CN210977727U - 用于燃油预滤器的竖管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于燃油预滤器的竖管，至少包括导管，导管具有第一通道和第二通道，第一通道的下部开设有平衡孔，平衡孔位于第二通道下方。本实用新型积极效果如下：本实用新型使用时，反复按压手柄，使滤清器内的气体依次通过导管、第一油道、第三单向阀、第二单向阀到达排气孔，从而排出滤清器以外；发动机工作后，输油泵工作对第一出油口形成负压进行抽油，此时第一单向阀开启，滤清器上端的气体会经过接管、第一通道及平衡孔进入第二油道后排出滤清器，在车辆运行的过程中实时平衡滤清内部的压力，使车辆运行更稳定可靠。

Description

用于燃油预滤器的竖管

本申请是申请日为2019年01月24日，名称为“一种手泵燃油预滤器主壳体总成”，申请号为201920120814.7的专利申请的分案申请。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机预滤器技术领域，具体涉及一种用于燃油预滤器的竖管。

背景技术

近年来由于车用发动机排放法规要求的日益严格，必然会引起燃油预滤器的进一步改进和提高。供油系统的高效可靠对发动机的性能起着至关重要的作用。所以，为保证供油系统高效而可靠的工作，必须更加完善燃油预滤器的结构和功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于燃油预滤器的竖管，其结构紧凑，保证供油系统工作高效可靠性，同时操作简便，保养成本低。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种用于燃油预滤器的竖管，至少包括导管，导管具有第一通道和第二通道，第一通道的下部开设有平衡孔，平衡孔位于第二通道下方。

作为上述技术方案的进一步改进：

导管上方连接接管，接管连通第一通道，接管为第一通道向上的延伸管路。

平衡孔的一侧连通第一通道内部，平衡孔的另一侧与第二通道连通。

第一通道与第二通道为偏心设置。

第一通道与第二通道的一侧共壁。

第二通道的底部设置有限位片。

接管下端内部设置有用来与导管连接的卡槽，导管通过卡槽与接管卡扣连接。

本实用新型积极效果如下：

本实用新型使用时，先打开排气螺钉，反复按压手柄，使滤清器内的气体依次通过导管、第一油道、第三单向阀、第二单向阀到达排气孔，从而排出滤清器以外。当手柄按下时，第一单向阀关闭、第二单向阀开启、第三单向阀关闭，将泵腔内的气体排出；当手柄被弹簧复位时，第一单向阀、第二单向阀关闭，第三单向阀打开，将气体吸入泵腔，从而实现的手动泵油排气过程。当排气孔有油向外溢出时，利用排气螺钉及密封垫将排气孔进行封堵，之后启动发动机，发动机工作后，输油泵工作对第一出油口形成负压进行抽油，此时第一单向阀开启，滤清器上端的气体会经过接管、第一通道及平衡孔进入第二油道后排出滤清器，在车辆运行的过程中实时平衡滤清内部的压力，使车辆运行更稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的纵向剖视示意图；

图2为本实用新型的横向剖视示意图；

图3为本实用新型图1的A部放大示意图；

图4为本实用新型图1的B部放大示意图；

图5为本实用新型占位盒的示意图。

附图中，1主壳体、1-1进油口、1-2第一出油口、1-3第二出油口、1-4第一油道、1-5第二油道、1-6导向柱、1-7密封槽、1-8凹坑、1-9台肩、1-10排气孔、2接管、3导管、3-1第一通道、3-2第二通道、3-3限位片、3-4平衡孔、4占位盒、4-1限位凸台、5第一单向阀、6第二单向阀、7第三单向阀、8弹簧、9内衬盖、9-1导向管、10膜片、10-1密封凸台、11手柄、12压盘、13泵腔、14排气螺钉、15密封垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型方案进行进一步说明和解释。

如图1-5所示，本实用新型包括主壳体1，竖直设置在所述主壳体1内的竖管，设置在所述主壳体1内的进油口1-1，出油系统，单向阀组以及设置在所述主壳体1侧面的按压装置；

所述进油口1-1位于出油系统和单向阀组的上方；

所述出油系统包括位于所述竖管一侧的第一出油口1-2和第二油道1-5以及对应设置在所述竖管另一侧的第二出油口1-3和第一油道1-4；所述进油口1-1、第一出油口1-2和第二出油口1-3均平行设置，进油口1-1分别与第一油道1-4和第二油道1-5垂直设置；第一出油口1-2和第二出油口1-3对称设置；

所述第一出油口1-2和第二油道1-5之间隔开设置；

所述第一油道1-4和第二油道1-5均和竖管连通；

所述按压装置包括由外至内依次竖直设置在主壳体1上的手柄11、膜片10和内衬盖9；所述手柄11活动设置在主壳体1上，膜片10起到密封的作用。

所述内衬盖9内设置有导向管9-1，所述导向管9-1垂直设置在内衬盖9内壁中心处，所述导向管9-1内壁与主壳体1外壁上的导向柱1-6滑动连接，导向管9-1套装在导向柱1-6的外侧，导向管9-1与导向柱1-6相适配；所述导向柱1-6及导向管9-1的外周套装有弹簧8，所述弹簧8的一端与主壳体1连接，弹簧8的另一端与内衬盖9连接；

所述导向管9-1内壁与导向柱1-6为间隙配合。

所述单向阀组包括位于第二油道1-5的出口与第一出油口1-2之间的第一单向阀5、位于膜片10与第一出油口1-2之间的第二单向阀6和位于膜片10与第二出油口1-3之间的第三单向阀7；所述第二单向阀6位于膜片10和第一单向阀5之间；

所述第一单向阀5、第二单向阀6和第三单向阀7垂直设置于主壳体1内部；

所述第一出油口1-2和第二单向阀6之间的主壳体1上设置有排气孔1-10及与所述排气孔1-10相适配的排气螺钉14及密封垫15，采用排气螺钉14对排气孔1-10进行堵塞，排气螺钉14和排气孔1-10之间设置有密封垫15，起到密封作用。

进一步地，所述竖管包括接管2和设置在所述接管2下方的导管3，所述接管2下端内部设置有用来与导管3连接的卡槽。所述接管2与导管3采用卡扣方式进行连接，所述导管3包括连接在所述接管2底部的第一通道3-1，连接在接管2一侧的第二通道3-2；第一通道3-1的下部设置有平衡孔3-4，所述平衡孔3-4位于第二通道3-2下方。所述平衡孔3-4的一侧为第一通道3-1内部，平衡孔3-4的另一侧通过主壳体1与第二通道3-2连通、第一油道1-4、第二油道1-5连通。

所述第二通道3-2通过主壳体1与第一油道1-4和第二油道1-5连通；

所述第二通道3-2的底部设置有限位片3-3，所述限位片3-3可使导管3向下安装时与台肩1-9配合进行轴向限位。

接管2为第一通道3-1的向上的延伸管路，所述接管2竖直设置在主壳体1的中心位置处。

所述第一通道3-1的底部与主壳体1上的凹坑1-8过盈配合进行固定，进一步地，所述膜片10与主壳体1之间形成泵腔13；

第一单向阀5位于第二油道1-5和第二单向阀6之间，第二单向阀6设置于泵腔13与第一出油口1-2之间，第三单向阀7设置于泵腔13与第二出油口1-3之间，所述第二出油口1-3位于第三单向阀7和第一油道1-4之间；

所述第二单向阀6与第一单向阀5为反向设置，且其开启方向相对，所述第三单向阀7的开启方向与第一单向阀5为同向。

第一单向阀5向手柄11方向打开，向导管3方向截至；进一步地，所述主壳体1内部下方设置有占位盒4，所述占位盒4位于竖管下方。

进一步地，所述占位盒4为为封闭的壳体，占位盒4外周设置有两个或两个以上限位凸台4-1，所述占位盒4通过所述限位凸台4-1与主壳体1内腔配合安装，使占位盒4形成轴向限位。所述占位盒4可起到占位作用，从而减小滤清器内部容积，达到降低排气量，减少排气次数。占位盒是用来减小主壳体下部容积的，使需要排出的气体减少，这样就能减少排气量，从而降低排气次数, 主壳体内容积小了，容纳的气体就少了，进一步需要排出的气体也就少了，这样排气次数就少。

进一步地，第一通道3-1与第二通道3-2为偏心设置，所述第一通道3-1与第二通道3-2的一侧共壁设置。

进一步地，所述手柄11外设置有压盘12，所述内衬盖9，膜片10，手柄11以及压盘12依次装配后，利用三个或三个以上螺栓与主壳体1进行连接固定。

所述膜片10的端部外周设置有一圈密封凸台10-1，所述密封凸台10-1装配于主壳体1上的密封槽1-7内，利用压盘12进行压紧，形成压力密封。

所述压盘12的压紧是利用两个或两个以上螺栓实现的。

进一步地，所述第一出油口1-2与第二出油口1-3为同轴对称分布，第一出油口1-2与第二出油口1-3之间隔开设置。

在新滤清器使用前，需要将内部气体排除一部分，气体出去的同时，燃油被泵至滤清器内，滤清器内气体流出后，内部产生负压，此抽力通过滤芯后作用于进油口，进油口会通过连接油箱的油管将油抽上来，到达滤清器内，使用本实用新型可以有效的将滤清器内的空气排出。本实用新型使用时，先打开排气螺钉14，使第一出油口1-2与大气连通，然后反复按压手柄11进行排气，具体的，按压手柄11时，第一单向阀5关闭、第二单向阀6开启、第三单向阀7关闭，手柄11在手的压力作用下，向内运动，使泵腔13容积缩小，将泵腔13内的气体依次通过第二单向阀6从排气孔1-10排出；当手柄11被弹簧8复位时，会对三个单项阀同时形成负压的抽力，调节这三个单项阀的开关状态，单项阀的开启靠其所受的推力或抽力决定开启或关闭，具体地，第一单向阀5关闭，第二单向阀6关闭，第三单向阀7打开，将气体从第二通道3-2、第一油道1-4、第三单向阀7吸入泵腔13，从而实现的手动泵油排气过程。第一通道3-1是否有气或油经过平衡孔3-4过来，取决于平衡孔3-4所受到的抽力来决定，如果导管3的第二通道3-2完全可以补偿弹簧8复位或车工作时对滤清器出口的抽力，那么平衡孔内没有气体留出，否则会有气体流出。当排气孔1-10有油向外溢出时，利用排气螺钉14及密封垫15将排气孔1-10进行封堵，之后启动发动机，发动机工作后，输油泵工作对第一出油口1-2形成负压进行抽油，此时第一单向阀5开启，滤清器上端的气体会经过接管2、第一通道3-1及平衡孔3-4进入第二油道1-5后排出滤清器，在车辆运行的过程中实时平衡滤清内部的压力，使车辆运行更稳定可靠。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种用于燃油预滤器的竖管，其特征在于：至少包括导管（3），导管（3）具有第一通道（3-1）和第二通道（3-2），第一通道（3-1）的下部开设有平衡孔（3-4），平衡孔（3-4）位于第二通道（3-2）下方。

2.如权利要求1所述的用于燃油预滤器的竖管，其特征在于：导管（3）上方连接接管（2），接管（2）连通第一通道（3-1），接管（2）为第一通道（3-1）向上的延伸管路。

3.如权利要求1所述的用于燃油预滤器的竖管，其特征在于：平衡孔（3-4）的一侧连通第一通道（3-1）内部，平衡孔（3-4）的另一侧与第二通道（3-2）连通。

4.如权利要求1所述的用于燃油预滤器的竖管，其特征在于：第一通道（3-2）与第二通道（3-2）为偏心设置。

5.如权利要求1所述的用于燃油预滤器的竖管，其特征在于：第一通道（3-1）与第二通道（3-2）的一侧共壁。

6.如权利要求1所述的用于燃油预滤器的竖管，其特征在于：第二通道（3-2）的底部设置有限位片（3-3）。

7.如权利要求2所述的用于燃油预滤器的竖管，其特征在于：接管（2）下端内部设置有用来与导管（3）连接的卡槽，导管（3）通过卡槽与接管（2）卡扣连接。

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