CN215070217U - 一种电动汽车电池支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电池支撑机构，包括箱体和固定板，还包括能够增加结构减震防护性能的支撑防护结构、便于更换防护结构防止电池出现损坏的拆卸结构和对电池进行夹持保护的夹持结构，所述箱体内部的底端等间距安装有固定板，且拆卸结构安装于固定板两侧的箱体内部底端，所述箱体一端上端的中间位置处安装有散热网，所述支撑防护结构安装于活动板底端的固定板顶端。本实用新型通过安装有卡槽和固定板，由于柔性层在反复的使用过程中容易出现磨损的情况，通过拨动拨块，使拨块向一侧移动并且带动固定弹簧向一侧滑动，拨块一侧的卡块脱离卡槽的内部，接着将固定板向一端抽拉，实现固定板的拆卸更换，增加装置的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种电动汽车电池支撑机构。
背景技术
随着社会的发展，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其以环保节能受到人们的广泛接受及市场推广，传统的电动汽车采用后座或后备箱放置及更换电池的方式，成组的电池重量集中于电动汽车后部，车辆在行进时的车身平衡稳定性能受到影响，同时在汽车受到震动时会导致电池被带动一起震动，使得电池之间出现碰撞，导致损坏。
随着电动汽车电池支撑机构的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：
1.传统的电动汽车电池支撑机构减震防护性能差，导致电池容易出现碰撞的情况。
2.传统的电动汽车电池支撑机构无法将电池进行夹持定位，在行驶的过程中容易出现电池晃动的情况。
3.传统的电动汽车电池支撑机构出现磨损时，不便于更换新的减震结构进行防护。
所以需要针对上述问题设计一种电动汽车电池支撑机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池支撑机构，以解决上述背景技术中提出现有减震防护性能差、无法将电池进行夹持定位和不便于更换新的减震结构的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池支撑机构，包括箱体和固定板，还包括能够增加结构减震防护性能的支撑防护结构、便于更换防护结构防止电池出现损坏的拆卸结构和对电池进行夹持保护的夹持结构；
所述箱体内部的底端等间距安装有固定板，且拆卸结构安装于固定板两侧的箱体内部底端；
所述箱体一端上端的中间位置处安装有散热网，所述支撑防护结构安装于活动板底端的固定板顶端；
所述箱体内部之间一侧的上端滑动连接有活动板，且夹持结构安装于活动板顶端的两侧。
优选的，所述支撑防护结构包括固定杆，所述固定杆安装于固定板的顶端，且固定杆内部两侧之间的上端滑动连接有连接块，所述连接块的顶端安装有伸缩杆，且伸缩杆的顶端均设置有柔性层。
优选的，所述箱体内部的两侧均开设有滑轨，且活动板的两侧均设置有与滑轨相匹配的滑块，同时箱体和活动板之间通过滑轨和滑块滑动连接构成滑动结构。
优选的，所述拆卸结构包括卡槽、卡块、滑动块、安装槽、固定弹簧和拨块，所述安装槽安装于固定板两侧的箱体内部底端，且安装槽内部的一侧均焊接有两个固定弹簧，所述固定弹簧的一侧安装有滑动块，且滑动块的一端安装有拨块，所述滑动块的一侧安装有卡块，所述固定板两侧的中间位置处开设有与卡块相匹配的卡槽。
优选的，所述连接块的底端均焊接有复位弹簧，且复位弹簧与固定杆之间呈焊接一体化结构。
优选的，所述夹持结构包括螺纹杆、凹槽、夹持板、柔性垫和安装板，所述安装板安装于活动板顶端的两侧，且安装板的一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧通过转轴转动连接有夹持板，且夹持板的内侧均设置有柔性垫。
优选的，所述夹持板呈C形，且夹持板关于活动板竖直方向的中轴线对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、通过安装有活动板、伸缩杆、复位弹簧和柔性层，活动板受颠簸上下滑动，伸缩杆因重力被推动向下滑动，复位弹簧受力并缩短长度，通过柔性层的设置能够减少活动板滑动时对伸缩杆施加的力，增加装置使用时的灵活性，并且通过复位弹簧自身的弹力弹出并且与向下的冲击力抵消一部分，减缓电池受到的撞击；
(2)、通过安装有柔性层、拨块、固定弹簧、卡块、卡槽和固定板，由于柔性层在反复的使用过程中容易出现磨损的情况，通过拨动拨块，使拨块向一侧移动并且带动固定弹簧向一侧滑动，拨块一侧的卡块脱离卡槽的内部，接着将固定板向一端抽拉，实现固定板的拆卸更换，增加装置的适用性；
(3)、通过安装有螺纹杆、夹持板、柔性垫和散热网，转动螺纹杆，螺纹杆在被转动的同时能够推动夹持板向一侧移动，夹持板在移动的过程中，通过柔性垫和夹持板的辅助能够将电池进行夹持定位，防止电池在行驶的过程中因颠簸导致损坏，通过散热网能够将电池使用过程中的热量进行辅助散热。
附图说明
图1为本实用新型正面剖视结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖视结构示意图；
图3为本实用新型俯视剖视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、箱体；2、滑轨；3、滑块；4、活动板；5、伸缩杆；6、拆卸结构；601、卡槽；602、卡块；603、滑动块；604、安装槽；605、固定弹簧；606、拨块；7、固定板；8、柔性层；9、复位弹簧；10、连接块；11、固定杆；12、夹持结构；1201、螺纹杆；1202、凹槽；1203、夹持板；1204、柔性垫；1205、安装板；13、散热网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，一种电动汽车电池支撑机构，包括箱体1和固定板7，还包括能够增加结构减震防护性能的支撑防护结构、便于更换防护结构防止电池出现损坏的拆卸结构6和对电池进行夹持保护的夹持结构12；
箱体1内部的底端等间距安装有固定板7，且拆卸结构6安装于固定板7两侧的箱体1内部底端；
箱体1一端上端的中间位置处安装有散热网13，支撑防护结构安装于活动板4底端的固定板7顶端；
箱体1内部之间一侧的上端滑动连接有活动板4，且夹持结构12安装于活动板4顶端的两侧；
请参阅图1-4，一种电动汽车电池支撑机构还包括支撑防护结构，支撑防护结构包括固定杆11，固定杆11安装于固定板7的顶端，且固定杆11内部两侧之间的上端滑动连接有连接块10，连接块10的顶端安装有伸缩杆5，且伸缩杆5的顶端均设置有柔性层8；
箱体1内部的两侧均开设有滑轨2，且活动板4的两侧均设置有与滑轨2相匹配的滑块3，同时箱体1和活动板4之间通过滑轨2和滑块3滑动连接构成滑动结构；
连接块10的底端均焊接有复位弹簧9，且复位弹簧9与固定杆11之间呈焊接一体化结构；
具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先活动板4受颠簸上下滑动，伸缩杆5因重力被推动向下滑动，复位弹簧9受力并缩短长度，通过柔性层8的设置能够减少活动板4滑动时对伸缩杆5施加的力，增加装置使用时的灵活性，并且通过复位弹簧9自身的弹力弹出并且与向下的冲击力抵消一部分，减缓电池受到的撞击。
实施例2：拆卸结构6包括卡槽601、卡块602、滑动块603、安装槽604、固定弹簧605和拨块606，安装槽604安装于固定板7两侧的箱体1内部底端，且安装槽604内部的一侧均焊接有两个固定弹簧605，固定弹簧605的一侧安装有滑动块603，且滑动块603的一端安装有拨块606，滑动块603的一侧安装有卡块602，固定板7两侧的中间位置处开设有与卡块602相匹配的卡槽601；
具体的，如图1、图2和图4所示，使用该结构时，首先由于柔性层8在反复的使用过程中容易出现磨损的情况，通过拨动拨块606，使拨块606向一侧移动并且带动固定弹簧605向一侧滑动，拨块606一侧的卡块602脱离卡槽601的内部，接着将固定板7向一端抽拉，实现固定板7的拆卸更换，增加装置的适用性。
实施例3：夹持结构12包括螺纹杆1201、凹槽1202、夹持板1203、柔性垫1204和安装板1205，安装板1205安装于活动板4顶端的两侧，且安装板1205的一侧转动连接有螺纹杆1201，螺纹杆1201的一侧通过转轴转动连接有夹持板1203，且夹持板1203的内侧均设置有柔性垫1204；
夹持板1203呈C形，且夹持板1203关于活动板4竖直方向的中轴线对称分布；
具体的，如图1、图2和图3所示，使用该结构时，首先转动螺纹杆1201，螺纹杆1201在被转动的同时能够推动夹持板1203向一侧移动，夹持板1203在移动的过程中，通过柔性垫1204和夹持板1203的辅助能够将电池进行夹持定位，防止电池在行驶的过程中因颠簸导致损坏。
工作原理：使用本装置时，首先将电池防止在活动板4的顶端，电池的重量会使得伸缩杆5向下滑动一端距离，接着转动螺纹杆1201，螺纹杆1201在被转动的同时能够推动夹持板1203向一侧移动，夹持板1203在移动的过程中，通过柔性垫1204和夹持板1203的辅助能够将电池进行夹持定位，防止电池在行驶的过程中因颠簸导致损坏，通过散热网13能够将电池使用过程中的热量进行辅助散热；
然后在行驶的过程中，活动板4受颠簸上下滑动，向下滑动时，伸缩杆5因重力被推动向下滑动，复位弹簧9受力并缩短长度，通过柔性层8的设置能够减少活动板4滑动时对伸缩杆5施加的力，增加装置使用时的灵活性，并且通过复位弹簧9自身的弹力弹出并且与向下的冲击力抵消一部分，减缓电池受到的撞击；
最后由于柔性层8在反复的使用过程中容易出现磨损的情况，通过拨动拨块606，使拨块606向一侧移动并且带动固定弹簧605向一侧滑动，拨块606一侧的卡块602脱离卡槽601的内部，接着将固定板7向一端抽拉，实现固定板7的拆卸更换，增加装置的适用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电动汽车电池支撑机构，包括箱体(1)和固定板(7)，其特征在于：还包括能够增加结构减震防护性能的支撑防护结构、便于更换防护结构防止电池出现损坏的拆卸结构(6)和对电池进行夹持保护的夹持结构(12)；
所述箱体(1)内部的底端等间距安装有固定板(7)，且拆卸结构(6)安装于固定板(7)两侧的箱体(1)内部底端；
所述箱体(1)一端上端的中间位置处安装有散热网(13)，所述支撑防护结构安装于活动板(4)底端的固定板(7)顶端；
所述箱体(1)内部之间一侧的上端滑动连接有活动板(4)，且夹持结构(12)安装于活动板(4)顶端的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述支撑防护结构包括固定杆(11)，所述固定杆(11)安装于固定板(7)的顶端，且固定杆(11)内部两侧之间的上端滑动连接有连接块(10)，所述连接块(10)的顶端安装有伸缩杆(5)，且伸缩杆(5)的顶端均设置有柔性层(8)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述箱体(1)内部的两侧均开设有滑轨(2)，且活动板(4)的两侧均设置有与滑轨(2)相匹配的滑块(3)，同时箱体(1)和活动板(4)之间通过滑轨(2)和滑块(3)滑动连接构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述拆卸结构(6)包括卡槽(601)、卡块(602)、滑动块(603)、安装槽(604)、固定弹簧(605)和拨块(606)，所述安装槽(604)安装于固定板(7)两侧的箱体(1)内部底端，且安装槽(604)内部的一侧均焊接有两个固定弹簧(605)，所述固定弹簧(605)的一侧安装有滑动块(603)，且滑动块(603)的一端安装有拨块(606)，所述滑动块(603)的一侧安装有卡块(602)，所述固定板(7)两侧的中间位置处开设有与卡块(602)相匹配的卡槽(601)。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述连接块(10)的底端均焊接有复位弹簧(9)，且复位弹簧(9)与固定杆(11)之间呈焊接一体化结构。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述夹持结构(12)包括螺纹杆(1201)、凹槽(1202)、夹持板(1203)、柔性垫(1204)和安装板(1205)，所述安装板(1205)安装于活动板(4)顶端的两侧，且安装板(1205)的一侧转动连接有螺纹杆(1201)，所述螺纹杆(1201)的一侧通过转轴转动连接有夹持板(1203)，且夹持板(1203)的内侧均设置有柔性垫(1204)。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电池支撑机构，其特征在于：所述夹持板(1203)呈C形，且夹持板(1203)关于活动板(4)竖直方向的中轴线对称分布。
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