CN221145273U - 一种变速箱拨叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱拨叉，其包括：上臂组件和下臂组件，所述上臂组件位于下臂组件的上方；所述上臂组件包括上杆、保护圈和钢珠，所述上杆呈环形，所述上杆的内侧卡接有保护圈，所述保护圈的内部嵌有钢珠；所述下臂组件包括下杆、盖槽、磨块槽、珠孔、撬槽、盖板、盖扣、滑块、楔口、楔扣、耐磨块、弹簧、定位珠、扣槽和反扣，所述下杆的顶部与上杆的圆周面固定连接，所述下杆的前侧壁上设置有盖槽和磨块槽。通过设置下杆、盖槽、磨块槽、珠孔、撬槽、盖板、盖扣、滑块、楔口、楔扣、耐磨块、弹簧、定位珠、扣槽和反扣，当耐磨块严重磨损后，只需要撬开盖板，就可以轻松取出耐磨块并完成更换，结构简单，装卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种变速箱拨叉。
背景技术
拨叉是手动挡汽车变速箱中重要的构件，主要功能就是通过操控挡位器的移动，使其下方的拨叉轴发生位移，从而使对应的拨叉拨动齿轮与不同的输出轴啮合，达到改变输出转速的目的。
在现有的技术中，变速箱拨叉因其需要不断地与齿轮相互摩擦，为了避免刚性摩擦，在拨叉上都安装有耐磨片，用以缓冲，而无论什么材质的耐磨片，在长时间的使用过后都会出现严重磨损，因此需要经常进行更换，而耐磨片大多都是采用螺栓固定，长期拆卸容易使螺纹出现磨损，从而导致耐磨片性能不佳，安装也将不方便。
发明内容
本实用新型，提供一种变速箱拨叉，只需要拆卸盖板，就可以轻松取出耐磨块，不需要频繁地拧动螺栓，结构简单，装卸方便。
为实现上述目的，提供一种变速箱拨叉，包括：上臂组件和下臂组件，所述上臂组件位于下臂组件的上方；
所述上臂组件包括上杆、保护圈和钢珠，所述上杆呈环形，所述上杆的内侧卡接有保护圈，所述保护圈的内部嵌有钢珠；
所述下臂组件包括下杆、盖槽、磨块槽、珠孔、撬槽、盖板、盖扣、滑块、楔口、楔扣、耐磨块、弹簧、定位珠、扣槽和反扣，所述下杆的顶部与上杆的圆周面固定连接，所述下杆的前侧壁上设置有盖槽和磨块槽，所述磨块槽位于盖槽的下方，所述磨块槽位于盖槽的数量均设置有两个，所述下杆的内部左侧壁上设置有珠孔，所述珠孔位于磨块槽内，所述下杆的前侧壁上设置有撬槽，所述盖板位于盖槽的内部，所述盖板的上下侧壁上均固定连接有盖扣，所述盖扣的数量设置有多个；
所述滑块的前侧壁上设置有楔口，所述楔口的数量设置有多个，所述滑块的右侧设置有耐磨块，所述耐磨块的左侧壁上固定连接有楔扣，所述楔扣的数量设置有多个，所述楔扣均位于楔口的内部，所述楔耐磨块与滑块通过楔扣卡接，所述滑块的左侧壁上固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑块一端的左侧卡接有定位珠，所述定位珠位于珠孔的内部，所述下杆的前侧壁上设置有扣槽和反扣，所述扣槽的数量设置有多个，并且对称分布在盖槽的上下两侧，所述反扣的数量设置有多个，并且所述反扣均位于盖槽的内部，所述盖扣均位于扣槽的内部。
根据所述的一种变速箱拨叉，所述下臂组件的数量设置有两个，并且对称分布在上杆的下方。
根据所述的一种变速箱拨叉，所述钢珠的数量设置有多个，并且均匀环形分布在保护圈的内部。
根据所述的一种变速箱拨叉，所述盖板的数量设置有两个，所述盖板与下杆均通过盖扣与反扣卡接。
根据所述的一种变速箱拨叉，所述定位珠、弹簧和珠孔的数量均设置有多个。
根据所述的一种变速箱拨叉，所述耐磨块和滑块的数量均设置有两个，并且均位于磨块槽的内部。
根据所述的一种变速箱拨叉，所述撬槽的数量设置有多个，并且对称分布在扣槽的左右两侧。
根据所述的一种变速箱拨叉，所述耐磨块采用耐磨橡胶。
本实用新型的有益效果：通过设置下杆、盖槽、磨块槽、珠孔、撬槽、盖板、盖扣、滑块、楔口、楔扣、耐磨块、弹簧、定位珠、扣槽和反扣，当耐磨块严重磨损后，只需要撬开盖板，就可以轻松取下耐磨块并完成更换，结构简单，装卸方便。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型一种变速箱拨叉的主视图；
图2为图1中A的放大图；
图3为本实用新型一种变速箱拨叉的下臂组件结构图；
图4为本实用新型一种变速箱拨叉的盖板结构图；
图5为本实用新型一种变速箱拨叉的耐磨块结构图；
图6为本实用新型一种变速箱拨叉的盖板剖面结构图。
图例说明：
1、上臂组件；2、下臂组件；
101、上杆；102、保护圈；103、钢珠；
201、下杆；202、盖槽；203、磨块槽；204、珠孔；205、撬槽；206、盖板；207、盖扣；208、滑块；209、楔口；210、楔扣；211、耐磨块；212、弹簧；213、定位珠；214、扣槽；215、反扣。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-6，本实用新型实施例一种变速箱拨叉，其包括：上臂组件1和下臂组件2，上臂组件1位于下臂组件2的上方。
上臂组件1包括上杆101、保护圈102和钢珠103，上杆101呈环形，上杆101的内侧卡接有保护圈102，保护圈102的内部嵌有钢珠103，钢珠103的数量设置有多个，并且均匀环形分布在保护圈102的内部。
下臂组件2的数量设置有两个，并且对称分布在上杆101的下方，下臂组件2包括下杆201、盖槽202、磨块槽203、珠孔204、撬槽205、盖板206、盖扣207、滑块208、楔口209、楔扣210、耐磨块211、弹簧212、定位珠213、扣槽214和反扣215，下杆201的顶部与上杆101的圆周面固定连接，下杆201的前侧壁上设置有盖槽202和磨块槽203，磨块槽203位于盖槽202的下方，磨块槽203位于盖槽202的数量均设置有两个，下杆201的内部左侧壁上设置有珠孔204，珠孔204位于磨块槽203内，下杆201的前侧壁上设置有撬槽205，撬槽205的数量设置有多个，并且对称分布在扣槽214的左右两侧，用于撬起盖板206，盖板206位于盖槽202的内部，盖板206的上下侧壁上均固定连接有盖扣207，盖扣207的数量设置有多个，盖板206的数量设置有两个，盖板206与下杆201均通过盖扣207与反扣215卡接。
滑块208的前侧壁上设置有楔口209，楔口209的数量设置有多个，滑块208的右侧设置有耐磨块211，耐磨块211采用耐磨橡胶，耐磨块211的左侧壁上固定连接有楔扣210，楔扣210的数量设置有多个，楔扣210均位于楔口209的内部，楔耐磨块211与滑块208通过楔扣210卡接，耐磨块211和滑块208的数量均设置有两个，并且均位于磨块槽203的内部，滑块208的左侧壁上固定连接有弹簧212，弹簧212远离滑块208一端的左侧卡接有定位珠213，弹簧212可使耐磨块211的厚度适当增加，以便增加拨叉的使用寿命，定位珠213位于珠孔204的内部，使滑块208与耐磨块211都易于装卸，定位珠213弹簧212和珠孔204的数量均设置有多个，下杆201的前侧壁上设置有扣槽214和反扣215，扣槽214的数量设置有多个，并且对称分布在盖槽202的上下两侧，反扣215的数量设置有多个，并且反扣215均位于盖槽202的内部，盖扣207均位于扣槽214的内部。
工作原理：当耐磨块211发生严重磨损时，利用撬杆通过撬槽205将盖板206撬起，取出旧的耐磨块211并更换上新的，重新盖上盖板206即可。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (8)
1.一种变速箱拨叉，其特征在于，包括：上臂组件（1）和下臂组件（2），所述上臂组件（1）位于下臂组件（2）的上方；
所述上臂组件（1）包括上杆（101）、保护圈（102）和钢珠（103），所述上杆（101）呈环形，所述上杆（101）的内侧卡接有保护圈（102），所述保护圈（102）的内部嵌有钢珠（103）；
所述下臂组件（2）包括下杆（201）、盖槽（202）、磨块槽（203）、珠孔（204）、撬槽（205）、盖板（206）、盖扣（207）、滑块（208）、楔口（209）、楔扣（210）、耐磨块（211）、弹簧（212）、定位珠（213）、扣槽（214）和反扣（215），所述下杆（201）的顶部与上杆（101）的圆周面固定连接，所述下杆（201）的前侧壁上设置有盖槽（202）和磨块槽（203），所述磨块槽（203）位于盖槽（202）的下方，所述磨块槽（203）位于盖槽（202）的数量均设置有两个，所述下杆（201）的内部左侧壁上设置有珠孔（204），所述珠孔（204）位于磨块槽（203）内，所述下杆（201）的前侧壁上设置有撬槽（205），所述盖板（206）位于盖槽（202）的内部，所述盖板（206）的上下侧壁上均固定连接有盖扣（207），所述盖扣（207）的数量设置有多个；
所述滑块（208）的前侧壁上设置有楔口（209），所述楔口（209）的数量设置有多个，所述滑块（208）的右侧设置有耐磨块（211），所述耐磨块（211）的左侧壁上固定连接有楔扣（210），所述楔扣（210）的数量设置有多个，所述楔扣（210）均位于楔口（209）的内部，所述耐磨块（211）与滑块（208）通过楔扣（210）卡接，所述滑块（208）的左侧壁上固定连接有弹簧（212），所述弹簧（212）远离滑块（208）一端的左侧卡接有定位珠（213），所述定位珠（213）位于珠孔（204）的内部，所述下杆（201）的前侧壁上设置有扣槽（214）和反扣（215），所述扣槽（214）的数量设置有多个，并且对称分布在盖槽（202）的上下两侧，所述反扣（215）的数量设置有多个，并且所述反扣（215）均位于盖槽（202）的内部，所述盖扣（207）均位于扣槽（214）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉，其特征在于，所述下臂组件（2）的数量设置有两个，并且对称分布在上杆（101）的下方。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉，其特征在于，所述钢珠（103）的数量设置有多个，并且均匀环形分布在保护圈（102）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉，其特征在于，所述盖板（206）的数量设置有两个，所述盖板（206）与下杆（201）均通过盖扣（207）与反扣（215）卡接。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉，其特征在于，所述定位珠（213）、弹簧（212）和珠孔（204）的数量均设置有多个。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉，其特征在于，所述耐磨块（211）和滑块（208）的数量均设置有两个，并且均位于磨块槽（203）的内部。
7.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉，其特征在于，所述撬槽（205）的数量设置有多个，并且对称分布在扣槽（214）的左右两侧。
8.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉，其特征在于，所述耐磨块（211）采用耐磨橡胶。
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