CN212605090U - 一种防爆柴油机车防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防爆柴油机车防护装置，包括车身和车厢，所述车身顶部的右侧和车厢的底部栓接，所述车身的左侧栓接有安装框，所述安装框的内腔设置有防护机构，所述安装框的顶部和底部均开设有第一通槽，所述车厢右侧正面和背面的顶部和底部均栓接有安装箱，所述安装箱的内腔设置有缓冲机构。本实用新型通过防护机构的配合，便于使用者对车身进行防护，对撞击车身的外力进行缓冲，减少了车身受到的损害，增强了车身的防撞击强度，极大的保护了防爆柴油机车，通过缓冲机构的配合，便于使用者对车厢进行防护，对撞击车厢的外力的进行弹性缓冲，从而减少了车厢受到的损害，进一步增强了防爆柴油机车的防撞击强度。

Description

一种防爆柴油机车防护装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机车技术领域，尤其涉及一种防爆柴油机车防护装置。

背景技术

柴油机车，又称内燃机车，是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车，内燃机稳定，不易出故障，速度快，启动快，拉力大，效率大，司机驾驶操作方便，防爆柴油机车以柴油机为动力，较之电瓶机车具有费用低廉、维修方便、动力强劲等优点，是一般矿井、地下工程等的首选运输工具。

防爆柴油机车一般运用在矿井中，而在矿井中的坠落物会对车体造成损坏，因此需要对防爆柴油机车的车头和车尾进行防护，然而传统防爆柴油机车对机车的防护效果差，无法对车头和车尾受到的撞击进行有效的缓冲防护，从而导致机车的车体损坏，同时会给驾驶员带来很大的安全隐患。

因此，有必要提供一种防爆柴油机车防护装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种防爆柴油机车防护装置，解决了传统防爆柴油机车防护性能差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种防爆柴油机车防护装置，包括车身和车厢，所述车身顶部的右侧和车厢的底部栓接，所述车身的左侧栓接有安装框，所述安装框的内腔设置有防护机构，所述安装框的顶部和底部均开设有第一通槽，所述车厢右侧正面和背面的顶部和底部均栓接有安装箱，所述安装箱正面的中心处开设有第二通槽，所述安装箱的内腔设置有缓冲机构，所述车厢顶部的左侧通过合页铰接有箱门。

优选的，所述防护机构包括固定块、第一滑柱、第一滑块、第一缓冲弹簧，第一固定座、移动杆、第二固定座、第一移动板和第一钢板，所述安装框内腔右侧的顶部和底部均栓接有固定块，所述固定块相向的一侧栓接有第一滑柱，所述第一滑柱的表面从上至下均依次滑动连接有第一滑块，所述第一滑柱的表面缠绕有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的顶部和底部与第一滑块相向的一侧栓接，所述第一滑块的左侧栓接有第一固定座，所述第一固定座的左侧通过第一活动轴活动连接有移动杆，所述移动杆远离第一固定座的一侧通过第二活动轴活动连接有第二固定座，所述第二固定座的左侧栓接有第一移动板，所述第一移动板的顶部和底部均贯穿第一通槽并栓接有第一连接板，且第一连接板的左侧与第一钢板右侧的顶部和底部焊接。

优选的，所述缓冲机构包括固定杆、第二缓冲弹簧、第二移动板和第二钢板，所述安装箱内腔两侧的顶部和底部均栓接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有第二移动板，所述固定杆的表面缠绕有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的两侧与安装箱内腔的左侧和第二移动板相向的一侧栓接，所述第二移动板的正外侧贯穿第二通槽并栓接有第二连接板，且第二连接板的右侧与第二钢板左侧的正面和背面栓接。

优选的，所述固定块的左侧栓接有第二滑柱，所述第二滑柱的左侧贯穿第一移动板并栓接有限位块，所述第二滑柱的表面缠绕有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的两侧与第一移动板和固定块相向的一侧栓接。

优选的，所述安装箱内腔的顶部和底部均横向开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相向的一侧贯穿滑槽并与第二移动板的顶部和底部栓接。

优选的，所述车厢的右侧栓接有缓冲垫，所述缓冲垫的右侧与第二钢板的左侧活动连接，所述第一钢板的左侧和第二钢板的右侧均栓接有橡胶板，所述第一钢板与第一移动板相向一侧的中心处栓接有加强块。

优选的，所述移动杆右侧的中心处栓接有第四缓冲弹簧，所述第四缓冲弹簧远离移动杆的一侧与第一滑柱的左侧栓接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防爆柴油机车防护装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种防爆柴油机车防护装置，

1、本实用新型通过固定块、第一滑柱、第一滑块、第一缓冲弹簧，第一固定座、移动杆、第二固定座、第一移动板和第一钢板的配合，便于使用者对车身进行防护，对撞击车身的外力进行缓冲，减少了车身受到的损害，增强了车身的防撞击强度，极大的保护了防爆柴油机车，通过固定杆、第二缓冲弹簧、第二移动板和第二钢板的配合，便于使用者对车厢进行防护，对撞击车厢的外力的进行弹性缓冲，从而减少了车厢受到的损害，进一步增强了防爆柴油机车的防撞击强度，增强了防爆柴油机车的稳定性，从而极大的增强了防爆柴油机车的整体防护性能，进而增强了防爆柴油机车的安全性能，解决了传统防爆柴油机车防护性能差的问题。

2、本实用新型通过固定块、第一滑柱、第一滑块、第一缓冲弹簧，第一固定座、移动杆、第二固定座、第一移动板和第一钢板的配合，便于使用者对车身进行防护，增强了防爆柴油机车的防护性能，通过固定杆、第二缓冲弹簧、第二移动板和第二钢板的配合，便于使用者对车厢进行防护，减少了车厢受到的损害，从而进一步增强了防爆柴油机车的防护性能，通过第二滑柱和第三缓冲弹簧的配合，便于使用者对第一移动板进行限位，便于使用者辅助第一移动板进行移动，增强了第一移动板的稳定性，从而增强了第一钢板的稳定性，通过滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对第二移动板进行限位，便于使用者辅助第二移动板进行移动，增强了第二移动板的稳定性，从而增强了第二钢板的稳定性，通过缓冲垫和橡胶板的配合，更进一步的增强了防爆柴油机车的防撞击强度，通过加强块的配合，当外力撞击车身时，防止第一钢板发生形变，提高了第一钢板受撞击的强度，通过第四缓冲弹簧的配合，更进一步的对撞击车头的外力进行缓冲，从而增强了防爆柴油机车的防护性能。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种防爆柴油机车防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示车厢、安装箱和第二钢板的结构立体图；

图3为图1所示安装箱的结构剖视图；

图4为图1所示安装框和第一钢板的结构剖视图。

图中标号：1、车身；2、车厢；3、防护机构；31、固定块；32、第一滑柱；33、第一滑块；34、第一缓冲弹簧；35、第一固定座；36、移动杆；37、第二固定座；38、第一移动板；39、第一钢板；4、第一通槽；5、安装箱；6、第二通槽；7、缓冲机构；71、固定杆；72、第二缓冲弹簧；73、第二移动板；74、第二钢板；8、第二滑柱；9、第三缓冲弹簧；10、滑槽；11、第二滑块；12、缓冲垫；13、安装框；14、第四缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的一种防爆柴油机车防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示车厢、安装箱和第二钢板的结构立体图；图3为图1所示安装箱的结构剖视图；图4为图1所示安装框和第一钢板的结构剖视图，一种防爆柴油机车防护装置，包括车身1和车厢2，所述车身1顶部的右侧和车厢2的底部栓接，所述车身1的左侧栓接有安装框13，所述安装框13的内腔设置有防护机构3，所述安装框13的顶部和底部均开设有第一通槽4，所述车厢2右侧正面和背面的顶部和底部均栓接有安装箱5，所述安装箱5正面的中心处开设有第二通槽6，所述安装箱5的内腔设置有缓冲机构7，所述车厢2顶部的左侧通过合页铰接有箱门。

所述防护机构3包括固定块31、第一滑柱32、第一滑块33、第一缓冲弹簧34，第一固定座35、移动杆36、第二固定座37、第一移动板38和第一钢板39，所述安装框13内腔右侧的顶部和底部均栓接有固定块31，所述固定块31相向的一侧栓接有第一滑柱32，所述第一滑柱32的表面从上至下均依次滑动连接有第一滑块33，所述第一滑柱32的表面缠绕有第一缓冲弹簧34，所述第一缓冲弹簧34的顶部和底部与第一滑块33相向的一侧栓接，所述第一滑块33的左侧栓接有第一固定座35，所述第一固定座35的左侧通过第一活动轴活动连接有移动杆36，所述移动杆36远离第一固定座35的一侧通过第二活动轴活动连接有第二固定座37，所述第二固定座37的左侧栓接有第一移动板38，所述第一移动板38的顶部和底部均贯穿第一通槽4并栓接有第一连接板，且第一连接板的左侧与第一钢板39右侧的顶部和底部焊接，通过固定块31、第一滑柱32、第一滑块33、第一缓冲弹簧34，第一固定座35、移动杆36、第二固定座37、第一移动板38和第一钢板39的配合，便于使用者对车身1进行防护，增强了防爆柴油机车的防护性能。

所述缓冲机构7包括固定杆71、第二缓冲弹簧72、第二移动板73和第二钢板74，所述安装箱5内腔两侧的顶部和底部均栓接有固定杆71，所述固定杆71的表面滑动连接有第二移动板73，所述固定杆71的表面缠绕有第二缓冲弹簧72，所述第二缓冲弹簧72的两侧与安装箱5内腔的左侧和第二移动板73相向的一侧栓接，所述第二移动板73的正外侧贯穿第二通槽6并栓接有第二连接板，且第二连接板的右侧与第二钢板74左侧的正面和背面栓接，通过固定杆71、第二缓冲弹簧72、第二移动板73和第二钢板74的配合，便于使用者对车厢2进行防护，减少了车厢2受到的损害，从而进一步增强了防爆柴油机车的防护性能。

所述固定块31的左侧栓接有第二滑柱8，所述第二滑柱8的左侧贯穿第一移动板38并栓接有限位块，所述第二滑柱8的表面缠绕有第三缓冲弹簧9，所述第三缓冲弹簧9的两侧与第一移动板38和固定块31相向的一侧栓接，通过第二滑柱8和第三缓冲弹簧9的配合，便于使用者对第一移动板38进行限位，便于使用者辅助第一移动板38进行移动，增强了第一移动板38的稳定性，从而增强了第一钢板39的稳定性。

所述安装箱5内腔的顶部和底部均横向开设有滑槽10，所述滑槽10的内腔滑动连接有第二滑块11，所述第二滑块11相向的一侧贯穿滑槽10并与第二移动板73的顶部和底部栓接，通过滑槽10和第二滑块11的配合，便于使用者对第二移动板73进行限位，便于使用者辅助第二移动板73进行移动，增强了第二移动板73的稳定性，从而增强了第二钢板74的稳定性。

所述车厢2的右侧栓接有缓冲垫12，所述缓冲垫12的右侧与第二钢板74的左侧活动连接，所述第一钢板39的左侧和第二钢板74的右侧均栓接有橡胶板，通过缓冲垫12和橡胶板的配合，更进一步的增强了防爆柴油机车的防撞击强度，所述第一钢板39与第一移动板38相向一侧的中心处栓接有加强块，通过加强块的配合，当外力撞击车身1时，防止第一钢板39发生形变，提高了第一钢板39受撞击的强度。

所述移动杆36右侧的中心处栓接有第四缓冲弹簧14，所述第四缓冲弹簧14远离移动杆36的一侧与第一滑柱32的左侧栓接，通过第四缓冲弹簧14的配合，更进一步的对撞击车头的外力进行缓冲，从而增强了防爆柴油机车的防护性能。

本实用新型提供的一种防爆柴油机车防护装置的工作原理如下：

在使用时，当物体撞击车身1时，橡胶板对撞击力进行初步缓冲，随后第一钢板39带动第一移动板38向右移动，从而对第三缓冲弹簧9进行挤压，通过第三缓冲弹簧9的弹性回弹，从而对第一移动板38进行弹性缓冲，随后第一移动板38带动移动杆36向右移动，从而对第四缓冲弹簧14进行挤压，随后通过第四缓冲弹簧14的弹性回弹，从而对移动杆36进行弹性缓冲，此时移动杆36在向右侧移动的同时带动第一滑块33相向移动，同时第一滑块33对第一缓冲弹簧34进行挤压，通过第一缓冲弹簧34的弹性回弹，从而带动第一移动板38向左侧移动，进而对第一钢板39进行缓冲，当物体撞击车厢2时，橡胶板对撞击力进行初步缓冲，随后第二钢板74带动第二移动板73向左移动，此时缓冲垫12进一步的第二钢板74进行缓冲，同时第二移动板73对第二缓冲弹簧72进行挤压，此时通过第二缓冲弹簧72的弹性回弹，从而对第二移动板73进行弹性缓冲，进而带动第二移动板73和第二钢板74进行复位，从而对车厢2受到的撞击力进行缓冲。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防爆柴油机车防护装置具有如下有益效果：

本实用新型通过固定块31、第一滑柱32、第一滑块33、第一缓冲弹簧34，第一固定座35、移动杆36、第二固定座37、第一移动板38和第一钢板39的配合，便于使用者对车身1进行防护，对撞击车身1的外力进行缓冲，减少了车身1受到的损害，增强了车身1的防撞击强度，极大的保护了防爆柴油机车，通过固定杆71、第二缓冲弹簧72、第二移动板73和第二钢板74的配合，便于使用者对车厢2进行防护，对撞击车厢2的外力的进行弹性缓冲，从而减少了车厢2受到的损害，进一步增强了防爆柴油机车的防撞击强度，增强了防爆柴油机车的稳定性，从而极大的增强了防爆柴油机车的整体防护性能，进而增强了防爆柴油机车的安全性能，解决了传统防爆柴油机车防护性能差的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种防爆柴油机车防护装置，包括车身（1）和车厢（2），其特征在于：所述车身（1）顶部的右侧和车厢（2）的底部栓接，所述车身（1）的左侧栓接有安装框（13），所述安装框（13）的内腔设置有防护机构（3），所述安装框（13）的顶部和底部均开设有第一通槽（4），所述车厢（2）右侧正面和背面的顶部和底部均栓接有安装箱（5），所述安装箱（5）正面的中心处开设有第二通槽（6），所述安装箱（5）的内腔设置有缓冲机构（7），所述车厢（2）顶部的左侧通过合页铰接有箱门。

2.根据权利要求1所述的防爆柴油机车防护装置，其特征在于，所述防护机构（3）包括固定块（31）、第一滑柱（32）、第一滑块（33）、第一缓冲弹簧（34），第一固定座（35）、移动杆（36）、第二固定座（37）、第一移动板（38）和第一钢板（39），所述安装框（13）内腔右侧的顶部和底部均栓接有固定块（31），所述固定块（31）相向的一侧栓接有第一滑柱（32），所述第一滑柱（32）的表面从上至下均依次滑动连接有第一滑块（33），所述第一滑柱（32）的表面缠绕有第一缓冲弹簧（34），所述第一缓冲弹簧（34）的顶部和底部与第一滑块（33）相向的一侧栓接，所述第一滑块（33）的左侧栓接有第一固定座（35），所述第一固定座（35）的左侧通过第一活动轴活动连接有移动杆（36），所述移动杆（36）远离第一固定座（35）的一侧通过第二活动轴活动连接有第二固定座（37），所述第二固定座（37）的左侧栓接有第一移动板（38），所述第一移动板（38）的顶部和底部均贯穿第一通槽（4）并栓接有第一连接板，且第一连接板的左侧与第一钢板（39）右侧的顶部和底部焊接。

3.根据权利要求1所述的防爆柴油机车防护装置，其特征在于，所述缓冲机构（7）包括固定杆（71）、第二缓冲弹簧（72）、第二移动板（73）和第二钢板（74），所述安装箱（5）内腔两侧的顶部和底部均栓接有固定杆（71），所述固定杆（71）的表面滑动连接有第二移动板（73），所述固定杆（71）的表面缠绕有第二缓冲弹簧（72），所述第二缓冲弹簧（72）的两侧与安装箱（5）内腔的左侧和第二移动板（73）相向的一侧栓接，所述第二移动板（73）的正外侧贯穿第二通槽（6）并栓接有第二连接板，且第二连接板的右侧与第二钢板（74）左侧的正面和背面栓接。

4.根据权利要求2所述的防爆柴油机车防护装置，其特征在于，所述固定块（31）的左侧栓接有第二滑柱（8），所述第二滑柱（8）的左侧贯穿第一移动板（38）并栓接有限位块，所述第二滑柱（8）的表面缠绕有第三缓冲弹簧（9），所述第三缓冲弹簧（9）的两侧与第一移动板（38）和固定块（31）相向的一侧栓接。

5.根据权利要求1所述的防爆柴油机车防护装置，其特征在于，所述安装箱（5）内腔的顶部和底部均横向开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的内腔滑动连接有第二滑块（11），所述第二滑块（11）相向的一侧贯穿滑槽（10）并与第二移动板（73）的顶部和底部栓接。

6.根据权利要求2所述的防爆柴油机车防护装置，其特征在于，所述车厢（2）的右侧栓接有缓冲垫（12），所述缓冲垫（12）的右侧与第二钢板（74）的左侧活动连接，所述第一钢板（39）的左侧和第二钢板（74）的右侧均栓接有橡胶板，所述第一钢板（39）与第一移动板（38）相向一侧的中心处栓接有加强块。

7.根据权利要求2所述的防爆柴油机车防护装置，其特征在于，所述移动杆（36）右侧的中心处栓接有第四缓冲弹簧（14），所述第四缓冲弹簧（14）远离移动杆（36）的一侧与第一滑柱（32）的左侧栓接。

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