CN221112719U - 一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具，涉及注塑模具技术领域，包括下模座和上模座，所述下模座顶端且位于中心位置处开设有定模仁，所述定模仁内部底面贯穿开设有收纳槽，所述收纳槽内部滑动安装有顶起块，所述顶起块底端固定安装有连接板。本实用新型通过上模座抬升带动动模仁从定模仁内部进行脱离，并在上模座移动的过程中带动从动杆进行上升，并上升的过程中带动顶柱进行移动，并对连接板施加向上的压力，使得复位弹簧收缩，让顶起块在收纳槽内部滑动，实现了对定模仁内注塑完成的模具进行自动顶出，顶出速度均匀，且挤推效果好，提高了产品脱模后的合格率。

Description

一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具。

背景技术

多浇口式注塑模具是一种拥有多浇口的注塑模具，能够同时使用多个浇口进行注塑，可有效地提高注塑的效率，在汽车冷却系统配件的生产过程中，通常会使用多浇口式注塑模具进行配件的生产。

但现有技术中，在注塑完成后，注塑液冷却后形成的配件外表面会与定模仁的内部紧密的贴合在一起，为了方便对生产后的配件进行脱模，通常使用气缸等装置与下模座进行配合将配件进行顶出脱模，但是气缸初速度高、运动精度差，从而使得挤推效果差，容易对产品造成挤压冲击，降低了产品的合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的在注塑完成后，注塑液冷却后形成的配件外表面会与定模仁的内部紧密的贴合在一起，为了方便对生产后的配件进行脱模，通常使用气缸等装置与下模座进行配合将配件进行顶出脱模，但是气缸初速度高、运动精度差，从而使得挤推效果差，容易对产品造成挤压冲击，降低了产品的合格率的问题，而提出的一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具，包括下模座和上模座，所述下模座顶端且位于中心位置处开设有定模仁，所述定模仁内部底面贯穿开设有收纳槽，所述收纳槽内部滑动安装有顶起块，所述顶起块底端固定安装有连接板，所述下模座顶端且靠近两侧位置处贯穿开设有定位通孔，两个所述定位通孔内部均滑动安装有从动杆，两个所述从动杆底端均固定安装有固定杆，所述固定杆顶端且位于中心位置处固定安装有顶柱，两个所述从动杆顶端与所述上模座底端固定安装，所述上模座顶端且位于中心位置处固定安装有动模仁，所述动模仁内部开设有三个浇口。

优选的，所述下模座两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽内部均插接有固定板，两个所述固定板顶端均开设有固定槽，两个所述固定槽内部均卡接有冷凝管。

优选的，所述下模座内部且位于两个所述从动杆两侧位置处固定安装有限位杆，四个所述限位杆内侧均开设有限制槽，两个所述从动杆两侧均固定连接有限制杆，四个所述限制杆外表面分别与四个所述限制槽内部滑动安装。

优选的，所述下模座两侧固定安装有两个C型固定块，两个所述C型固定块内部均插接有固定销，四个所述固定销一侧分别与两个所述固定板一侧相贴合。

优选的，所述下模座底端且靠近四角位置处开设有定位槽，四个所述定位槽内部均滑动安装有定位柱，四个所述定位柱顶端与所述上模座底端固定安装。

优选的，所述连接板顶端且位于四角位置处均滑动安装有抵挡柱，四个所述抵挡柱外表面均套接有复位弹簧，四个所抵挡柱顶端与所述下模座内部顶面固定安装。

优选的，所述收纳槽内部与所述顶起块外表面过盈配合，所述固定槽内部与所述冷凝管外表面过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过上模座抬升带动动模仁从定模仁内部进行脱离，并在上模座移动的过程中带动从动杆进行上升，并上升的过程中带动顶柱进行移动，并对连接板施加向上的压力，使得复位弹簧收缩，让顶起块在收纳槽内部滑动，实现了对定模仁内注塑完成的模具进行自动顶出，顶出速度均匀，且挤推效果好，提高了产品脱模后的合格率。

2、本实用新型中，通过C型固定块解除对固定销的限制，分别将四个固定销从四个C型固定块内部抽离，之后将固定板从安装槽内部抽出，实现了成对冷凝管的更换，操作简单，更换速度块。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具的体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具的上模座打开示意图；

图3为本实用新型提出一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具的下模座内部结构示意图；

图4为本实用新型提出一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具的固定板拆分结构示意图；

图5为本实用新型提出一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具的上模座立体结构示意图。

图例说明：1、下模座；2、上模座；3、定模仁；4、收纳槽；5、顶起块；6、定位通孔；7、从动杆；8、固定杆；9、顶柱；10、动模仁；11、定位槽；12、定位柱；13、限位杆；14、限制槽；15、限制杆；16、安装槽；17、固定板；18、固定槽；19、冷凝管；20、C型固定块；21、固定销；22、连接板；23、抵挡柱；24、复位弹簧；25、浇口。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一

如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具，包括下模座1和上模座2，下模座1顶端且位于中心位置处开设有定模仁3，定模仁3内部底面贯穿开设有收纳槽4，收纳槽4内部滑动安装有顶起块5，顶起块5底端固定安装有连接板22，下模座1顶端且靠近两侧位置处贯穿开设有定位通孔6，两个定位通孔6内部均滑动安装有从动杆7，两个从动杆7底端均固定安装有固定杆8，固定杆8顶端且位于中心位置处固定安装有顶柱9，两个从动杆7顶端与上模座2底端固定安装，上模座2顶端且位于中心位置处固定安装有动模仁10，所述动模仁10内部开设有三个浇口25，下模座1内部且位于两个从动杆7两侧位置处固定安装有限位杆13，四个限位杆13内侧均开设有限制槽14，两个从动杆7两侧均固定连接有限制杆15，四个限制杆15外表面分别与四个限制槽14内部滑动安装，下模座1底端且靠近四角位置处开设有定位槽11，四个定位槽11内部均滑动安装有定位柱12，四个定位柱12顶端与上模座2底端固定安装，连接板22顶端且位于四角位置处均滑动安装有抵挡柱23，四个抵挡柱23外表面均套接有复位弹簧24，四个所抵挡柱23顶端与下模座1内部顶面固定安装，收纳槽4内部与顶起块5外表面过盈配合。

下面具体说一下本实施例的具体设置和作用，在多浇口式注塑模具对汽车冷却系统配件注塑完成后，上模座2抬升带动动模仁10从定模仁3内部进行脱离，并在上模座2移动的过程中带动从动杆7进行上升，在从动杆7上升的过程中带动顶柱9，并在移动的过程中对连接板22施加向上的压力，使得复位弹簧24收缩，顶起块5在收纳槽4内部滑动，将定模仁3内注塑完成的模具顶出，通过设置限位杆13，能够保证从动杆7的移动方向，通过设置限制槽14和限制杆15，能够进一步地提高从动杆7的稳定性，通过设置定位槽11和定位柱12，能够对上模座2进行定位，防止上模座2出现歪斜，通过抵挡柱23和复位弹簧24，能够使顶起块5能够与收纳槽4内部紧密接触，防止漏液，上模仁10开设有三个浇口，能够提高注塑效率，同时也能够有效提高物料的流动性，减少毛刺等水口部分的废料。

实施例二

如图1、图2和图4所示，下模座1两侧均开设有安装槽16，两个安装槽16内部均插接有固定板17，两个固定板17顶端均开设有固定槽18，两个固定槽18内部均卡接有冷凝管19，下模座1两侧固定安装有两个C型固定块20，两个C型固定块20内部均插接有固定销21，四个固定销21一侧分别与两个固定板17一侧相贴合，固定槽18内部与冷凝管19外表面过盈配合。

其整个实施例达到的效果为，在注塑完成后，可通过冷凝管19对动模仁10进行降温，加速配件的定型，当冷凝管19在长时间的使用后需要更换时，通过C型固定块20解除对固定销21的限制，分别将四个固定销21从四个C型固定块20内部抽离，之后将固定板17从安装槽16内部抽出，即可完成对冷凝管19的更换，通过设置安装槽16，能够实现对固定板17的定位，通过设置C型固定块20和固定销21，能够将固定板17进行固定，通过设置固定槽18内部与冷凝管19外表面过盈配合，能够保证冷凝管19的稳定，使其不会出现晃动的现象。

本装置的使用方法及工作原理：在多浇口式注塑模具对汽车冷却系统配件注塑完成后，可通过冷凝管19对动模仁10进行降温，加速配件的定型，在定型完成后，上模座2抬升带动动模仁10从定模仁3内部进行脱离，并在上模座2移动的过程中带动从动杆7进行上升，在从动杆7上升的过程中带动顶柱9，并在移动的过程中对连接板22施加向上的压力，使得复位弹簧24收缩，顶起块5在收纳槽4内部滑动，将定模仁3内注塑完成的模具顶出，当冷凝管19在长时间的使用后需要更换时，通过C型固定块20解除对固定销21的限制，分别将四个固定销21从四个C型固定块20内部抽离，之后将固定板17从安装槽16内部抽出，即可完成对冷凝管19的更换。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具，包括下模座（1）和上模座（2），其特征在于：所述下模座（1）顶端且位于中心位置处开设有定模仁（3），所述定模仁（3）内部底面贯穿开设有收纳槽（4），所述收纳槽（4）内部滑动安装有顶起块（5），所述顶起块（5）底端固定安装有连接板（22），所述下模座（1）顶端且靠近两侧位置处贯穿开设有定位通孔（6），两个所述定位通孔（6）内部均滑动安装有从动杆（7），两个所述从动杆（7）底端均固定安装有固定杆（8），所述固定杆（8）顶端且位于中心位置处固定安装有顶柱（9），两个所述从动杆（7）顶端与所述上模座（2）底端固定安装，所述上模座（2）顶端且位于中心位置处固定安装有动模仁（10），所述动模仁（10）内部开设有三个浇口（25）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具，其特征在于：所述下模座（1）两侧均开设有安装槽（16），两个所述安装槽（16）内部均插接有固定板（17），两个所述固定板（17）顶端均开设有固定槽（18），两个所述固定槽（18）内部均卡接有冷凝管（19）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具，其特征在于：所述下模座（1）内部且位于两个所述从动杆（7）两侧位置处固定安装有限位杆（13），四个所述限位杆（13）内侧均开设有限制槽（14），两个所述从动杆（7）两侧均固定连接有限制杆（15），四个所述限制杆（15）外表面分别与四个所述限制槽（14）内部滑动安装。

4.根据权利要求2所述的一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具，其特征在于：所述下模座（1）两侧固定安装有两个C型固定块（20），两个所述C型固定块（20）内部均插接有固定销（21），四个所述固定销（21）一侧分别与两个所述固定板（17）一侧相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具，其特征在于：所述下模座（1）底端且靠近四角位置处开设有定位槽（11），四个所述定位槽（11）内部均滑动安装有定位柱（12），四个所述定位柱（12）顶端与所述上模座（2）底端固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具，其特征在于：所述连接板（22）顶端且位于四角位置处均滑动安装有抵挡柱（23），四个所述抵挡柱（23）外表面均套接有复位弹簧（24），四个所抵挡柱（23）顶端与所述下模座（1）内部顶面固定安装。

7.根据权利要求4所述的一种汽车冷却系统配件生产用多浇口式注塑模具，其特征在于：所述收纳槽（4）内部与所述顶起块（5）外表面过盈配合，所述固定槽（18）内部与所述冷凝管（19）外表面过盈配合。