CN211259738U - 分段式恒压差阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分段式恒压差阀，其结构为，壳体的一侧设置进油口，壳体的另一侧设置出油口，进油口的上方设有引射口，出油口的上方安装单向阀，壳体上临近进油口的一侧安装有定压调整阀，壳体上临近出油口的一侧安装有恒压差调整阀，压力表安装在壳体上，所述的进油口、出油口、引射口、定压调整阀、恒压差调整阀、单向阀和压力表通过壳体内部的通油孔道连通。本实用新型可以在燃油系统负载突降时，柔性调节燃油压力。同时，当燃油压力超过分段式恒压差阀设定的第二段压力时，可以将多余的燃油排泄到燃油系统中的引射分系统中，保证系统安全。

Description

分段式恒压差阀

技术领域

本实用新型涉及分段式控制燃油系统压力装置，尤其涉及一种分段式恒压差阀。

背景技术

在燃油系统中，需要针对负载情况及燃油系统运行状态，对燃油的压力进行调节。当系统的负载突然降低或消失时，系统的压力会骤然升高，对燃油系统带来安全隐患，所以需要在燃油系统负载突降时保证系统压力不超过安全压力，同时还可以根据燃油系统的实际需要进行分段压力供油。因此，能够柔性控制燃油压力是本领域一直渴望解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种分段式恒压差阀，在负载突降时，能够柔性控制燃油系统的燃油压力。

本实用新型的技术方案如下：

分段式恒压差阀，包括壳体、进油口、出油口、引射口、定压调整阀、恒压差调整阀、单向阀和压力表，壳体的一侧设置进油口，壳体的另一侧设置出油口，进油口的上方设有引射口，出油口的上方安装单向阀，壳体上临近进油口的一侧安装有定压调整阀，壳体上临近出油口的一侧安装有恒压差调整阀，压力表安装在壳体上，所述的进油口、出油口、引射口、定压调整阀、恒压差调整阀、单向阀和压力表通过壳体内部的通油孔道连通。

所述的通油孔道上设置螺堵。

所述的定压调整阀包括定压调整阀保护帽、定压调整阀体、定压调整螺柱、定压调整弹簧、定压调整阀芯和定压调整阀座，定压调整阀体的上方套装定压调整阀保护帽，定压调整阀体的下方设置定压调整阀座，定压调整阀体的内腔设有定压调整螺柱，定压调整阀座的内腔设置定压调整阀芯，定压调整阀芯与定压调整螺柱之间安装定压调整弹簧，所述的定压调整阀芯的内部设置A通道，定压调整阀座的上部和下部分别设置T通道和P通道。

所述的定压调整螺柱的底端安装弹簧座I，定压调整阀芯的上端安装弹簧座II，定压调整弹簧安装在弹簧座I和弹簧座II之间。

所述的定压调整阀座的下方设有定压调整垫片，定压调整阀座上设有定压调整密封圈。

所述的恒压差调整阀包括恒压差调整阀保护帽、恒压差调整阀体、恒压差调整螺柱、恒压差调整弹簧、恒压差调整阀芯和恒压差调整阀座，恒压差调整阀体的上方套装恒压差调整阀保护帽，恒压差调整阀体的下方设置恒压差调整阀座，恒压差调整阀体的内腔设有恒压差调整螺柱，恒压差调整阀座的内腔设置恒压差调整阀芯，恒压差调整阀芯与恒压差调整螺柱之间安装恒压差调整弹簧，所述的恒压差调整阀座上设置S通道和Q通道，恒压差调整阀体上设置M通道。

所述的恒压差调整螺柱的底端安装弹簧座I，恒压差调整阀芯的上端安装弹簧座II，恒压差调整弹簧安装在弹簧座I和弹簧座II之间。

所述的恒压差调整阀座的下方设有恒压差调整垫片，恒压差调整阀座上设有恒压差调整密封圈。

所述的单向阀包括单向阀座、单向阀芯、过滤网、封帽及弹簧，所述的单向阀座的一端设置过滤网，单向阀座的另一端设置封帽，单向阀座的内腔设置单向阀芯，单向阀芯与封帽之间设置弹簧，单向阀座临近过滤网的一端设置K通道，单向阀座的侧壁上设置W通道。

所述的单向阀芯与封帽之间设置调整垫片，所述的封帽上安装有弹簧座，弹簧套装在弹簧座上并与阀芯相触，所述的单向阀座的外壁上设置密封圈。

积极效果 ：

在燃油系统中，串联入分段式恒压差阀可以在燃油系统负载突降时，柔性调节燃油压力。同时，当燃油压力超过分段式恒压差阀设定的第二段压力时，可以将多余的燃油排泄到燃油系统中的引射分系统中，保证系统安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型定压调整阀的结构示意图。

图3为本实用新型恒压差调整阀的结构示意图。

图4为本实用新型单向阀的结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1所示，分段式恒压差阀，包括壳体1、进油口2、出油口3、引射口4、定压调整阀5、恒压差调整阀6、单向阀7和压力表8，壳体的一侧设置进油口2，壳体1的另一侧设置出油口3，进油口2的上方设有引射口4，出油口2的上方安装单向阀7，壳体1上临近进油口的一侧安装有定压调整阀5，壳体上临近出油口的一侧安装有恒压差调整阀6，压力表8安装在壳体上，所述的进油口2、出油口3、引射口4、定压调整阀5、恒压差调整阀6、单向阀7和压力表8通过壳体内部的通油孔道连通；所述的通油孔道上设置螺堵9。

如图2所示，所述的定压调整阀包括定压调整阀保护帽501、定压调整阀体502、定压调整螺柱503、定压调整弹簧504、定压调整阀芯505和定压调整阀座506，定压调整阀体502的上方套装定压调整阀保护帽501，定压调整阀体502的下方设置定压调整阀座506，定压调整阀体502的内腔设有定压调整螺柱503，定压调整阀座506的内腔设置定压调整阀芯505，定压调整阀芯与定压调整螺柱之间安装定压调整弹簧504，所述的定压调整阀芯的内部设置A通道507，定压调整阀座的上部和下部分别设置T通道508和P通道509。

所述的定压调整螺柱503的底端安装弹簧座I510，定压调整阀芯的上端安装弹簧座II511，定压调整弹簧504安装在弹簧座I和弹簧座II之间。

所述的定压调整阀座的下方设有定压调整垫片513，定压调整阀座上设有定压调整密封圈512。

如图3所示，所述的恒压差调整阀包括恒压差调整阀保护帽601、恒压差调整阀体613、恒压差调整螺柱602、恒压差调整弹簧604、恒压差调整阀芯607和恒压差调整阀座609，恒压差调整阀体613的上方套装恒压差调整阀保护帽601，恒压差调整阀体613的下方设置恒压差调整阀座609，恒压差调整阀体613的内腔设有恒压差调整螺柱602，恒压差调整阀座609的内腔设置恒压差调整阀芯607，恒压差调整阀芯607与恒压差调整螺柱602之间安装恒压差调整弹簧604，所述的恒压差调整阀座609上设置S通道608和Q通道611，恒压差调整阀体上设置M通道606。

所述的恒压差调整螺柱602的底端安装弹簧座I603，恒压差调整阀芯的上端安装弹簧座II605，恒压差调整弹簧604安装在弹簧座I603和弹簧座II605之间。

所述的恒压差调整阀座609的下方设有恒压差调整垫片612，恒压差调整阀座上设有恒压差调整密封圈610。

如图4所示，所述的单向阀包括单向阀座708、单向阀芯705、过滤网707、封帽701及弹簧704，所述的单向阀座708的一端设置过滤网707，单向阀座708的另一端设置封帽701，单向阀座708的内腔设置单向阀芯705，单向阀芯705与封帽701之间设置弹簧704，单向阀座708临近过滤网707的一端设置K通道706，单向阀座的侧壁上设置W通道710。

所述的单向阀芯705与封帽701之间设置调整垫片702，所述的封帽701上安装有弹簧座703，弹簧704套装在弹簧座703上并与单向阀芯705相触，所述的单向阀座的外壁上设置密封圈709；单向阀通过螺钉711与壳体连接。

将分段式恒压差阀串联到燃油系统中，可以在正常的燃油供给下，实现分段式调节燃油的压力。其中，壳体主要功能是用于安装进油口，出油口，引射口，定压调整阀，恒压差调整阀，单向阀和压力表，并通过壳体内部通油孔道和工艺螺堵，为上述零组件提供燃油，见附图1中的壳体。进油口的主要功能是为分段式恒压差阀提供燃油，见附图1中的进油口。出油口的主要功能是保证分段式恒压差阀可以为燃油系统提供燃油，见附图1中的出油口。引射口的主要功能是可以将过多的燃油排泄到分段式恒压差阀外部，见附图1中的引射口。

定压调整阀的主要功能是当燃油系统运行时，可以为分段式恒压差阀后端提供第一段压力，见附图1中的定压调整阀。定压调整阀的工作原理为：燃油由P通道进入定压调整阀，由A通道出定压调整阀。当A通道的燃油压力未达到定压调整阀设定压力时，P通道与A通道连通，A通道的压力与P通道的压力相等；当A通道的燃油压力逐渐上升，且未达到定压调整阀设定压力时，定压调整阀的阀芯逐渐上移，P通道的通油截面逐渐减小至关闭，达到定压调整阀设定压力。当A通道的燃油压力超过定压调整阀设定压力时，燃油推动阀芯向上运动，使A通道与T通道连通，多余的燃油可以通过T通道进行卸荷，保证A通道的燃油压力最大值不超过定压调整阀设定的压力值。

恒压差调整阀的主要功能是当燃油系统运行时，可以为分段式恒压差阀后端提供第二段压力，见附图1中的恒压差调整阀。恒压差的工作原理为：燃油经由定压调整阀的A通道进入恒压差调整阀的M通道，为恒压差调整阀提供预设调整压力。恒压差调整阀的Q通道为燃油进入通道，S通道为燃油流出通道。当S通道的燃油压力未达到定压阀调整阀的设计压力时，恒压差调整阀处于非工作状态。当S通道的燃油压力超过定压调整阀的设定压力时，M通道的压力在定压调整阀和单向阀的作用下进入保压状态，为恒压差调整阀提供一个标准压力。随着S通道的燃油压力继续上升，恒压差调整的恒压调整阀芯逐渐上移至关闭恒压差调整阀的Q通道，达到分段式恒压差阀设定的第二段调整压力的预设值，且保证S通道的燃油压力不超过分段式恒压差阀的第二段压力预设值。

单向阀的主要功能是配合定压调整阀为恒压差调整阀提供一个标准燃油压力，见附图1中的单向阀。单向阀的工作原理为：燃油通过过滤网进入K通道，当燃油压力超过弹簧力时，单向阀芯向右移动，K通道与W通道连通，燃油进入W通道。单向阀的弹簧预紧力可以通过更换弹簧或增减调整垫片的数量进行调节。

分段式恒压差阀的使用方法是：

1.将分段式恒压差阀串联接入燃油系统中，燃油从分段式恒压差阀的进油口进入，从出油口回到燃油系统中。分段式恒压差阀的引射口接入燃油的引射系统中，用于将分段式恒压差阀内部多余的燃油排泄到分段式恒压差阀外部。

2.关闭分段式恒压差阀的出油口连通的管路，为从进油口分段式恒压差阀提供燃油，观察压力表，调整定压调整阀调整螺柱，设定第一段压力。

3.打开分段式恒压差阀的出油口连通的管路，为从进油口分段式恒压差阀提供燃油，观察系统压力表，调整恒压差调整阀的调整螺柱，设定第二段压力。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.分段式恒压差阀，其特征在于包括壳体、进油口、出油口、引射口、定压调整阀、恒压差调整阀、单向阀和压力表，壳体的一侧设置进油口，壳体的另一侧设置出油口，进油口的上方设有引射口，出油口的上方安装单向阀，壳体上临近进油口的一侧安装有定压调整阀，壳体上临近出油口的一侧安装有恒压差调整阀，压力表安装在壳体上，所述的进油口、出油口、引射口、定压调整阀、恒压差调整阀、单向阀和压力表通过壳体内部的通油孔道连通。

2.根据权利要求1所述的分段式恒压差阀，其特征在于所述的通油孔道上设置螺堵。

3.根据权利要求1所述的分段式恒压差阀，其特征在于所述的定压调整阀包括定压调整阀保护帽、定压调整阀体、定压调整螺柱、定压调整弹簧、定压调整阀芯和定压调整阀座，定压调整阀体的上方套装定压调整阀保护帽，定压调整阀体的下方设置定压调整阀座，定压调整阀体的内腔设有定压调整螺柱，定压调整阀座的内腔设置定压调整阀芯，定压调整阀芯与定压调整螺柱之间安装定压调整弹簧，所述的定压调整阀芯的内部设置A通道，定压调整阀座的上部和下部分别设置T通道和P通道。

4.根据权利要求3所述的分段式恒压差阀，其特征在于所述的定压调整螺柱的底端安装弹簧座I，定压调整阀芯的上端安装弹簧座II，定压调整弹簧安装在弹簧座I和弹簧座II之间。

5.根据权利要求3所述的分段式恒压差阀，其特征在于所述的定压调整阀座的下方设有定压调整垫片，定压调整阀座上设有定压调整密封圈。

6.根据权利要求1所述的分段式恒压差阀，其特征在于所述的恒压差调整阀包括恒压差调整阀保护帽、恒压差调整阀体、恒压差调整螺柱、恒压差调整弹簧、恒压差调整阀芯和恒压差调整阀座，恒压差调整阀体的上方套装恒压差调整阀保护帽，恒压差调整阀体的下方设置恒压差调整阀座，恒压差调整阀体的内腔设有恒压差调整螺柱，恒压差调整阀座的内腔设置恒压差调整阀芯，恒压差调整阀芯与恒压差调整螺柱之间安装恒压差调整弹簧，所述的恒压差调整阀座上设置S通道和Q通道，恒压差调整阀体上设置M通道。

7.根据权利要求6所述的分段式恒压差阀，其特征在于所述的恒压差调整螺柱的底端安装弹簧座I，恒压差调整阀芯的上端安装弹簧座II，恒压差调整弹簧安装在弹簧座I和弹簧座II之间。

8.根据权利要求6所述的分段式恒压差阀，其特征在于所述的恒压差调整阀座的下方设有恒压差调整垫片，恒压差调整阀座上设有恒压差调整密封圈。

9.根据权利要求1所述的分段式恒压差阀，其特征在于所述的单向阀包括单向阀座、单向阀芯、过滤网、封帽及弹簧，所述的单向阀座的一端设置过滤网，单向阀座的另一端设置封帽，单向阀座的内腔设置单向阀芯，单向阀芯与封帽之间设置弹簧，单向阀座临近过滤网的一端设置K通道，单向阀座的侧壁上设置W通道。

10.根据权利要求9所述的分段式恒压差阀，其特征在于所述的单向阀芯与封帽之间设置调整垫片，所述的封帽上安装有弹簧座，弹簧套装在弹簧座上并与阀芯相触，所述的单向阀座的外壁上设置密封圈。

Images