CN204554023U - 一种cng充气阀阀门的锁止机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种CNG充气阀阀门的锁止机构，所述CNG充气阀阀门包括三通管和阀门开关，所述阀门开关具有手柄、阀体以及阀针，所述锁止机构包括主体、卡柱、压缩弹簧、弹簧导柱以及解锁按钮，所述卡柱和解锁按钮分别位于阀体的两侧并通过所述主体连接，所述卡柱的一端与所述阀体上预设的卡槽配合锁止，另一端连接所述弹簧导柱，所述压缩弹簧套设在所述弹簧导柱上，一端抵设于主体，另一端抵设于阀门安装管的内壁。本实用新型在CNG充气阀阀门关闭状态下，其阀门开关不能自由旋转，从而避免了CNG充气阀阀门受振动而可能松开的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种CNG汽车充气阀，特别涉及一种CNG汽车充气阀阀门的锁止机构。
背景技术
如图1所示，CNG汽车使用的CNG充气阀门2的结构一般为一个带阀门开关22的三通管21组成，阀门开关22可以控制充气口213与另外两个高压管211的连通。当CNG车辆充气时，通过旋转阀门开关22将阀门打开，充气结束时，往另外一个方向转动阀门开关22，将阀门关闭。车辆运行时，阀门必须处于关闭状态，这样高压管内的气体才不会溢出到大气中。
现有的CNG充气阀一般不带有锁止机构，即当阀门开关处于关闭状态时，开关没有锁死，阀门开关22的手柄221仍可以自由旋转打开。由于汽车的运行工况较复杂，车辆运行时，充气阀收到较大振动，若阀门开关22没有进行锁死，则很可能出现阀门受振动后松开的情况，此时，高压管路内的高压天然气将直接泄漏到引擎舱中，并在引擎舱中聚集，引擎舱内温度很高，极易发生爆燃。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种CNG充气阀阀门的锁止机构，安装在充气阀体内部，使充气阀在关闭状态下，其开关不能自由旋转，只有按下解锁按钮时才可以打开阀门，解决了CNG车辆运行时，充气阀受振动而可能松开的问题。
本实用新型是这样实现的：一种CNG充气阀阀门的锁止机构，所述CNG充气阀阀门包括三通管和阀门，三通管包括一高压管和一阀门安装管，其中高压管的管壁一侧开设有一充气孔，另一侧为安装有阀门的阀门安装管，该充气孔由所述阀门控制开和闭，所述阀门具有手柄、阀体以及阀针，其中：所述锁止机构包括主体、卡柱、压缩弹簧、弹簧导柱以及解锁按钮，所述卡柱和解锁按钮分别位于阀体的两侧并通过所述主体连接，且所述解锁按钮还伸于阀门安装管之外，所述卡柱的一端与所述阀体上预设的卡槽配合锁止，另一端连接所述弹簧导柱，所述压缩弹簧套设在所述弹簧导柱上，一端抵设于主体，另一端抵设于阀门安装管的内壁。
进一步的，所述主体为环形结构。
进一步的，所述阀门安装管的内壁还设一弹簧定位柱，所述压缩弹簧另一端还套设在该弹簧定位柱上。
进一步的，所述高压管还连接一充气管，所述充气孔位于该充气管内。
本实用新型具有如下优点：在于提供一种CNG充气阀阀门的锁止机构，安装在充气阀体内部，使充气阀在关闭状态下，其开关不能自由旋转，只有按下解锁按钮时才可以打开阀门，可防止车辆运行过程中，充气阀阀门受振动后松开，导致天然气泄漏的隐患。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为现有技术中CNG充气阀的结构示意图。
图2为安装有本实用新型锁止机构的CNG充气阀的结构示意图。
图3为图2的A-A剖视结构示意图。
图4为图2的B-B剖视结构示意图。
图5为图3的另一状态的结构示意图。
图6为图4的另一状态的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的锁止机构1，是用于CNG充气阀阀门2，以防止车辆运行过程中，充气阀阀门受振动后松开，导致天然气泄漏的隐患。
如图1至图6所示，所述CNG充气阀阀门2包括三通管21和阀门开关22，三通管21包括一高压管211和一阀门安装管212，其中高压管211的管壁一侧开设有一充气孔213，另一侧为安装有阀门开关22的阀门安装管212，该充气孔213由所述阀门开关22控制开和闭，所述阀门开关22具有手柄221、阀体222以及阀针223。所述高压管211还连接一充气管214，所述充气孔213位于该充气管214内。
如图2至图6所示，所述锁止机构1包括主体11、卡柱12、压缩弹簧13、弹簧导柱14以及解锁按钮15；所述主体11为环形结构，所述卡柱12和解锁按钮15分别位于阀体222的两侧并通过所述主体11连接，且所述解锁按钮15还伸于阀门安装管212之外，所述卡柱12的一端与所述阀体222上预设的卡槽16配合锁止，另一端连接所述弹簧导柱14，所述压缩弹簧13套设在所述弹簧导柱14上，一端抵设于主体11，另一端抵设于阀门安装管212的内壁。所述阀门安装管212的内壁还设一弹簧定位柱17，所述压缩弹簧13另一端还套设在该弹簧定位柱17上。
如图3和图4所示，CNG充气阀阀门2处于关闭位置时，阀体222上的卡槽16被锁止机构1的卡柱12卡住，无法自由旋转，同时，锁止机构1的压缩弹簧13的回复力将卡柱12压紧于卡槽16内，防止其卡槽16中脱出，此时CNG充气阀阀门2处于锁止状态，使车辆运行过程中，CNG充气阀阀门2受振动后也不会松开阀针223。
再如图5和图6所示，当需要打开CNG充气阀阀门2时，只需按下锁止机构的解锁按钮15，主体11就会下移，带动卡柱12退出卡槽16，此时阀体222处于自由状态，手柄221就可退出阀针223而打开CNG充气阀阀门2。
综上所述，本实用新型的锁止机构，使充气阀在关闭状态下，其阀门开关不能自由旋转，只有按下解锁按钮时才可以打开阀门，可防止车辆运行过程中，充气阀阀门受振动后松开，导致天然气泄漏的隐患。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
Claims (4)
1.一种CNG充气阀阀门的锁止机构，所述CNG充气阀阀门包括三通管和阀门开关，三通管包括一高压管和一阀门安装管，其中高压管的管壁一侧开设有一充气孔，另一侧为安装有阀门开关的阀门安装管，该充气孔由所述阀门开关控制开和闭，所述阀门开关具有手柄、阀体以及阀针，其特征在于：所述锁止机构包括主体、卡柱、压缩弹簧、弹簧导柱以及解锁按钮，所述卡柱和解锁按钮分别位于阀体的两侧并通过所述主体连接，且所述解锁按钮还伸于阀门安装管之外，所述卡柱的一端与所述阀体上预设的卡槽配合锁止，另一端连接所述弹簧导柱，所述压缩弹簧套设在所述弹簧导柱上，一端抵设于主体，另一端抵设于阀门安装管的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种CNG充气阀阀门的锁止机构，其特征在于：所述主体为环形结构。
3.根据权利要求1所述的一种CNG充气阀阀门的锁止机构，其特征在于：所述阀门安装管的内壁还设一弹簧定位柱，所述压缩弹簧另一端还套设在该弹簧定位柱上。
4.根据权利要求1所述的一种CNG充气阀阀门的锁止机构，其特征在于：所述高压管还连接一充气管，所述充气孔位于该充气管内。
Priority Applications (1)
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| CN201520027794.0U CN204554023U (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 一种cng充气阀阀门的锁止机构 |
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| CN201520027794.0U CN204554023U (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 一种cng充气阀阀门的锁止机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104565516A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-04-29 | 东南（福建）汽车工业有限公司 | 一种cng充气阀阀门的锁止机构 |
-
2015
- 2015-01-15 CN CN201520027794.0U patent/CN204554023U/zh not_active Expired - Fee Related
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