CN211874631U - 用于中大型卡车的油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于中大型卡车的油气分离器，它包括由上壳体(1)和下壳体(2)组成的壳体、设在壳体内部的滤芯以及顶盖(3)，其特征在于：所述回油管(6)内设有单向阀结构，所述下壳体(2)的边缘设有台阶板(7)，所述台阶板(7)设有两个用于螺栓固定用的定位孔(7.1)，所述台阶板(7)的底面设有密封结构。该油气分离器对回油管增加单向阀结构从而防止油液回流、对壳体增加密封结构从而增加进气口密封性。

Description

用于中大型卡车的油气分离器

技术领域

本实用新型涉及发动机油气分离技术领域，具体讲是一种用于中大型卡车的油气分离器。

背景技术

目前有一款油气分离器，它包括由上壳体和下壳体组成的壳体、设在壳体内部的滤芯以及顶盖，所述顶盖可拆式连接在上壳体的顶部，所述上壳体和下壳体固定连接所述上壳体上设有出气管，所述下壳体的底部设有进气口和回油管，所述进气口与下壳体同轴线设置且进气口内凹设在下壳体的底板内。以上这种结构部的油气分离器存在以下不足：由于回油管是直接一根管子连通到壳体内部，这样可能会导致流出的油液车辆行驶过程中往回再通过回油管进入到油气分离器的壳体内，从而影响正常的使用。再由于油气分离器安装后，由于进气口为下壳体的一部分，非单独的管件，从而缺乏有效的密封性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种对回油管增加单向阀结构从而防止油液回流、对壳体增加密封结构从而增加进气口密封性的用于中大型卡车的油气分离器。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的用于中大型卡车的油气分离器，它包括由上壳体和下壳体组成的壳体、设在壳体内部的滤芯以及顶盖，所述顶盖可拆式连接在上壳体的顶部，所述上壳体和下壳体固定连接所述上壳体上设有出气管，所述下壳体的底部设有进气口和回油管，所述进气口与下壳体同轴线设置且进气口内凹设在下壳体的底板内；其特征在于：所述回油管内设有单向阀结构，所述下壳体的边缘设有台阶板，所述台阶板设有两个用于螺栓固定用的定位孔，所述台阶板的底面设有密封结构。

所述回油管伸出于下壳体的底板且位于进气口的旁边。

所述单向阀结构是指，所述回油管内设有伞形阀，所述伞形阀包括密封端、导向杆和限位端，所述回油管内设有挡块，所述挡块内设有通孔，所述导向杆活动嵌入在通孔内，所述密封端位于挡块外侧且头部呈外凸的圆弧形，密封端的头部与挡板相抵时则实现密封，密封端的头部远离挡板相抵时则实现连通，所述限位端位于挡块的内侧，所述限位端朝向挡板的一侧的外径大于通孔的内径。

所述密封结构是指所述台阶板的底面设有环形凹槽，所述环形凹槽的开口朝向下壳体的底面，所述环形凹槽内镶嵌有密封圈，所述密封圈的伸出台阶板的底面。

所述密封圈的外端面呈Y型密封结构。

所述下壳体内设有分流座。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：

由于所述回油管内设有单向阀结构，从而使壳体内的油液从内部通过回油管往外流出，此时单向阀打开。而能阻止外界的油液通过回油管进入到壳体内，因为此时，单向阀能起到作用阻碍的作用。再由于所述下壳体的边缘设有台阶板，所述台阶板设有两个用于螺栓固定用的定位孔，从而能增加整个油气分离器的固定强度，也能保证进气口、出气管、回油管连接的更加牢固。再由于所述台阶板的底面设有密封结构，从而在油气分离器安装后，增加了位于下壳体上的进气口的密封性。

作为改进，所述回油管伸出于下壳体的底板且位于进气口的旁边，使结构紧凑，使车辆的布局更加合理。

作为改进，所述单向阀结构是指，所述回油管内设有伞形阀，所述伞形阀包括密封端、导向杆和限位端，所述回油管内设有挡块，所述挡块内设有通孔，所述导向杆活动嵌入在通孔内，所述密封端位于挡块外侧且头部呈外凸的圆弧形，密封端的头部与挡板相抵时则实现密封，密封端的头部远离挡板相抵时则实现连通，所述限位端位于挡块的内侧，所述限位端朝向挡板的一侧的外径大于通孔的内径，该结构简单，可靠性好。

作为改进，所述密封结构是指所述台阶板的底面设有环形凹槽，所述环形凹槽的开口朝向下壳体的底面，所述环形凹槽内镶嵌有密封圈，所述密封圈的伸出台阶板的底面，密封圈能贴合到发动机的安装面表面，从而实现密封。

作为改进，所述密封圈的外端面呈Y型密封结构，密封效果好。

附图说明

图1为本实用新型的用于中大型卡车的油气分离器的爆炸示意图。

图2为本实用新型的用于中大型卡车的油气分离器的立体示意图。

图3为本实用新型的用于中大型卡车的油气分离器的剖面示意图。

图4为本实用新型的回油管的剖面示意图。

图中所示：

1、上壳体，2、下壳体，3、顶盖，4、进气口，5、出气管，6、回油管，7、台阶板， 7.1、定位，8、伞形阀，8.1、密封端，8.2、导向杆，8.3、限位端。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，本实用新型的用于中大型卡车的油气分离器，它包括由上壳体1和下壳体2组成的壳体、设在壳体内部的滤芯以及顶盖3，所述顶盖3可拆式连接在上壳体1 的顶部，顶盖3的侧壁设有若干矩形孔，在上壳体1的顶部外侧壁设有定位块，所述矩形孔对准定位块后，再周向转动，从而使定位块与矩形孔相嵌定位而固定。

所述上壳体1和下壳体2固定连接所述上壳体1上设有出气管5，所述下壳体2的底部设有进气口4和回油管6，所述进气口4与下壳体2同轴线设置且进气口4内凹设在下壳体2的底板内，也就是下壳体2直接成型了一个进气口4。

所述回油管6内设有单向阀结构，所述单向阀结构是指，所述回油管6内设有伞形阀 8，所述伞形阀8包括密封端8.1、导向杆8.2和限位端8.3，所述回油管6内设有挡块，所述挡块内设有通孔，所述导向杆8.2活动嵌入在通孔内，所述密封端8.1位于挡块外侧且头部呈外凸的圆弧形，密封端8.1的头部与挡板相抵时则实现密封，密封端8.1的头部远离挡板相抵时则实现连通，所述限位端8.3位于挡块的内侧，所述限位端8.3朝向挡板的一侧的外径大于通孔的内径。正常状态，密封端8.1的重量大于限位端8.3的重量，从而使单向阀为打开状态，在工作时油液从回油管往外流，油液从导向杆8.2与通孔之间的间隙流出。当外界的油液要流入回油管时，油液会推动密封端8.1往内移动，从而密封端 8.1与挡块的下端面密封，能避免油液往油气分离器内流。

所述回油管6伸出于下壳体2的底板且位于进气口4的旁边。

所述下壳体2的边缘设有台阶板7，所述台阶板7设有两个用于螺栓固定用的定位孔 7.1，所述台阶板7的底面设有密封结构。所述密封结构是指所述台阶板7的底面设有环形凹槽，所述环形凹槽的开口朝向下壳体2的底面，所述环形凹槽内镶嵌有密封圈，所述密封圈的伸出台阶板7的底面。所述密封圈的外端面呈Y型密封结构。

所述下壳体2内设有分流座，对从进气口进入的油气进行分流。

Claims (6)

1.一种用于中大型卡车的油气分离器，它包括由上壳体(1)和下壳体(2)组成的壳体、设在壳体内部的滤芯以及顶盖(3)，所述顶盖(3)可拆式连接在上壳体(1)的顶部，所述上壳体(1)和下壳体(2)固定连接所述上壳体(1)上设有出气管(5)，所述下壳体(2)的底部设有进气口(4)和回油管(6)，所述进气口(4)与下壳体(2)同轴线设置且进气口(4)内凹设在下壳体(2)的底板内；其特征在于：所述回油管(6)内设有单向阀结构，所述下壳体(2)的边缘设有台阶板(7)，所述台阶板(7)设有两个用于螺栓固定用的定位孔(7.1)，所述台阶板(7)的底面设有密封结构。

2.根据权利要求1所述的用于中大型卡车的油气分离器，其特征在于：所述回油管(6)伸出于下壳体(2)的底板且位于进气口(4)的旁边。

3.根据权利要求1所述的用于中大型卡车的油气分离器，其特征在于：所述单向阀结构是指，所述回油管(6)内设有伞形阀(8)，所述伞形阀(8)包括密封端(8.1)、导向杆(8.2)和限位端(8.3)，所述回油管(6)内设有挡块，所述挡块内设有通孔，所述导向杆(8.2)活动嵌入在通孔内，所述密封端(8.1)位于挡块外侧且头部呈外凸的圆弧形，密封端(8.1)的头部与挡板相抵时则实现密封，密封端(8.1)的头部远离挡板相抵时则实现连通，所述限位端(8.3)位于挡块的内侧，所述限位端(8.3)朝向挡板的一侧的外径大于通孔的内径。

4.根据权利要求1所述的用于中大型卡车的油气分离器，其特征在于：所述密封结构是指所述台阶板(7)的底面设有环形凹槽，所述环形凹槽的开口朝向下壳体(2)的底面，所述环形凹槽内镶嵌有密封圈，所述密封圈的伸出台阶板(7)的底面。

5.根据权利要求4所述的用于中大型卡车的油气分离器，其特征在于：所述密封圈的外端面呈Y型密封结构。

6.根据权利要求1所述的用于中大型卡车的油气分离器，其特征在于：所述下壳体(2)内设有分流座。

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