CN107218163B - 一种油气分离器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了汽车油箱领域内的一种油气分离器，包括设置在壳体内的导流板，导流板将壳体内部分割成迷宫式通道，迷宫式通道的首尾两端分别开设有进气口和出气口，壳体的底部开设有回油孔，且回油孔处设置有与其配合的单向阀组件，单向阀组件包括可将回油孔封闭或打开的阀芯，本发明通过在壳体的底部开设回油孔，使得随油气进入壳体内腔的燃油可从回油孔回流至油箱内，避免燃油进入碳罐对碳罐造成影响，可用于汽车燃油箱中。

Description

一种油气分离器
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车油箱零部件。
背景技术
汽车油箱内会含有大量的油气，随着节能减排的要求，油气不再允许排往大气中，现有技术中一般通过压力保持阀将油箱中的油气吸收排入碳罐，经碳罐过滤后送入发动机燃烧，然而，这样的油气排出方式存在一定的问题：油气在经压力保持阀排出的过程中会带有液态燃油，液态燃油进入碳罐后容易导致碳罐过度饱和、堵塞、失效，同时，仅仅通过压力保持阀进行油气的排出其排气效率较低，会使得油箱内的压力过高，存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种油气分离器，避免液态燃油进入碳罐中，使得回油更加顺畅，保证油箱内外的压力平衡。
本发明的目的是这样实现的：一种油气分离器，包括设置在壳体内的导流板，导流板将壳体内部分割成迷宫式通道，迷宫式通道的首尾两端分别开设有进气口和出气口，所述壳体内出气口处设置有挡板，所述壳体的底部开设有回油孔，且回油孔处设置有与其配合的单向阀组件，所述单向阀组件包括可将回油孔封闭或打开的阀芯。
本发明安装在油箱内，进气口接压力保持阀，出气口接碳罐，初始状态下，油箱内的压力大于壳体内腔中的压力，燃油蒸汽从油箱经进气口进入，在油气进入进气口的同时，会伴随有少量的燃油，此时由于出气口处的挡板，使得燃油不再从出气口流出并从进气口回流至油箱中，而油气会越过挡板从出气口进入碳罐，随着油气的进入，壳体内腔中的压力逐渐升高，使得处于回油孔位置的阀芯在内压作用下会落下，从而将回油孔打开，此时壳体内腔中的燃油会从回油孔流入油箱中，实现回油，与此同时，也会有少量的油气也通过阀芯与壳体之间的间隙进入壳体内腔，再通过出气口排入碳罐；再加油过程中，随着油箱内的油位上升，使得阀芯与油位面触碰，在浮力作用下会上升，从而阀芯会将回油孔封闭，避免了燃油从回油孔进入壳体内腔而导致内腔燃油过多，使得燃油翻过挡板从出气口进入碳罐。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明通过在壳体的底部开设回油孔，使得随油气进入壳体内腔的燃油可从回油孔回流至油箱内，避免燃油进入碳罐对碳罐造成影响，同时，回油孔的设置还降低了进气口、出气口之间的压降，通过可升降的单向阀结构实现回油孔的打开和封闭，使得回油孔的打开和封闭更加方便，同时，回油孔结构使得在壳体内的燃油可直接进行回流，不再通过进气口回流；导流板将壳体内分割成迷宫式通道有利于燃油的回流。本发明可用于汽车燃油箱中。
作为发明的进一步限定，所述阀芯由阀杆和阀头组成蘑菇形结构，所述阀杆穿过壳体底面设置，且阀杆上加工有凸圈，使得阀杆上凸圈和阀头之间阀杆段可在壳体底面上下滑动，实现回油孔的打开或封闭。凸圈结构起到限位的作用，保证阀芯工作的可靠性。
作为本发明的进一步限定，所述单向阀组件还包括设置在阀芯的下方支架，所述支架固定在壳体上。通过支架托住处于打开状态下的阀芯，避免在长时间打开状态下阀芯凸圈与壳体底面之间连接过度紧密，而使得阀芯不能将通孔封闭，从而造成燃油从回油孔进入壳体内腔。
作为本发明的进一步限定，所述单向阀组件还包括设置在壳体的底部回油孔位置的导向套，所述支架安装在导向套内，所述支架为盘状结构。使得阀芯工作的稳定性更好。
作为本发明的进一步限定，所述支架上开设有多个通孔，且支架上还设置有支撑柱。支撑柱保证了阀芯在打开时，不会挡住支架上的通孔，保证通气的流畅。
作为本发明的进一步限定，所述支架的外周加工有多个卡扣，所述导向套上开设有与所述卡扣配合的卡槽。使得支架与导向套的装配更加方便。
作为本发明的进一步限定，所述壳体的底面加工有与所述阀头配合的凹槽，使得阀头在将回油孔封闭时贴合在凹槽内。通过设置凹槽，使得阀芯在关闭时，阀头与壳体之间形成迷宫形密封面，从而增强关闭时的密封性。
作为本发明的进一步限定，所述阀芯采用聚甲醛材料制成。
作为本发明的进一步限定，所述导流板设置有三块，且均固定在壳体底面上，进气口与出气口处各设置一块，壳体的中部设置有一块，位于进气口处的导流板顶部贴合在壳体顶面上，其余两块导流板与壳体顶面留有间隙。保证进气口进入的液态燃油及时通过通气口回流至油箱，油气可通过导流板与壳体顶面之间的间隙及时从出气口排出。
作为本发明的进一步限定，所述进气口和出气口上均安装有连接头，所述壳体侧壁上还安装有固定油气分离器的连接件。使得本发明与外部器件的连接更加方便。
附图说明
图1本发明外部结构示意图。
图2为发明内部结构示意图。
图3为发明底部示意图。
图4为沿图3中A-A向剖视图。
图5为本发明中支架结构示意图。
图6为本发明中阀芯结构示意图。
其中，1壳体，1a回油孔，2单向阀组件，2a阀芯，2b导向套，2c支架，2d卡扣，2e卡槽，2f支撑柱，2g通孔，2h凸圈，2i凹槽，3连接件，4a、4b连接头，5a、5b、5c导流板，6挡板。
具体实施方式
如图1-6所示的一种油气分离器，包括设置在壳体1内的导流板5a、5b、5c，导流板5a、5b、5c将壳体1内腔分割成迷宫式通道，迷宫式通道的首尾两端分别开设有进气口和出气口，导流板5a、5b、5c设置有三块，且均固定在壳体1底面上，进气口与出气口处各设置一块导流板5a、5c，壳体1的中部设置有一块导流板5b，位于进气口处的导流板5a顶部贴合在壳体1顶面上，其余两块导流板5b、5c与壳体1顶面留有间隙，壳体1内出气口处设置有挡板6，进气口和出气口上均安装有连接头4a、4b，壳体1侧壁上还安装有固定油气分离器的连接件3，壳体1的底部开设有回油孔1a，且回油孔1a处设置有与其配合的单向阀组件2，单向阀组件2包括可将回油孔1a封闭或打开的阀芯2a、设置在阀芯2a下方的盘状支架2c以及设置在壳体1底部回油孔1a位置的导向套2b；阀芯2a由阀杆和阀头组成蘑菇形结构，阀杆穿过壳体1底面设置，且阀杆上加工有凸圈2h，使得阀杆上凸圈2h和阀头之间阀杆段可在壳体1底面上下滑动，实现回油孔1a的打开或封闭，壳体1的底面加工有与阀头配合的凹槽2i，使得阀头在将回油孔1a封闭时贴合在凹槽2i内，支架2c和阀芯2a均设置在导向套2b内，支架2c上开设有多个通孔2g，且支架2c上还设置有用以托住阀芯2a的支撑柱2f，支架2c的外周加工有多个卡扣2d，导向套2b上开设有与卡扣2d配合的卡槽2e，阀芯2a采用聚甲醛材料制成。
本发明安装在油箱内，进气口接压力保持阀，出气口接碳罐，初始状态下，油箱内的压力大于壳体1内腔中的压力，回油孔1a在阀芯2a作用下处于封闭状态，燃油蒸汽从油箱经进气口进入，在油气进入进气口的同时，会伴随有少量的燃油，燃油撞击在进气口处的导流板5a上，沿导流板5a侧壁流下，积累在壳体1底面上，同时由于出气口处的挡板6，使得燃油不再从出气口流出并从进气口回流至油箱中，而油气会越过挡板6从出气口进入碳罐，随着油气的进入，壳体1内腔中的压力逐渐升高，使得处于回油孔1a位置的阀芯2a会打开，从而将回油孔1a打开，此时壳体1内腔中的燃油会从回油孔1a流入油箱中，实现回油，与此同时，也会有少量的油气也通过阀芯2a与壳体1之间的间隙进入壳体1内腔，再通过出气口排入碳罐；再加油过程中，随着油箱内的油位上升，使得阀芯2a与油位面触碰，在浮力作用下会上升，从而阀芯2a会将回油孔1a封闭，避免了燃油从回油孔1a进入壳体1内腔而导致内腔燃油过多，使得燃油翻过挡板6从出气口进入碳罐。
本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种油气分离器，其特征在于，包括设置在壳体内的导流板，导流板将壳体内部分割成迷宫式通道，迷宫式通道的首尾两端分别开设有进气口和出气口，所述壳体内出气口处设置有挡板，所述壳体的底部开设有回油孔，且回油孔处设置有与其配合的单向阀组件，所述单向阀组件包括可将回油孔封闭或打开的阀芯，所述阀芯由阀杆和阀头组成蘑菇形结构，所述阀杆穿过壳体底面设置，且阀杆上加工有凸圈，使得阀杆上凸圈和阀头之间阀杆段可在壳体底面上下滑动，实现回油孔的打开或封闭，所述单向阀组件还包括设置在阀芯的下方支架，所述支架固定在壳体上，所述单向阀组件还包括设置在壳体的底部回油孔位置的导向套，所述支架安装在导向套内，所述支架为盘状结构，所述支架上开设有多个通孔，且支架上还设置有支撑柱，所述支架的外周加工有多个卡扣，所述导向套上开设有与所述卡扣配合的卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于，所述壳体的底面加工有与所述阀头配合的凹槽，使得阀头在将回油孔封闭时贴合在凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于，所述阀芯采用聚甲醛材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于，所述导流板设置有三块，且均固定在壳体底面上，进气口与出气口处各设置一块，壳体的中部设置有一块，位于进气口处的导流板顶部贴合在壳体顶面上，其余两块导流板与壳体顶面留有间隙。
5.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于，所述进气口和出气口上均安装有连接头，所述壳体侧壁上还安装有固定油气分离器的连接件。
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