CN219888813U - 控制运行气路单向平衡的单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了控制运行气路单向平衡的单向阀，涉及斯特林发动机气路控制技术领域，包括发动机机体，以及开设于发动机机体内部的安装孔、上层气道与底层气道，还包括设置于安装孔内部的单向阀，以对发动机机体内部的运行气路进行控制。本实用新型所述的控制运行气路单向平衡的单向阀，其本体，密封圈用于增大阀座与发动机机体之间的契合度，对单向阀的安装气密性起到直接性的保障，并且通过加固顶盖实现二次稳固，以使单向阀具备更高的气密性；因为内膜片直接坐落于阀座的上端，其活动路径直上直下，配合其内的密封球，可大幅减小内膜片与阀体之间的磨损，以增强单向阀的使用寿命，带来更好的使用前景。

Description

控制运行气路单向平衡的单向阀

技术领域

本实用新型涉及斯特林发动机气路控制技术领域，具体为控制运行气路单向平衡的单向阀。

背景技术

斯特林发动机的气路控制是斯特林发动机的核心部分，围绕机体的运行气路研究是斯特林发动机的重点，其效果的优劣对斯特林发动机的性能有很大的影响；单向平衡的单向阀的功能是将斯特林工质气体循环系统中的工作腔相互隔离，同时又可以完成进排气动作，使发动机在外部热源条件发生变化时可实时进行压力调节。

然而因单向阀的体积较大，与机体气路的集成度较低；如若将单向阀安装于机体外部，须外加管路与发动机进行连接，增加了连接点，并且在加大泄露风险的同时增多制造成本，遂减小单向阀的具体尺寸使之契合于发动机的运行气路尤为必要，并且应当考量单向阀的气密性与稳固性，为此，我们提出控制运行气路单向平衡的单向阀。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了控制运行气路单向平衡的单向阀，具备小巧内嵌式、气密性较高等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：控制运行气路单向平衡的单向阀，包括发动机机体，以及开设于发动机机体内部的安装孔、上层气道与底层气道，还包括

设置于安装孔内部的单向阀，以对发动机机体内部的运行气路进行控制；

所述单向阀包括其主体阀体，且阀体的上端设置有用于进一步加固的加固顶盖。

优选的，所述安装孔由发动机机体的上端贯穿至其内部，且安装孔、上层气道与底层气道相通并且相互垂直，所述单向阀插接于安装孔的内壁，且单向阀与底层气道的结构相契合。

优选的，所述阀体内部的中段设置有用于控制开合的内膜片，且内膜片的上端设置有用于其复位的弹簧一，所述阀体的中段开设有多个用于出气的出气孔，且多个出气孔基于阀体的几何中心环形阵列。

优选的，所述阀体的底端设置有与之结构相吻合的阀座，且阀座由其上端至下端开设有用于进气的进气孔，所述阀座的下端设置有密封圈，以增强单向阀安装的气密性。

优选的，所述加固顶盖包括其主体活动顶盖，且活动顶盖底端的左右两侧均设置有两个用于限位的限位块。

优选的，所述加固顶盖亦包括开设于阀体顶端左右两侧的两个卡口，且阀体的顶端基于两个卡口放置有用于二次密封的密封环，所述活动顶盖的底端基于两个卡口通过两个限位块卡嵌于阀体的顶端。

优选的，所述内膜片包括其主体膜片主体，且膜片主体基于多个出气孔相对开设有多个放置槽，多个所述放置槽的内壁均设置有弹簧二，且多个弹簧二的相异端均设置有与多个出气孔结构分别契合的密封球。

优选的，所述安装孔的规格尺寸为M16，且上层气道与底层气道的内径均为8mm。

三有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了控制运行气路单向平衡的单向阀，具备以下有益效果：

1、该控制运行气路单向平衡的单向阀，其本体，密封圈用于增大阀座与发动机机体之间的契合度，对单向阀的安装气密性起到直接性的保障，并且通过加固顶盖实现二次稳固，以使单向阀具备更高的气密性；因为内膜片直接坐落于阀座的上端，其活动路径直上直下，配合其内的密封球，可大幅减小内膜片与阀体之间的磨损，以增强单向阀的使用寿命。

2、该控制运行气路单向平衡的单向阀，通过设置的加固顶盖，较于传统的内嵌固定式密封环，通过活动顶盖压合的方式，致使密封环高契合度卡合于活动顶盖与安装孔之间，在保障单向阀基本安装稳固性的同时，同样保障了单向阀与安装孔之间的气密性，以免出现可能由安装孔漏气的情况。

3、该控制运行气路单向平衡的单向阀，通过设置的内膜片，密封球与出气孔的结构高度契合，起到基本的密封效果，以实现对单向阀的二次密封，间接的保障了单向阀密封的稳定性；并且出气孔的内壁张口倾斜设计，以保障密封球顺利回缩和弹出，有效的避免了膜片主体因密封球滑动不便而造成的机体卡顿。

附图说明

图1为本实用新型控制运行气路单向平衡的单向阀的结构装配示意图。

图2为本实用新型控制运行气路单向平衡的单向阀的结构剖析图。

图3为本实用新型控制运行气路单向平衡的单向阀用加固顶盖的结构剖析图。

图4为本实用新型控制运行气路单向平衡的单向阀的顶视图。

图5为本实用新型控制运行气路单向平衡的单向阀用内膜片的结构剖析图。

图中：

1、发动机机体；2、安装孔；3、上层气道；4、底层气道；5、单向阀；

51、阀体；52、加固顶盖；53、弹簧一；54、内膜片；55、出气孔；56、阀座；57、密封圈；

521、活动顶盖；522、卡口；523、限位块；524、密封环；

541、膜片主体；542、放置槽；543、弹簧二；544、密封球。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，进一步阐述本实用新型，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为针对现有技术的不足，如图1所示，本实用新型提供了控制运行气路单向平衡的单向阀，安装孔2由发动机机体1的上端贯穿至其内部，且安装孔2、上层气道3与底层气道4相通并且相互垂直，单向阀5插接于安装孔2的内壁，且单向阀5与底层气道4的结构相契合。

具体的，如图2所示，控制运行气路单向平衡的单向阀，阀体51插接于阀座56的上端并与之固定，且阀体51与阀座56相通，多个出气孔55的开口方向均与阀座56的进气孔相垂直，且阀座56的顶端基于进气孔与内膜片54的结构相契合；

内膜片54主体的顶端与弹簧一53的底端固定连接，且弹簧一53卡设于阀体51的内部上段，加固顶盖52的主体活动连接于阀体51的上端，密封圈57卡嵌于阀座56的底端。

进一步的，且如图3所示，控制运行气路单向平衡的单向阀用的加固顶盖52，密封环524基于两个卡口522套接于阀体51的顶端外壁，活动顶盖521卡嵌于阀体51的顶端且与之滑动连接。

需要说明的是，本实用新型为控制运行气路单向平衡的单向阀，通过设置的加固顶盖52，在对发动机安装的过程中，操作人员先将活动顶盖521拉起，使两个限位块523分别接触两个卡口522的顶部，而后将密封环524套接于阀体51的顶端外壁，并且将密封环524塞入两个卡口522，以便后续对单向阀5的塞入；

待密封环524安装完毕后，操作人员将单向阀5由安装孔2塞入发动机机体1的内部并且与之完全契合，此时密封圈57与发动机机体1相贴，以免出现漏气；

而后按压活动顶盖521的上端，活动顶盖521受力后挤压密封环524，致使密封环524由两个卡口522外凸，密封环524遂贴合于安装孔2的内壁，同样的，直至限位块523位于卡口522的底端，密封环524同步贴合于活动顶盖521与安装孔2之间；

在发动机气路控制的过程中，气流经阀座56冲压内膜片54，致使内膜片54脱离阀座56的顶端，并且弹簧一53同步受压，此时多个出气孔55均与阀座56上的进气口相通，从而实现进气；

如若发动机机体1的内部压力平衡，弹簧一53此时不再受力，因此前弹簧一53受压弹性势能增大，弹簧一53须释放弹性势能进行回弹带动内膜片54抵至阀座56的上端，从而实现单向阀5的闭合。

其中，密封圈57用于增大阀座56与发动机机体1之间的契合度，对单向阀5的安装气密性起到直接性的保障，并且通过加固顶盖52实现二次稳固，以使单向阀5具备更高的气密性；因为内膜片54直接坐落于阀座56的上端，其活动路径直上直下，配合其内的密封球544，可大幅减小内膜片54与阀体51之间的磨损，以增强单向阀5的使用寿命；

较于传统的内嵌固定式密封环，通过活动顶盖521压合的方式，致使密封环524高契合度卡合于活动顶盖521与安装孔2之间，在保障单向阀5基本安装稳固性的同时，同样保障了单向阀5与安装孔2之间的气密性，以免出现可能由安装孔2漏气的情况。

进一步的，且如图5所示，控制运行气路单向平衡的单向阀用的内膜片54，膜片主体541的顶端与弹簧一53的底端固定连接，多个弹簧二543的相对端分别固定连接于多个放置槽542的内壁，且密封球544分别固定连接于多个弹簧二543的相异端。

需要说明的是，本实用新型为控制运行气路单向平衡的单向阀，通过设置的内膜片54，在发动机气路控制的过程中，因发动机机体1内的气压不平衡导致膜片主体541于阀体51的内部上滑；

在膜片主体541上滑的过程中，膜片主体541通过弹簧二543连带密封球544贴合于出气孔55内侧的斜壁相对滑动，并且基于放置槽542相对挤压弹簧二543；

待发动机机体1的内部压力平衡后，膜片主体541通过弹簧一53于阀体51的内部下滑，相对的，在膜片主体541下滑的过程中，密封球544贴合于出气孔55内侧的斜壁滑动，并且减小对弹簧二543的持续施压，弹簧二543遂释放弹性势能带动密封球544贴合于出气孔55的内壁，实现单向阀5的二次密封。

其中，密封球544与出气孔55的结构高度契合，起到基本的密封效果，以实现对单向阀5的二次密封，间接的保障了单向阀5密封的稳定性；并且出气孔55的内壁张口倾斜设计，以保障密封球544顺利回缩和弹出，有效的避免了膜片主体541因密封球544滑动不便而造成的机体卡顿。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.控制运行气路单向平衡的单向阀，包括发动机机体(1)，以及开设于发动机机体(1)内部的安装孔(2)、上层气道(3)与底层气道(4)，其特征在于：还包括

设置于安装孔(2)内部的单向阀(5)，以对发动机机体(1)内部的运行气路进行控制；

所述单向阀(5)包括其主体阀体(51)，且阀体(51)的上端设置有用于进一步加固的加固顶盖(52)；

所述安装孔(2)由发动机机体(1)的上端贯穿至其内部，且安装孔(2)、上层气道(3)与底层气道(4)相通并且相互垂直，所述单向阀(5)插接于安装孔(2)的内壁，且单向阀(5)与底层气道(4)的结构相契合；

所述阀体(51)内部的中段设置有用于控制开合的内膜片(54)，且内膜片(54)的上端设置有用于其复位的弹簧一(53)，所述阀体(51)的中段开设有多个用于出气的出气孔(55)，且多个出气孔(55)基于阀体(51)的几何中心环形阵列。

2.根据权利要求1所述的控制运行气路单向平衡的单向阀，其特征在于：所述阀体(51)的底端设置有与之结构相吻合的阀座(56)，且阀座(56)由其上端至下端开设有用于进气的进气孔，所述阀座(56)的下端设置有密封圈(57)，以增强单向阀(5)安装的气密性。

3.根据权利要求1所述的控制运行气路单向平衡的单向阀，其特征在于：所述加固顶盖(52)包括其主体活动顶盖(521)，且活动顶盖(521)底端的左右两侧均设置有两个用于限位的限位块(523)。

4.根据权利要求3所述的控制运行气路单向平衡的单向阀，其特征在于：所述加固顶盖(52)亦包括开设于阀体(51)顶端左右两侧的两个卡口(522)，且阀体(51)的顶端基于两个卡口(522)放置有用于二次密封的密封环(524)，所述活动顶盖(521)的底端基于两个卡口(522)通过两个限位块(523)卡嵌于阀体(51)的顶端。

5.根据权利要求4所述的控制运行气路单向平衡的单向阀，其特征在于：所述内膜片(54)包括其主体膜片主体(541)，且膜片主体(541)基于多个出气孔(55)相对开设有多个放置槽(542)，多个所述放置槽(542)的内壁均设置有弹簧二(543)，且多个弹簧二(543)的相异端均设置有与多个出气孔(55)结构分别契合的密封球(544)。

6.根据权利要求1所述的控制运行气路单向平衡的单向阀，其特征在于：所述安装孔(2)的规格尺寸为M16，且上层气道(3)与底层气道(4)的内径均为8mm。