CN221162621U - 一种便于维修的汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于维修的汽车保险杠，涉及汽车保险杠制造技术领域，本实用新型包括保险杠主体，保险杠主体的背部两侧均通过固定卡扣连接有翼板，翼板的一侧贯穿有滑块，滑块的一侧连接有第二弹簧，且滑块的一侧中间通过牵引绳连接有拉环，翼板的内部连接有加强条，保险杠主体的内壁设置有滑轮和第一弹簧，保险杠主体的外表面中间贯穿有螺栓。本实用新型通过滑块、牵引绳、拉环、第一弹簧、翼板和固定卡扣的设置，拉环通过牵引绳拉动滑块，可以同时拆卸卡扣，减少人力及时间的消耗，滑块在牵引绳和第二弹簧的作用下，可以自由滑动用于固定卡扣以及拆卸卡扣，能减少维修人员劳动量，避免重复劳动，能减少资源的消耗及财务损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠制造技术领域，具体为一种便于维修的汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠安装在汽车的前、后端，是一个具有装饰功能，还能够吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，可以起到轻微擦碰，减小对行人的伤害，结构简单易于更换，可自行购买和安装。
现有的技术在汽车保险杠维修时，由于安装时使用很多卡扣进行连接，而且需要维修人员从汽车一侧将卡扣拆卸后再从汽车另一侧将卡扣拆卸，然后取下汽车保险杠对其进行维修，导致维修人员在维修时需要将多个卡扣拆卸后才可以取下汽车保险杠进行维修，不便于维修人员对汽车保险杠进行维修，降低了取下汽车保险杠的实用性，且增大了维修人员的劳动量。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种便于维修的汽车保险杠，以解决上述背景技术中所提到的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维修的汽车保险杠包括保险杠主体，所述保险杠主体的背部两侧均通过固定卡扣连接有翼板，所述翼板的一端贯穿有滑块，所述滑块的一侧连接有第二弹簧，且滑块的一侧中间通过牵引绳连接有拉环，所述翼板的内部连接有加强条，所述保险杠主体的内壁设置有滑轮和第一弹簧，所述保险杠主体的外表面中间贯穿有螺栓。
通过采用上述技术方案，卡扣连接翼板与保险杠主体，方便拆卸更换，滑块与车身连接，固定翼板提高防护能力，拉环、牵引绳和第二弹簧能控制滑块移动，便于翼板拆卸和固定，加强条能增加翼板的强度，使其受到滑块的牵引时不易产生弯折，第一弹簧方便保险杠主体弹出，能提高更换效率、降低维修人员力量消耗，螺栓能固定保险杠主体与车身，提高安全性和增强稳固性。
进一步的，所述保险杠主体呈“u”字形，且保险杠主体采用聚丙烯塑料制作而成。
通过采用上述技术方案，“u”字形能减少车子撞击时受到的冲击力，保护车身安全，聚丙烯塑料能减轻行人与车辆撞击时受到的冲击，保护行人安全。
进一步的，所述翼板和保险杠主体拆卸连接，且翼板与保险杠主体垂直布置。
通过采用上述技术方案，便于更换受损的部位，能避免因部分地方产生损坏而更换整个保险杠，减少了材料的消耗，降低更换的成本。
进一步的，所述第一弹簧采用硅锰弹簧钢材料制作而成，所述牵引绳采用尼龙材料制作而成。
通过采用上述技术方案，硅锰弹簧钢能有效提高弹簧的耐久，减少更换次数，尼龙材料耐磨性高，能降低更换材料的成本。
进一步的，所述牵引绳与滑轮相接触，所述滑块与翼板滑动连接。
通过采用上述技术方案，滑轮使牵引绳能固定在一个位置上，滑动连接可以让滑块自由运动，方便牵引绳同时带动滑块一并运动。
进一步的，所述滑块有六个，且六个滑块分别位于两个翼板的两侧。
通过采用上述技术方案，滑块能增加翼板与车辆连接的紧密度，防止翼板在车辆产生震动时掉落，影响安全。
进一步的，所述固定卡扣有八个，且固定卡扣呈镜像设置。
通过采用上述技术方案，固定卡扣能连接翼板和装置主体，能使翼板与车辆的连接更加的稳固，同时也便于翼板拆卸更换。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
本实用新型通过滑块、牵引绳、拉环、第一弹簧、翼板和固定卡扣的设置，拉环通过牵引绳拉动滑块，可以同时拆卸卡扣，减少人力及时间的消耗，滑块在牵引绳和第二弹簧的作用下，可以自由滑动用于固定卡扣以及拆卸卡扣，能减少维修人员劳动量，避免重复劳动，两侧的翼板通过固定卡扣连接保险杠主体，固定卡扣的设置，便于更换损坏的翼板或是保险杠主体，能减少资源的消耗及财务损失。
附图说明
图1为本实用新型的保险杠主体俯剖结构示意图；
图2为本实用新型的保险杠主体结构示意图；
图3为本实用新型的滑块结构示意图；
图4为本实用新型的保险杠主体侧视结构示意图。
图中：1、保险杠主体；2、滑块；3、第二弹簧；4、翼板；5、加强条；6、滑轮；7、第一弹簧；8、螺栓；9、拉环；10、牵引绳；11、固定卡扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
一种便于维修的汽车保险杠，如图1、图2、图3和图4所示，包括保险杠主体1，保险杠主体1的背部两侧均通过固定卡扣11连接有翼板4，翼板4的一端贯穿有滑块2，滑块2的一侧连接有第二弹簧3，且滑块2的一侧中间通过牵引绳10连接有拉环9，便于控制滑块2的移动达到固定、拆卸的功能，翼板4的内部连接有加强条5，能提高翼板4的强度，保险杠主体1的内壁设置有滑轮6和第一弹簧7，可以减少牵引绳10的摩擦，方便取下保险杠主体1，保险杠主体1的外表面中间贯穿有螺栓8，提高牢固程度，保险杠主体1呈“u”字形，且保险杠主体1采用聚丙烯塑料制作而成，可以保护车子和行人的安全，通过以上设置，可以控制滑块2移动、提高强度、减少摩擦和保护安全。
参阅图1，图2和图3，在上述实施例中，翼板4和保险杠主体1拆卸连接，且翼板4与保险杠主体1垂直布置，便于更换受损的部件，第一弹簧7采用硅锰弹簧钢材料制作而成，牵引绳10采用尼龙材料制作而成，通过以上设置可以方便更换零件，能提高零件的耐久、降低成本。
参阅图1，图2和图4，在上述实施例中，牵引绳10与滑轮6相接触，滑块2与翼板4滑动连接，能减少摩擦带来的损耗，滑块2有六个，且六个滑块2分别位于两个翼板4的两侧，固定卡扣11有八个，且固定卡扣11呈镜像设置，可以增加翼板4与车身的牢固度，通过以上设置可以降低损耗，还能增加牢固度。
本实施例的实施原理为：维修人员将保险杠主体1上的螺栓8逆时针拧出再拉动拉环9，拉环9带动牵引绳10使滑块2向内移动，使得保险杠主体1两侧的翼板4解除滑块2的限制，同时第一弹簧7将保险杠主体1弹出，维修人员停止拉动拉环9，滑块2受到第二弹簧3的影响复位，此时维修人员可以拆卸固定卡扣11更换受损的翼板4或是保险杠主体1，维修人员更换完成后将固定卡扣11合并，维修人员拉动拉环9，把保险杠主体1装入车辆，停止拉动拉环9，第二弹簧3使滑块2伸出完成限位，拧入螺栓8对拉环9限位，同时增加保险杠主体1与车辆之间连接的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种便于维修的汽车保险杠，包括保险杠主体(1)，其特征在于：所述保险杠主体(1)的背部两侧均通过固定卡扣(11)连接有翼板(4)，所述翼板(4)的一侧贯穿有滑块(2)，所述滑块(2)的一侧连接有第二弹簧(3)，且滑块(2)的一侧中间通过牵引绳(10)连接有拉环(9)，所述翼板(4)的内部连接有加强条(5)，所述保险杠主体(1)的内壁设置有滑轮(6)和第一弹簧(7)，所述保险杠主体(1)的外表面中间贯穿有螺栓(8)。
2.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠主体(1)呈“u”字形，且保险杠主体(1)采用聚丙烯塑料制作而成。
3.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车保险杠，其特征在于：所述翼板(4)与保险杠主体(1)拆卸连接，且翼板(4)与保险杠主体(1)垂直布置。
4.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹簧(7)采用硅锰弹簧钢材料制作而成，所述牵引绳(10)采用尼龙材料制作而成。
5.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车保险杠，其特征在于：所述牵引绳(10)与滑轮(6)相接触，所述滑块(2)与翼板(4)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车保险杠，其特征在于：所述滑块(2)有六个，且六个滑块(2)分别位于两个翼板(4)的两侧。
7.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车保险杠，其特征在于：所述固定卡扣(11)有八个，且固定卡扣(11)呈镜像设置。
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