CN220452760U - 大流量车胎气嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了大流量车胎气嘴，包括气门嘴主体，所述气门嘴主体上设置有气门嘴盖，其特征在于：所述气门嘴主体上滑动设置有滑座，所述气门嘴主体上具有与滑座配合的打开定位件和闭合定位件，所述气门嘴主体内设置有与其一端开口连通的第一气道，以及与其另一端开口连通的第二气道，第二气道与车胎内腔连通，气门嘴主体的侧壁开设有与第一气道连通的第一气孔，以及与第二气道连通的第二气孔，滑座与气门嘴主体围出密封空间，当所述滑座移动至充气或者放气状态时，第一、第二气孔均位于密封空间内，当所述滑座移动至闭气体状态时，仅有第二气孔位于密封空间内。本实用新型结构简单，设计合理，不再需要设置气门芯，并极大地提升了轮胎的充气和放气速度。

Description

大流量车胎气嘴

技术领域

本实用新型涉及汽配零部件，具体涉及一种大流量车胎气嘴。

背景技术

气嘴是设置在汽车钢圈上，用于对汽车轮胎进行充、放气使用的。传统的气嘴内设置有气门芯，用于轮胎的进气和防止轮胎漏气。但是气门芯的气道很小，单位时间内能够通过的气体量十分有限，这就导致轮胎的充气和放气速度很慢，特别是针对充气操作，基本没有能够加快充气的方法，而对于放气操作而言，只有通过专用工具将气门芯整个拧出，才能实现快速放气，操作十分麻烦。

实用新型内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于解决上述问题的大流量车胎气嘴。

为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：

大流量车胎气嘴，包括气门嘴主体，所述气门嘴主体上设置有气门嘴盖，其特征在于：所述气门嘴主体上滑动设置有滑座，所述气门嘴主体上具有与滑座配合的打开定位件和闭合定位件，所述气门嘴主体内设置有与其一端开口连通的第一气道，以及与其另一端开口连通的第二气道，第二气道与车胎内腔连通，所述气门嘴主体的侧壁开设有与第一气道连通的第一气孔，以及与第二气道连通的第二气孔，所述滑座与气门嘴主体围出密封空间，当所述滑座移动至充气或放气状态时，第一、第二气孔均位于密封空间内，当所述滑座移动至闭气状态时，仅有第二气孔位于密封空间内。

所述打开定位件为设置在气门嘴主体上的定位卡簧，所述定位卡簧可与滑座相抵。

所述闭合定位件为气门嘴主体上延伸设置的定位台阶。

所述滑座在靠近所述密封空间的两端处设置有密封圈。

所述气门嘴主体的一端延伸地设置有螺杆部，所述螺杆部穿过钢圈并与螺母螺接。

上述技术方案的大流量车胎气嘴，通过改进气门嘴主体的气道设计，并配合设置滑座，通过控制滑座移动，可以实现气门嘴主体两端开口的打开以及关闭，取代了传统的设置气门芯来实现防漏气的结构，可以方便设置更大的气道来实现快速充气和放气，且操作十分简单，进一步提升用户的使用体验。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的分体结构图；

图2为本实用新型处于打开状态时的结构图；

图3为本实用新型处于闭合状态时的结构图；

图4为本实用新型的气门嘴主体的结构图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型公开的大流量车胎气嘴，包括气门嘴主体7，气门嘴主体7上设置有气门嘴盖2，气门嘴主体7上滑动设置有滑座4，气门嘴主体7上具有与滑座4配合的打开定位件和闭合定位件，具体的，打开定位件为设置在气门嘴主体7上的定位卡簧3，定位卡簧3可与滑座4相抵。闭合定位件为气门嘴主体7上延伸设置的定位台阶16，定位台阶16上设置有可与滑座4相抵的橡胶垫8。气门嘴主体7内设置有与其一端开口连通的第一气道11，以及与其另一端开口连通的第二气道15，第二气道15与车胎内腔连通，气门嘴主体7的侧壁开设有与第一气道11连通的第一气孔12，以及与第二气道15连通的第二气孔14，滑座4与气门嘴主体7围出密封空间13，滑座4在靠近密封空间的两端处设置有密封圈5，保证密封空间13的密封性，同时密封圈5与气门嘴主体7之间的摩擦力能够实现滑座4移动到位后不会再发生移动。当滑座4移动至充气或放气状态时，第一、第二气孔均位于密封空间13内，当滑座4移动至闭气状态时，仅有第二气孔14位于密封空间13内。气门嘴主体7的一端延伸地设置有第一螺杆部10，第一螺杆部10穿过钢圈1并与螺母9螺接，气门嘴主体7的另一端延伸设置有第二螺杆部6，第二螺杆部6用于和气门嘴盖2进行螺接。

本实用新型的工作原理是：当需要进行充气时，推动滑座4移动，使得滑座4与定位卡簧3相抵，此时第一气孔12、第二气孔14均位于密封空间13内，高压气体从第一气道11通入，再经过第一气孔12进入到密封空间13内，接着通过第二气孔14进入到第二气道15内，最后通入到轮胎内，当然，在放气时没有高压气体通入，轮胎内的气体则会以与上述相反的方向流动并从第一气道11流出实现放气；当需要关闭气嘴时，则推动滑座4移动，使得滑座4与定位台阶16上的橡胶垫8相抵，此时仅有第二气孔14位于密封空间13内，两个气孔无法通过密封空间13进行连通，即实现第一、第二气道之间的隔断，第一、第二气道的一端均为闭合状态，外部的气体无法通过第一气道11通入到轮胎内，轮胎内的气体也无法从第二气道15排出。另外，需要说明的是，在关闭状态时，第一气孔12或第二气孔14也可以由滑座4上的密封圈5或者通过拧紧气门嘴盖2抵住滑座4顶端的橡胶平垫和气门嘴主体7上定位台阶16上的密封垫进行封堵，进而进一步提升其密封性。

本实用新型的这种结构，通过改进气门嘴主体的气道设计，并配合设置滑座，通过控制滑座移动，可以实现气门嘴主体两端开口的打开以及关闭，取代了传统的设置气门芯来实现防漏气的结构，可以方便设置更大的气道来实现快速充气和放气，且操作十分简单，进一步提升用户的使用体验。

Claims (5)

1.大流量车胎气嘴，包括气门嘴主体（7），所述气门嘴主体（7）上设置有气门嘴盖（2），其特征在于：所述气门嘴主体（7）上滑动设置有滑座（4），所述气门嘴主体（7）上具有与滑座（4）配合的打开定位件和闭合定位件，所述气门嘴主体（7）内设置有与其一端开口连通的第一气道（11），以及与其另一端开口连通的第二气道（15），第二气道（15）与车胎内腔连通，所述气门嘴主体（7）的侧壁开设有与第一气道（11）连通的第一气孔（12），以及与第二气道（15）连通的第二气孔（14），所述滑座（4）与气门嘴主体（7）围出密封空间（13），当所述滑座（4）移动至充气或者放气状态时，第一、第二气孔均位于密封空间（13）内，当所述滑座（4）移动至闭气状态时，仅有第二气孔（14）位于密封空间（13）内。

2.根据权利要求1所述的大流量车胎气嘴，其特征在于所述打开定位件为设置在气门嘴主体（7）上的定位卡簧（3），所述定位卡簧（3）可与滑座（4）相抵。

3.根据权利要求1所述的大流量车胎气嘴，其特征在于所述闭合定位件为气门嘴主体（7）上延伸设置的定位台阶（16）。

4.根据权利要求1所述的大流量车胎气嘴，其特征在于所述滑座（4）在靠近所述密封空间的两端处设置有密封圈（5）。

5.根据权利要求1所述的大流量车胎气嘴，其特征在于所述气门嘴主体（7）的一端延伸地设置有第一螺杆部（10），所述第一螺杆部（10）穿过钢圈（1）并与螺母（9）螺接。