CN221138330U - 一种汽车前围板前加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前围板前加强板，包括前围板前加强板平面，所述前围板前加强板平面上侧边固定连接有前围板前加强板上斜面，前围板前加强板平面下侧边固定连接有前围板前加强板下斜面；前围板前加强板平面与前围板前加强板上斜面之间、前围板前加强板平面下侧边与前围板前加强板下斜面之间均呈一定角度；所述前围板前加强板平面和前围板前加强板下斜面连接处设有第七加强筋，前围板前加强板平面与前围板前加强板上斜面的连接处设有第一加强筋。本实用新型提高了汽车前机舱和防火墙的强度，减轻了车辆异响，提高了车辆的驾乘舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车前围板前加强板。
背景技术
汽车作为代步工具在日常生活中越来越普及，汽车前围板前加强板是承载驾驶室的重要部件，对驾驶人员的安全和驾驶舒适度有一定的影响，现有汽车前围板前加强板与底板、前纵梁之间均采用零件点焊，而汽车前围板前加强板的制备板材为高强度镀锌板，厚度仅为1.5mm，当车辆在特殊路面行驶时，焊接处承受长时间的扭曲和颠簸易出现前面异响，汽车前加强板出现振动异响，甚至会导致转向吃力和异响，严重影响驾乘人员的乘坐舒适性。
发明内容
为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车前围板前加强板，提高了汽车前机舱和防火墙的强度，减轻了车辆异响，提高了车辆的驾乘舒适性。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车前围板前加强板，包括前围板前加强板平面，所述前围板前加强板平面上侧边固定连接有前围板前加强板上斜面，前围板前加强板平面下侧边固定连接有前围板前加强板下斜面；前围板前加强板平面与前围板前加强板上斜面之间、前围板前加强板平面下侧边与前围板前加强板下斜面之间均呈一定角度；所述前围板前加强板平面和前围板前加强板下斜面连接处设有第七加强筋，前围板前加强板平面与前围板前加强板上斜面的连接处设有第一加强筋。
进一步地，所述前围板前加强板上斜面远离前围板前加强板平面一侧设有第一翻边，前围板前加强板上斜面与第一翻边的连接处设有第二加强筋；所述前围板前加强板平面左右端部均设有第三加强筋，所述前围板前加强板平面中间部设有凹进的第六加强筋，所述前围板前加强板平面靠近中间部的两侧设有凹进的第五加强筋，所述前围板前加强板平面远离中间两侧均设有凹进的第四加强筋。
进一步地，所述第三加强筋、第四加强筋均纵向布置，所述第五加强筋、第六加强筋与第二加强筋均横向布置。
进一步地，所述第六加强筋的形状为扁圆形，所述第五加强筋为带圆角的梯形结构。
进一步地，所述第五加强筋关于第六加强筋左右对称，所述第五加强筋和第四加强筋之间设有凹进的圆形加强筋且两个圆形加强筋关于第六加强筋中心左右对称。
进一步地，所述前围板前加强板下斜面包括中间下斜面，第三过渡加强筋面在中间下斜面两侧对称均布，两个第二过渡加强筋面分别设置于两个第三过渡加强筋面远离中间下斜面的一侧，两个第一过渡加强筋面分别设置于两个第二过渡加强筋面远离第三过渡加强筋面的一侧，两个台阶加强筋面分别设置于两个第一过渡加强筋面远离第二过渡加强筋面的一侧。
进一步地，所述前围板前加强板下斜面上设置有应力消散孔。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在汽车前围板前加强板上设置第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、凹进的第四加强筋、凹进的第五加强筋、凹进的第六加强筋，提高了围板前加强板自身的强度，使其承载的拽拉力度和抗扭曲力度都得到了较大提升，不易发生局部变形，减轻了车辆异响，提高了驾乘人员的乘坐舒适性。
2、本实用新型在前围板前加强板的上部设置前围板前加强板上斜面和下部前围板前加强板下斜面，将前围板与纵梁的搭接方式改为三翻边面接触，增大了两者的接触面积，消除了应力集中，提高了两者的焊接强度，进而提高了汽车前机舱和防火墙的强度。
3、本实用新型将应力消散孔设置在前围板前加强板下斜面上，保证不影响方向轴通过，也能消除加强板颠簸时产生的异响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的汽车前围板前加强板结构示意图。
图2是本实用新型实施例的前围板前加强板与前围板的配合安装图。
图中，1. 前围板前加强板，2. 第一翻边，3. 第二加强筋，4. 前围板前加强板上斜面，5. 第一加强筋，6. 前围板前加强板平面，7. 第三加强筋，8. 第五加强筋，9. 第六加强筋，10. 前围板，11. 圆形加强筋，12. 第四加强筋，15. 前围板前加强板下斜面，16.台阶加强筋面，17.第一过渡加强筋面，18. 第二过渡加强筋面，19. 第三过渡加强筋面，20. 中间下斜面，21. 第七加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供了一种汽车前围板前加强板，前围板前加强板1的纵截面近似于几字形，前围板前加强板1包括前围板前加强板平面6，前围板前加强板平面6上侧边固定连接有前围板前加强板上斜面4，前围板前加强板平面6下侧边固定连接有前围板前加强板下斜面15；前围板前加强板平面6与前围板前加强板上斜面4之间、前围板前加强板平面6下侧边与前围板前加强板下斜面15之间均呈一定角度，以便于与前围板10贴合；前围板前加强板上斜面4远离前围板前加强板平面6一侧设有第一翻边2，所述前围板前加强板下斜面15远离前围板前加强板面板一侧没有翻边。第七加强筋21是由前围板前加强板平面6和前围板前加强板下斜面15形成的加强筋，其用于连接前围板前加强板平面6和前围板前加强板下斜面15两个面，以提高前围板前加强板平面6和前围板前加强板下斜面15之间的连接强度。
在一些实施方式中，前围板前加强板平面6与前围板前加强板上斜面4的连接处设有第一加强筋5，以增加前围板前加强板平面6与前围板前加强板上斜面4的连接强度，前围板前加强板上斜面4与第一翻边2的连接处设有第二加强筋3，以增加前围板前加强板上斜面4与第一翻边2的连接强度；所述前围板前加强板平面6呈中间窄两边宽的形状平面，左右端部均设有过渡的第三加强筋7，所述前围板前加强板平面6远离中间两侧均设有凹进的第四加强筋12，所述前围板前加强板平面6靠近中间部均设有凹进的第五加强筋8，所述前围板前加强板平面6靠近中间部设有一个凹进的第六加强筋9其形状为扁圆形（上下两边为直线、左右两边为圆弧形以构成的形状）结构，所述第三加强筋7、第四加强筋12均纵向布置，所述第五加强筋8、第六加强筋9与第二加强筋3均横向布置。第五加强筋8为带圆角的梯形结构。
在一些实施方式中，第五加强筋8在第六加强筋9两侧均布，且关于第六加强筋9左右对称。所述的第五加强筋8和第四加强筋12中间设有凹进的圆形加强筋11且两个圆形加强筋11关于第六加强筋9中心左右对称。
在一些实施方式中，前围板前加强板下斜面15由台阶加强筋面16、第一过渡加强筋面17、第二过渡加强筋面18、第三过渡加强筋面19以及中间下斜面20组成，这些加强筋面第一作用是和前围板10贴合点焊，第二作用是增加前围板前加强板下斜面15整体强度，并且和前围板10焊接后能够增加前围板10的强度。
在一些实施方式中，第三过渡加强筋面19在中间下斜面20两侧对称均布，两个第二过渡加强筋面18分别设置于两个第三过渡加强筋面19远离中间下斜面20的一侧，两个第一过渡加强筋面17分别设置于两个第二过渡加强筋面18远离第三过渡加强筋面19的一侧，两个台阶加强筋面16分别设置于两个第一过渡加强筋面17远离第二过渡加强筋面18的一侧。
在一些实施方式中，前围板前加强板下斜面15上设置有应力消散孔，以保证不影响方向轴通过，也能消除前围板10在车辆颠簸时产生的异响。
如图2所示，本实用新型所提供的前围板前加强板1与前围板10紧密贴合，其中前围板前加强板平面6与前围板10中间部贴合焊接，前围板前加强板下斜面15与前围板10下部贴合焊接，前围板10通过本实用新型与纵梁焊接，本实用新型通过设置的前围板前加强板平面6、前围板前加强板上斜面4和前围板前加强板下斜面15，改变了原前围板10与纵梁的搭接方式，将原始的搭接方式改为三面接触，增大了搭接面积，焊接后能够提高前围板10与纵梁的连接强度。
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车前围板前加强板，包括前围板前加强板平面（6），其特征在于，所述前围板前加强板平面（6）上侧边固定连接有前围板前加强板上斜面（4），前围板前加强板平面（6）下侧边固定连接有前围板前加强板下斜面（15）；前围板前加强板平面（6）与前围板前加强板上斜面（4）之间、前围板前加强板平面（6）下侧边与前围板前加强板下斜面（15）之间均呈一定角度；所述前围板前加强板平面（6）和前围板前加强板下斜面（15）连接处设有第七加强筋（21），前围板前加强板平面（6）与前围板前加强板上斜面（4）的连接处设有第一加强筋（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前围板前加强板，其特征在于，所述前围板前加强板上斜面（4）远离前围板前加强板平面（6）一侧设有第一翻边（2），前围板前加强板上斜面（4）与第一翻边（2）的连接处设有第二加强筋（3）；所述前围板前加强板平面（6）左右端部均设有第三加强筋（7），所述前围板前加强板平面（6）中间部设有凹进的第六加强筋（9），所述前围板前加强板平面（6）靠近中间部的两侧设有凹进的第五加强筋（8），所述前围板前加强板平面（6）远离中间两侧均设有凹进的第四加强筋（12）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前围板前加强板，其特征在于，所述第三加强筋（7）、第四加强筋（12）均纵向布置，所述第五加强筋（8）、第六加强筋（9）与第二加强筋（3）均横向布置。
4.根据权利要求2所述的一种汽车前围板前加强板，其特征在于，所述第六加强筋（9）的形状为扁圆形，所述第五加强筋（8）为带圆角的梯形结构。
5.根据权利要求2所述的一种汽车前围板前加强板，其特征在于，所述第五加强筋（8）关于第六加强筋（9）左右对称，所述第五加强筋（8）和第四加强筋（12）之间设有凹进的圆形加强筋（11）且两个圆形加强筋（11）关于第六加强筋（9）中心左右对称。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前围板前加强板，其特征在于，所述前围板前加强板下斜面（15）包括中间下斜面（20），第三过渡加强筋面（19）在中间下斜面（20）两侧对称均布，两个第二过渡加强筋面（18）分别设置于两个第三过渡加强筋面（19）远离中间下斜面（20）的一侧，两个第一过渡加强筋面（17）分别设置于两个第二过渡加强筋面（18）远离第三过渡加强筋面（19）的一侧，两个台阶加强筋面（16）分别设置于两个第一过渡加强筋面（17）远离第二过渡加强筋面（18）的一侧。
7.根据权利要求1或6所述的一种汽车前围板前加强板，其特征在于，所述前围板前加强板下斜面（15）上设置有应力消散孔。
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