3-5）的数量相等，在罩壳（3-2）与转动轮（3-4）之间安装有复位弹簧（3-9）。

3.根据权利要求2所述的避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置，其特征在于：所述罩壳（3-2）的内壁与转动轮（3-4）的外壁之间形成有间隙，所述间隙为0.5—1mm。

4.根据权利要求2所述的避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置，其特征在于：所述复位弹簧（3-9）为蜗卷弹簧，所述蜗卷弹簧的一端与罩壳（3-2）连接，另一端与转动轮（3-4）连接。

5.根据权利要求2所述的避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置，其特征在于：所述径向锥孔（3-5）的数量为12个。

6.根据权利要求2所述的避免瞬间猛踩油门的加速踏板装置，其特征在于：所述转动轮（3-4）由两个相互对称的半轮体拼合而成，在半轮体的拼合面上开设有用于形成所述径向锥孔（3-5）的凹槽。

Images