CN221097592U - 一种高效能汽车排气阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及排气阀技术领域，尤其涉及一种高效能汽车排气阀，包括主体机构，所述主体机构包括主体外壳，所述主体外壳的内部开设有限位孔，所述主体机构上设置有通孔机构，所述主体机构的内部设置有用于对气体进行分级排放的排气机构，所述排气机构包括位于限位孔内的移动阀，所述移动阀的底部固定连接有弹簧。本实用新型通过设置排气机构使得装置在进行排气时能够根据排气量进行分级排放，通过气体顶压移动阀，使得移动阀挤压弹簧，当气体所需排放越多，移动阀下移的位置越大，使得第一气孔、第二气孔、第三气孔被依次与进气孔连通，使得装置可根据所需的排气量进行分级排放，有效提高了排气效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气阀技术领域，具体为一种高效能汽车排气阀。
背景技术
汽车排气阀大多通过弹簧的预紧力来阀门进行开合，然后依靠空气的压力推动钢球对内部的空气进行排出，然而现有技术中在空气压力过小或弹簧预紧力过大时，内部所需排出的空气若未达到其阀门开启的阈值，则会会导致内部气体无法排出，使得排气阀的稳定性降低，同时装置的排气通道为固定尺寸，当内部存储的气体较多时，气体排出的流速不便于控制，从而影响排气效率。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效能汽车排气阀，具备可根据所需的排气量进行分级排放，提高排气效率的优点，解决现有技术中排气通道为固定尺寸，当内部存储的气体较多时，气体排出的流速不便于控制，从而影响排气效率的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种高效能汽车排气阀，包括主体机构，所述主体机构包括主体外壳，所述主体外壳的内部开设有限位孔，所述主体机构上设置有通孔机构，所述主体机构的内部设置有用于对气体进行分级排放的排气机构，所述排气机构包括位于限位孔内的移动阀，所述移动阀的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有固定块，所述固定块与主体外壳的内部固定连接，所述主体外壳的内部对称开设有用于对气体进行分级排放的分级组件，所述主体外壳的内部对称开设有排气孔。
优选的，所述分级组件开设在主体外壳内部的第一气孔，所述主体外壳内部开设有第二气孔，所述主体外壳内部开设有第三气孔。
优选的，所述通孔机构包括与限位孔一端相连通的进气孔，所述限位孔的另一端连通有排出孔，两个所述排气孔的一端均与排出孔相连通。
优选的，两个所述第一气孔、第二气孔、第三气孔的一端均与限位孔相连通，两个所述第一气孔、第二气孔、第三气孔的另一端均与排气孔相连通。
优选的，所述主体外壳的内部对称开设有限位槽，所述移动阀的两侧安装有滚珠，两个所述滚珠分别在两个限位槽内滑动。
优选的，所述主体外壳的顶部固定连接有进气槽，所述进气槽与进气孔相连通。
借由上述技术方案，本实用新型提供了一种高效能汽车排气阀，至少具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置排气机构使得装置在进行排气时能够根据排气量进行分级排放，通过气体顶压移动阀，使得移动阀挤压弹簧，当气体所需排放越多，移动阀下移的位置越大，使得第一气孔、第二气孔、第三气孔被依次与进气孔连通，使得装置可根据所需的排气量进行分级排放，有效提高了排气效率。
2、本实用新型通过设置滚珠和密封圈使得移动阀的移动过程中受到的摩擦力能够有效减少，提高了装置的使用寿命，通过密封圈使得气体能够带动移动阀进行有效移动，避免了气体泄露。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分：
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型通孔机构的结构示意图；
图3为本实用新型排气机构的结构示意图；
图4为本实用新型限位槽的结构示意图。
附图标记：
1、主体机构；101、主体外壳；102、进气槽；2、通孔机构；201、进气孔；202、排出孔；3、排气机构；301、移动阀；302、弹簧；303、固定块；304、分级组件；3041、第一气孔；3042、第二气孔；3043、第三气孔；305、排气孔；306、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种高效能汽车排气阀。
实施例一：
结合图1、图2和图3以及图4所示，一种高效能汽车排气阀，包括主体机构1，主体机构1包括主体外壳101，主体外壳101的内部开设有限位孔，主体机构1上设置有通孔机构2，主体机构1的内部设置有用于对气体进行分级排放的排气机构3，通过主体机构1对内部进行防护，防止装置在排气过程内部气体发生泄露，通过通孔机构2与汽车的气口进行连接，通过排气机构3使得装置可根据所需的排气量进行分级排放，提高排气效率。
排气机构3包括位于限位孔内的移动阀301，移动阀301的底部固定连接有弹簧302，弹簧302的底端固定连接有固定块303，固定块303与主体外壳101的内部固定连接，主体外壳101的内部对称开设有用于对气体进行分级排放的分级组件304，主体外壳101的内部对称开设有排气孔305，通过移动阀301使得气体能够带动其进行移动，通过固定块303对弹簧302的位置进行固定，通过分级组件304使得装置能够对所需排出的气体进行分级排放，通过排气孔305对气体进行排放，保证了气体能够有效排出，使得装置能够根据气体排出量从而控制气体的排放速率。
分级组件304开设在主体外壳101内部的第一气孔3041，主体外壳101内部开设有第二气孔3042，主体外壳101内部开设有第三气孔3043，通过第一气孔3041、第二气孔3042、第三气孔3043使得移动阀301在限位孔的移动过程中，当所需排出的气体越多，则气孔开放的数目越多，使得气体由各个气孔通过排气孔305进行排放，当装置所需排出的气体越多时，装置的气体排放效率越高。
通孔机构2包括与限位孔一端相连通的进气孔201，限位孔的另一端连通有排出孔202，两个排气孔305的一端均与排出孔202相连通，通过进气孔201对汽车内所需排放的气体进行连通，通过排出孔202对气体进行有效排出。
两个第一气孔3041、第二气孔3042、第三气孔3043的一端均与限位孔相连通，两个第一气孔3041、第二气孔3042、第三气孔3043的另一端均与排气孔305相连通，通过限位孔使得气体能够对移动阀301进行有效推动，通过排气孔305使得各个气孔内的气体能够有效排出。
主体外壳101的内部对称开设有限位槽306，移动阀301的两侧安装有滚珠，两个滚珠分别在两个限位槽306内滑动，移动阀301与限位槽306的连接处安装有密封圈，通过限位槽306使得移动阀301在移动过程中与主体外壳101内部的摩擦力较小，通过密封圈使得移动阀301在移动过程中气体不会发生泄露，保证了移动阀301的正常推动。
主体外壳101的顶部固定连接有进气槽102，进气槽102与进气孔201相连通，通过进气槽102使得气体能够有效进入限位孔内，保证了装置的正常使用。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高效能汽车排气阀，包括主体机构(1)，所述主体机构(1)包括主体外壳(101)，所述主体外壳(101)的内部开设有限位孔，所述主体机构(1)上设置有通孔机构(2)，其特征在于：所述主体机构(1)的内部设置有用于对气体进行分级排放的排气机构(3)；
所述排气机构(3)包括位于限位孔内的移动阀(301)，所述移动阀(301)的底部固定连接有弹簧(302)，所述弹簧(302)的底端固定连接有固定块(303)，所述固定块(303)与主体外壳(101)的内部固定连接，所述主体外壳(101)的内部对称开设有用于对气体进行分级排放的分级组件(304)，所述主体外壳(101)的内部对称开设有排气孔(305)。
2.根据权利要求1所述的一种高效能汽车排气阀，其特征在于：所述分级组件(304)开设在主体外壳(101)内部的第一气孔(3041)，所述主体外壳(101)内部开设有第二气孔(3042)，所述主体外壳(101)内部开设有第三气孔(3043)。
3.根据权利要求1所述的一种高效能汽车排气阀，其特征在于：所述通孔机构(2)包括与限位孔一端相连通的进气孔(201)，所述限位孔的另一端连通有排出孔(202)，两个所述排气孔(305)的一端均与排出孔(202)相连通。
4.根据权利要求2所述的一种高效能汽车排气阀，其特征在于：两个所述第一气孔(3041)、第二气孔(3042)、第三气孔(3043)的一端均与限位孔相连通，两个所述第一气孔(3041)、第二气孔(3042)、第三气孔(3043)的另一端均与排气孔(305)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种高效能汽车排气阀，其特征在于：所述主体外壳(101)的内部对称开设有限位槽(306)，所述移动阀(301)的两侧安装有滚珠，两个所述滚珠分别在两个限位槽(306)内滑动，所述移动阀(301)与限位槽(306)的连接处安装有密封圈。
6.根据权利要求3所述的一种高效能汽车排气阀，其特征在于：所述主体外壳(101)的顶部固定连接有进气槽(102)，所述进气槽(102)与进气孔(201)相连通。
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