CN221114096U - 一种机舱盖锁扣加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机舱盖锁扣加强结构，包括锁扣加强结构主体，所述锁扣加强结构主体上设有水箱上横梁，且水箱上横梁整体为L型结构，所述水箱上横梁其中一面连接有机舱盖锁钩支架，且水箱上横梁相对机舱盖锁钩支架的另一面设有水箱上横梁加强板，并且水箱上横梁加强板为U型结构，使水箱上横梁加强板对机舱盖锁钩支架进行支撑处理。该机舱盖锁扣加强结构对机舱盖锁钩支架进行了优化处理，并在原来的水箱上横梁结构基础上，增加一个U型结构的水箱上横梁加强板，提升机舱盖锁钩的刚度，从而减小振动和噪声，同时更方便机舱盖按压锁止。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车机舱盖技术领域，具体为一种机舱盖锁扣加强结构。
背景技术
汽车机舱盖是汽车的一个重要部件，也被称为引擎盖或发动机盖。它是安装在汽车前部的盖子，用来保护引擎和其他机械部件。随着汽车行业的不断发展，人们对商用车的要求也越来越高，舒适性自然成为了人们追求的性能。操作的便利性、振动噪声已成为用户关注的重点。
现有的机舱盖由于刚度不足，容易导致机舱盖锁扣锁止困难，且汽车行驶时机舱盖会产生较大的振动和异响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机舱盖锁扣加强结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上机舱盖由于刚度不足，容易导致机舱盖锁扣锁止困难，且汽车行驶时机舱盖会产生较大的振动和异响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机舱盖锁扣加强结构，包括锁扣加强结构主体，所述锁扣加强结构主体上设有水箱上横梁，且水箱上横梁整体为L型结构，所述水箱上横梁其中一面连接有机舱盖锁钩支架，且水箱上横梁相对机舱盖锁钩支架的另一面设有水箱上横梁加强板，并且水箱上横梁加强板为U型结构，使水箱上横梁加强板对机舱盖锁钩支架进行支撑处理。
优选的，所述机舱盖锁钩支架为L型结构，且机舱盖锁钩支架的L型结构两侧面夹角为钝角。
优选的，所述机舱盖锁钩支架两侧均通过弯折构成加固弯折边，且加固弯折边与机舱盖锁钩支架两侧面还分别构成L型结构。
优选的，所述机舱盖锁钩支架的L型结构其中一面为支撑板，且支撑板与水箱上横梁焊接固定。
优选的，所述支撑板上通过冲压设有加固凸起，且加固凸起侧面均倾斜设置。
优选的，所述水箱上横梁加强板的U型结构两侧倾斜设置，且水箱上横梁加强板的U型结构底部与水箱上横梁焊接。
优选的，所述水箱上横梁的L型结构两侧面均对称开设有安装孔，且安装孔为圆孔结构。
优选的，所述水箱上横梁上通过冲压制成定位凸起。
优选的，所述定位凸起的最长宽度与支撑板的宽度相等，且定位凸起凸起面与支撑板背面相接触。
优选的，所述定位凸起的最短宽度与水箱上横梁加强板的U型结构底部宽度相等，且定位凸起凹陷面与水箱上横梁加强板卡合设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机舱盖锁扣加强结构对机舱盖锁钩支架进行了优化处理，并在原来的水箱上横梁结构基础上，增加一个U型结构的水箱上横梁加强板，提升机舱盖锁钩的刚度，从而减小振动和噪声，同时更方便机舱盖按压锁止。该机舱盖锁扣加强结构将机舱盖锁钩支架和水箱上横梁加强板分别焊接固定在水箱上横梁相对的两面，使水箱上横梁加强板对水箱上横梁以及机舱盖锁钩支架均进行加固处理。
附图说明
图1为本实用新型一种机舱盖锁扣加强结构主体结构示意图；
图2为本实用新型一种机舱盖锁扣加强结构的水箱上横梁加强板与水箱上横梁连接结构示意图；
图3为本实用新型一种机舱盖锁扣加强结构的机舱盖锁钩支架结构示意图；
图4为本实用新型一种机舱盖锁扣加强结构的水箱上横梁加强板结构示意图；
图5为本实用新型一种机舱盖锁扣加强结构的水箱上横梁结构示意图。
图中：1、锁扣加强结构主体；2、机舱盖锁钩支架；201、加固弯折边；202、支撑板；203、加固凸起；3、水箱上横梁加强板；4、水箱上横梁；401、安装孔；402、定位凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种机舱盖锁扣加强结构，包括锁扣加强结构主体1，锁扣加强结构主体1上设有水箱上横梁4，且水箱上横梁4整体为L型结构，水箱上横梁4的L型结构两侧面均对称开设有安装孔401，且安装孔401为圆孔结构，此结构可以使水箱上横梁4由安装孔401通过四个螺栓固定在车体上，水箱上横梁4上通过冲压制成定位凸起402，此结构可以通过定位凸起402对水箱上横梁4与机舱盖锁钩支架2以及水箱上横梁加强板3的连接部位进行加固处理，并提高水箱上横梁4自身的强度，水箱上横梁4其中一面连接有机舱盖锁钩支架2，机舱盖锁钩支架2用于机舱盖锁钩的卡接固定处理，机舱盖锁钩支架2为L型结构，且机舱盖锁钩支架2的L型结构两侧面夹角为钝角，此结构使机舱盖锁钩支架2能够通过钝角结构保证整体的稳固性，以便机舱盖锁扣通过机舱盖锁钩支架2进行关闭时具有足够的强度，方便机舱盖锁止处理，机舱盖锁钩支架2两侧均通过弯折构成加固弯折边201，且加固弯折边201与机舱盖锁钩支架2两侧面还分别构成L型结构，此结构可以通过加固弯折边201对机舱盖锁钩支架2的L型结构进行加固处理，以防机舱盖锁钩支架2变形，机舱盖锁钩支架2的L型结构其中一面为支撑板202，且支撑板202与水箱上横梁4焊接固定，此结构可以使机舱盖锁钩支架2通过支撑板202与水箱上横梁4进行焊接固定处理，支撑板202上通过冲压设有加固凸起203，且加固凸起203侧面均倾斜设置，此结构使机舱盖锁钩支架2可以通过加固凸起203对支撑板202进行加固处理，保证机舱盖锁钩支架2的连接强度，且水箱上横梁4相对机舱盖锁钩支架2的另一面设有水箱上横梁加强板3，水箱上横梁加强板3的U型结构两侧倾斜设置，且水箱上横梁加强板3的U型结构底部与水箱上横梁4焊接，此结构使水箱上横梁加强板3可以通过两侧倾斜面具有弹性，在增加水箱上横梁4安装强度的同时，对水箱上横梁4起到减震的作用，避免汽车行驶时机舱盖由于松动而产生较大的振动和异响，并且水箱上横梁加强板3为U型结构，使水箱上横梁加强板3对机舱盖锁钩支架2进行支撑处理，定位凸起402的最长宽度与支撑板202的宽度相等，且定位凸起402凸起面与支撑板202背面相接触，此结构使机舱盖锁钩支架2可以通过定位凸起402的凸面对支撑板202进行焊接定位处理，定位凸起402的最短宽度与水箱上横梁加强板3的U型结构底部宽度相等，且定位凸起402凹陷面与水箱上横梁加强板3卡合设置，此结构使机舱盖锁钩支架2可以通过定位凸起402的凹面对水箱上横梁加强板3进行焊接定位。
工作原理：在使用该机舱盖锁扣加强结构时，首先锁扣加强结构主体1通过焊接的方式将机舱盖锁钩支架2与水箱上横梁加强板3分别固定在水箱上横梁4两面，加固凸起203对支撑板202起到加固的作用，加固弯折边201对机舱盖锁钩支架2的L型结构起到稳固的作用，定位凸起402通过凸面对支撑板202进行焊接定位处理，定位凸起402的凹面对水箱上横梁加强板3的U型结构底部进行卡合定位处理，以便水箱上横梁加强板3焊接固定，之后水箱上横梁4由安装孔401处通过螺栓固定在车架上，锁扣加强结构主体1在水箱上横梁4的基础上通过焊接水箱上横梁加强板3提高整体强度，以便机舱盖按压锁止，并减小振动和噪声，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种机舱盖锁扣加强结构，包括锁扣加强结构主体(1)，其特征在于：所述锁扣加强结构主体(1)上设有水箱上横梁(4)，且水箱上横梁(4)整体为L型结构，所述水箱上横梁(4)其中一面连接有机舱盖锁钩支架(2)，且水箱上横梁(4)相对机舱盖锁钩支架(2)的另一面设有水箱上横梁加强板(3)，并且水箱上横梁加强板(3)为U型结构，使水箱上横梁加强板(3)对机舱盖锁钩支架(2)进行支撑处理。
2.根据权利要求1所述的一种机舱盖锁扣加强结构，其特征在于：所述机舱盖锁钩支架(2)为L型结构，且机舱盖锁钩支架(2)的L型结构两侧面夹角为钝角。
3.根据权利要求1所述的一种机舱盖锁扣加强结构，其特征在于：所述机舱盖锁钩支架(2)两侧均通过弯折构成加固弯折边(201)，且加固弯折边(201)与机舱盖锁钩支架(2)两侧面还分别构成L型结构。
4.根据权利要求1所述的一种机舱盖锁扣加强结构，其特征在于：所述机舱盖锁钩支架(2)的L型结构其中一面为支撑板(202)，且支撑板(202)与水箱上横梁(4)焊接固定。
5.根据权利要求4所述的一种机舱盖锁扣加强结构，其特征在于：所述支撑板(202)上通过冲压设有加固凸起(203)，且加固凸起(203)侧面均倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的一种机舱盖锁扣加强结构，其特征在于：所述水箱上横梁加强板(3)的U型结构两侧倾斜设置，且水箱上横梁加强板(3)的U型结构底部与水箱上横梁(4)焊接。
7.根据权利要求1所述的一种机舱盖锁扣加强结构，其特征在于：所述水箱上横梁(4)的L型结构两侧面均对称开设有安装孔(401)，且安装孔(401)为圆孔结构。
8.根据权利要求1所述的一种机舱盖锁扣加强结构，其特征在于：所述水箱上横梁(4)上通过冲压制成定位凸起(402)。
9.根据权利要求8所述的一种机舱盖锁扣加强结构，其特征在于：所述定位凸起(402)的最长宽度与支撑板(202)的宽度相等，且定位凸起(402)凸起面与支撑板(202)背面相接触。
10.根据权利要求8所述的一种机舱盖锁扣加强结构，其特征在于：所述定位凸起(402)的最短宽度与水箱上横梁加强板(3)的U型结构底部宽度相等，且定位凸起(402)凹陷面与水箱上横梁加强板(3)卡合设置。
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