CN221165642U - 一种气缸盖吊装装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种气缸盖吊装装置，属于发动机装配辅助工装领域，包括浮动手柄，还包括位于浮动手柄的操作部和夹持部，操作部包括握持手柄和固定于握持手柄的控制组件，夹持部包括与气缸盖抵接的导向件和夹持气缸盖两端的夹持板；还包括与夹持部传动连接的驱动装置，控制组件控制驱动装置至少驱动夹持板沿水平方向移动。本申请方案采用移动抱夹的方式实现与吊装装置与气缸盖的连接，利用滑轨及驱动装置运动实现多角度的转化，把吊装装置进行统一化、轻量化的设计，使连接简单、可靠、高效，可实现快速装配，极大的提高装配效率，降低劳动者的强度。

Description

一种气缸盖吊装装置

技术领域

本申请属于发动机装配辅助工装领域，具体涉及一种气缸盖吊装装置。

背景技术

发动机气缸盖主要是用来封闭气缸上部，构成燃烧室，并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑，主要是把空气吸到气缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。

对于单体单缸缸盖在装配过程中，需要将气缸盖单个吊装到对应的气缸盖上缸孔上面，气缸盖在装配时需要进行两个方向的调整以实现气缸盖部件的快速清理及安装。

现有的对气缸盖的安装方式，使用螺栓将吊具紧固到气缸盖的进气孔处，对于直列和V型机则需要采用两种不同的工装进行气缸盖的装配，吊装效率低，操作步骤多，且现场工装存放多。

实用新型内容

本申请提供了一种气缸盖吊装装置，解决了吊装装置操作步骤多，吊装效率低且无法适用于不同类型的发动机的问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种气缸盖吊装装置，包括浮动手柄，还包括位于所述浮动手柄的操作部和夹持部，所述操作部包括握持手柄和固定于所述握持手柄的控制组件，所述夹持部包括与所述气缸盖抵接的导向件和夹持所述气缸盖两端的夹持板；

还包括与所述夹持部传动连接的驱动装置，所述控制组件控制所述驱动装置至少驱动所述夹持板沿水平方向移动。

本申请所述的气缸盖吊装装置具体包括以下附加技术特征：

所述夹持部还包括顶板，所述导向件固定于所述顶板并沿竖直方向向下延伸，两个所述夹持板分别位于所述顶板的两侧，且所述夹持板沿竖直方向向下延伸。

所述驱动装置包括与所述顶板连接的第一驱动件和与所述夹持板连接的第二驱动件。

所述浮动手柄设有连接柱，所述连接柱包括与所述第一驱动件连接的横向段以及与所述顶板连接的竖直段，且所述第一驱动件平行于所述竖直段。

所述顶板设有至少与两个所述夹持板其中之一连接的移动组件，所述移动组件包括滑轨以及沿所述滑轨移动的滑块，所述第二驱动件位于所述顶板并连接所述滑块，所述第二驱动件驱动所述滑块带动所述夹持板沿所述滑轨在水平方向移动。

所述竖直段与所述顶板之间设有连接支座以及穿过所述连接支座的销轴，所述第一驱动件沿竖直方向移动以使所述顶板沿所述销轴转动。

所述导向件为内径逐渐减小的导向柱，所述导向柱分别位于所述顶板的两端。

所述控制组件包括启停按钮和分别控制所述第一驱动件与所述第二驱动件的第一把手和第二把手。

所述第一驱动件和所述第二驱动件为气缸。

所述夹持板设有柔性件，所述柔性件为铺设于所述夹持板的摩擦垫。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：

(1)通过驱动装置驱动夹持板，夹持板在水平方向移动从气缸盖两端进行夹持，导向件与气缸盖抵接提示到位，控制组件对驱动装置进行控制，驱动夹持板移动至与气缸盖的两端抵接收紧，完成夹持板对气缸盖的夹持，整个过程中操作人员只需要通过控制组件使得吊装装置进行整体移动或部分移动来完成对气缸盖的夹持，操作方式简单，夹装效率高。

(2)导向件和夹持板都固定于顶板，装配结构简单，且能够加强吊装装置的整体性，导向件竖直向下延伸，在吊装装置到达合适位置时，导向件最先与气缸盖顶部接触，简单有效地实现到位提示，控制组件接收到信号停止移动，操作人员进行下一步操作，通过控制驱动装置调节夹持部移动，简单省力的完成对气缸盖的夹持。

(3)通过设置第一驱动件和第二驱动件分别与顶板和夹持板连接，分别对顶板和夹持板实现驱动，极大的降低了操作人员的劳动强度，优化了生产线的工艺布局，可靠高效的实现快速夹持，提高气缸盖装配效率。

(4)通过连接柱的横向段与第一驱动件的连接和竖直段与顶板的连接加强第一驱动件和顶板的整体性，通过设置竖直段112将顶板置于浮动手柄较靠下的位置，使得浮动手柄在竖直方向移动较短的距离即可实现夹持部对气缸盖的夹持，进一步提高效率，同时避免操作部对夹持部的作业造成遮挡。

(5)通过设置移动组件，第二驱动件驱动移动组件中的滑块沿水平方向移动，同时带动夹持板沿水平方向移动，从而实现两个夹持板之间的距离调节，适应气缸盖的尺寸，完成对气缸盖的夹持，设置连接简单，驱动方式简单易实现，提高气缸盖的装配效率。

(6)第一驱动件与竖直段平行，且两者分别与顶板连接，第一驱动件移动时，由于竖直段与顶板之间的距离不变，当第一驱动件移动时，带动与第一驱动件连接的顶部的一端在竖直方向移动，顶板因重力沿销轴转动，保持连接稳定的同时实现顶板与竖直段之间的角度改变，从而带动被夹持的气缸盖改变角度，实现针对V型机装机的适应性装配，实现不同角度气缸盖的装配要求，满足吊装装置对不同形式发动机的适应。

(7)通过在顶板两端设置导向柱，两端的导向柱都与气缸盖抵接时，表示到位，若有一端的导向柱没有与气缸盖抵接，则需要对其进行进一步调整后再进行夹持，快速实现准确定位，提高装配效率和装配质量。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例中吊装装置的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中操作部的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中夹持部的结构示意图。

附图标记说明：

1-浮动手柄，11-连接柱，横向段111，竖直段112，12-支座，13-销轴；

2-操作部，21-握持手柄，22-控制组件，221-启停按钮，222-第一把手，223-第二把手；

3-夹持部，31-导向件，32-夹持板，321-加强筋，33-顶板，34-摩擦垫；4-驱动装置，41-第一驱动件，42-第二驱动件。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及各实施例中的特征可以相互结合。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

针对现有的装配气缸盖的连接工装种类多且重量很重，换型时间长，此外需要手动拧紧螺栓，劳动强度大。本申请方案采用移动抱夹的方式实现与吊装装置与气缸盖的连接，利用滑轨及驱动装置运动实现多角度的转化，把吊装装置进行统一化、轻量化的设计，使连接简单、可靠、高效，可实现快速装配，极大的提高装配效率，降低劳动者的劳动强度。

具体采用的方案为：一种气缸盖吊装装置，如图1-3所示，包括浮动手柄1，还包括位于浮动手柄1的操作部2和夹持部3，操作部2包括握持手柄21和固定于握持手柄21的控制组件22，夹持部3包括与气缸盖抵接的导向件31和夹持气缸盖两端的夹持板32；

还包括与夹持部3传动连接的驱动装置4，控制组件22控制驱动装置4至少驱动夹持板32沿水平方向移动。

浮动手柄1本身顶部连接有移动轨道，使得浮动手柄1能够沿轨道进行移动，通过驱动装置4驱动夹持板32，夹持板32在水平方向移动从气缸盖两端进行夹持，导向件31与气缸盖抵接提示到位，控制组件22对驱动装置4进行控制，驱动夹持板32移动至与气缸盖的两端抵接收紧，完成夹持板32对气缸盖的夹持，整个过程中操作人员只需要通过控制组件22使得吊装装置进行整体移动或部分移动来完成对气缸盖的夹持，操作方式简单，夹装效率高。

在一种实施方式中，如图1、图3所示，夹持部3还包括顶板33，导向件31固定于顶板33并沿竖直方向向下延伸，两个夹持板32分别位于顶板33的两侧，且夹持板32沿竖直方向向下延伸。

导向件31和夹持板32都固定于顶板33，装配结构简单，且能够加强吊装装置的整体性，导向件31竖直向下延伸，在吊装装置到达合适位置时，导向件31最先与气缸盖顶部接触，简单有效地实现到位提示，控制组件22接收到信号停止移动，操作人员进行下一步操作，通过控制驱动装置4调节夹持板32移动，简单省力的完成对气缸盖的夹持。

在一种实施方式中，如图1、图3所示，驱动装置4包括与所述顶板33连接的第一驱动件41和与夹持板32连接的第二驱动件42。

通过设置第一驱动件41和第二驱动件42分别与顶板33和夹持板32连接，分别对顶板33和夹持板32实现驱动，极大的降低了操作人员的劳动强度，优化了生产线的工艺布局，可靠高效的实现快速夹持，提高气缸盖装配效率。

进一步地，浮动手柄1设有连接柱11，连接柱11包括与所述第一驱动件连接的横向段111以及与顶板33连接的竖直段112，且第一驱动件41平行于竖直段112。

通过连接柱11的横向段111与第一驱动件41的连接和竖直段112与顶板33的连接加强第一驱动件41和顶板33的整体性，通过设置竖直段112将顶板33置于浮动手柄1较靠下的位置，浮动手柄1移动较短的距离即可实现夹持部3对气缸盖的夹持，进一步提高效率，同时避免操作部2对夹持部3的作业造成遮挡。

进一步地，竖直段112与顶板33之间设有连接支座12以及穿过连接支座12的销轴13，第一驱动件41沿竖直方向移动以使顶板33沿销轴13转动。

第一驱动件41与竖直段112平行，且两者分别与顶板33连接，第一驱动件41移动时，由于竖直段112与顶板33之间的距离不变，当第一驱动件41移动时，带动与第一驱动件41连接的顶板33的一端在竖直方向移动，顶板33因重力沿销轴13转动，保持连接稳定的同时实现顶板33与竖直段112之间的角度改变，从而带动被夹持的气缸盖改变角度，实现针对V型机装机的适应性装配，实现不同角度气缸盖的装配要求，满足吊装装置对不同形式发动机的适应。

优选地，在横向段111设置滑杆以及沿滑杆移动的重力块，由于第一驱动件41与竖直段112平行且与横向段111连接，当第一驱动件41在竖直方向移动时，横向段111与第一驱动件41连接的一端被带动提升或下降，顶板33因重力沿销轴13转动，重心改变使得重力块沿滑杆移动，从而加强整体稳定性。

进一步地，顶板33设有至少与两个夹持板32其中之一连接的移动组件，移动组件包括滑轨以及沿滑轨移动的滑块，第二驱动件42位于顶板33并连接滑块，第二驱动件42驱动滑块带动夹持板32沿滑轨在水平方向移动。

通过设置移动组件，第二驱动件42驱动移动组件中的滑块沿水平方向移动，同时带动夹持板32沿水平方向移动，从而实现两个夹持板32之间的距离调节，适应气缸盖的尺寸，完成对气缸盖的夹持，设置连接简单，驱动方式简单易实现，提高气缸盖的装配效率。

在一种实施方式中，如图3所示，导向件31为内径逐渐减小的导向柱，导向柱分别位于顶板33的两端。

通过在顶板33两端设置导向柱，两端的导向柱都与气缸盖抵接时，表示到位，若有一端的导向柱没有与气缸盖抵接，则需要对其进行进一步调整后再进行夹持，快速实现准确定位，提高装配效率和装配质量。

在一种实施方式中，如图2所示，控制组件22包括启停按钮221和分别控制第一驱动件41与第二驱动件42的第一把手222和第二把手223。

通过设置第一把手222和第二把手223对第一驱动件41和第二驱动件42分别进行控制，实现分步设置，以满足不同发动机机型的需求，若是直列机型，则不用通过第一驱动件41使顶板33进行角度变动。

在一种实施方式中，控制组件22还包括夹紧按钮、释放按钮和通过旋转调节键位的旋转按钮(图中未示出)，旋转按钮至少包括复位键和反转键，设置顶板33和夹持板32在夹紧状态下与待夹持的气缸盖尺寸适配，在使用时，右手控制浮动手柄1下降到气缸盖，左手将旋转按钮调节至复位键，顶板33与气缸盖平行；

左手按下夹紧按钮，夹持部3抱夹缸盖的前端面和后端面，右手控制浮动手柄1上升到指定高度；

左手把旋转按钮调至反转键，驱动第一驱动件41运动，实现气缸盖角度的转变(如果是直列机型，则不用反转)；

把工装移动到机体上方，右手控制浮动手柄1下降，按下释放按钮，夹持板32松开气缸盖，从而完成安装过程。

优选地，第一驱动件41和第二驱动件42为气缸。

优选地，夹持板32设有柔性件，柔性件为铺设于夹持板32的摩擦垫34。柔性件一方面避免夹持板32对气缸盖在夹持过程中造成划伤或产生压痕，另一方面使夹持板32与气缸盖之间存在一定的夹持可变空间，在夹紧时，柔性件存在形变量从而使得夹持板32对气缸盖的夹持更紧固稳定；通过设置摩擦垫34增大夹持板32与气缸盖之间的摩擦力，进一步保证夹持稳定。

优选地，夹持板32的外侧壁设有凸起或加强筋321，进一步加强夹持板32的强度，从而进一步加强整体的应用稳定性。

可以理解的是，在完成对气缸盖的端部夹持后，浮动手柄1移动，操作人员对气缸盖的夹持底部进行擦拭处理，保证其清洁。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种气缸盖吊装装置，包括浮动手柄(1)，其特征在于，还包括位于所述浮动手柄(1)的操作部(2)和夹持部(3)，所述操作部(2)包括握持手柄(21)和固定于所述握持手柄(21)的控制组件(22)，所述夹持部(3)包括与所述气缸盖抵接的导向件(31)和夹持所述气缸盖两端的夹持板(32)；

还包括与所述夹持部(3)传动连接的驱动装置(4)，所述控制组件(22)控制所述驱动装置(4)至少驱动所述夹持板(32)沿水平方向移动。

2.根据权利要求1所述的一种气缸盖吊装装置，其特征在于，所述夹持部(3)还包括顶板(33)，所述导向件(31)固定于所述顶板(33)并沿竖直方向向下延伸，两个所述夹持板(32)分别位于所述顶板(33)的两侧，且所述夹持板(32)沿竖直方向向下延伸。

3.根据权利要求2所述的一种气缸盖吊装装置，其特征在于，所述驱动装置(4)包括与所述顶板(33)连接的第一驱动件(41)和与所述夹持板(32)连接的第二驱动件(42)。

4.根据权利要求3所述的一种气缸盖吊装装置，其特征在于，所述浮动手柄(1)设有连接柱(11)，所述连接柱包括与所述第一驱动件(41)连接的横向段(111)以及与所述顶板(33)连接的竖直段(112)，且所述第一驱动件(41)平行于所述竖直段(112)。

5.根据权利要求3所述的一种气缸盖吊装装置，其特征在于，所述顶板(33)设有至少与两个所述夹持板(32)其中之一连接的移动组件，所述移动组件包括滑轨以及沿所述滑轨移动的滑块，所述第二驱动件(42)位于所述顶板(33)并连接所述滑块，所述第二驱动件(42)驱动所述滑块带动所述夹持板(32)沿所述滑轨在水平方向移动。

6.根据权利要求4所述的一种气缸盖吊装装置，其特征在于，所述竖直段(112)与所述顶板(33)之间设有连接支座(12)以及穿过所述连接支座(12)的销轴(13)，所述第一驱动件(41)沿竖直方向移动以使所述顶板(33)沿所述销轴(13)转动。

7.根据权利要求2所述的一种气缸盖吊装装置，其特征在于，所述导向件(31)为内径逐渐减小的导向柱，所述导向柱分别位于所述顶板(33)的两端。

8.根据权利要求3所述的一种气缸盖吊装装置，其特征在于，所述控制组件(22)包括启停按钮(221)和分别控制所述第一驱动件(41)与所述第二驱动件(42)的第一把手(222)和第二把手(223)。

9.根据权利要求3所述的一种气缸盖吊装装置，其特征在于，所述第一驱动件(41)和所述第二驱动件(42)为气缸。

10.根据权利要求1所述的一种气缸盖吊装装置，其特征在于，所述夹持板(32)设有柔性件，所述柔性件为铺设于所述夹持板(32)的摩擦垫(34)。