CN210068601U - 一种提高挖掘机作业坡度的液压油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提高挖掘机作业坡度的液压油箱，包括箱体，所述箱体的内部底壁上通过吸油滤座固定有吸油滤芯，所述吸油滤座为筒式结构，所述箱体的外部底壁上对应吸油滤座的底部固定有吸油法兰，所述吸油滤芯依次通过吸油滤座、吸油法兰、第一吸油钢管、吸油软管和第二吸油钢管与位于箱体的外部一侧的主泵连通；改进后的液压油箱，主泵由先前的侧面吸油变为后来的底部吸油，且吸油滤芯整体位置降低，其最大工作斜坡角度增加了10°，在液压系统的总油量一定的情况下，挖掘机作业坡度范围增大了，工况适应性更强了，且筒式结构的吸油滤座结构简单、材料少、焊缝少、成本低。

Description

一种提高挖掘机作业坡度的液压油箱

技术领域

本实用新型涉及挖掘机技术领域，尤其涉及一种提高挖掘机作业坡度的液压油箱。

背景技术

液压挖掘机目前主泵主流使用柱塞泵，柱塞泵具有结构紧凑、压力等级高、转速高、功率密度大等优点；但是也存在自吸能力差的缺点，例如柱塞泵在吸油能力不足、吸入空气的情况下会出现抖动、异常噪音，并产生气蚀，进而降低主泵使用寿命甚至损坏主泵。挖掘机主泵从液压油箱吸入液压油，由于作业工况多变油箱内液面位置不定，当其在斜坡上作业时，可能出现液压油箱倾斜使吸油滤芯裸露在液面以外，进而主泵会吸入空气。

发明人发现，如图1-2所示，现有的液压油箱，包括箱体1，所述箱体1的内部底壁上通过吸油滤座3固定有吸油滤芯2，所述吸油滤座3为箱式结构，且高度为210mm,所述箱体1的外部侧壁上对应吸油滤座3一侧固定有吸油端口4，所述吸油端口4依次通过吸油软管6和第二吸油钢管5与位于箱体1的外部一侧的主泵7相连。工作时吸油滤芯2吸入的液压油通过吸油滤座3到达吸油端口4，而与吸油端口4依次相连的吸油软管6和第二吸油钢管5再将吸入的液压油送往主泵7以供挖掘机正常工作。由于吸油端口4设置在箱体1的外部侧壁上，再加上箱体1内部底壁上的吸油滤座3为箱式结构，且高度为210mm,其在整体上增加了吸油滤芯2相对箱体1底部的高度，但是为了保证主泵7不吸入空气必须使箱体1内的液面覆盖吸油滤芯2最高点100mm以上，在此前提下，根据目前液压系统的总油量来看，油箱最大工作斜坡角度为25°。由此以来，在液压系统的总油量一定的情况下，挖掘机作业坡度范围小，工况适应性不够，且箱式结构的吸油滤座结构复杂、材料多、焊缝多、成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种提高挖掘机作业坡度的液压油箱。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种提高挖掘机作业坡度的液压油箱，包括箱体，所述箱体的内部底壁上通过吸油滤座固定有吸油滤芯，所述吸油滤座为筒式结构，所述箱体的外部底壁上对应吸油滤座的底部固定有吸油法兰，所述吸油滤芯依次通过吸油滤座、吸油法兰、第一吸油钢管、吸油软管和第二吸油钢管与位于箱体的外部一侧的主泵连通。工作时吸油滤芯吸入的液压油通过吸油滤座到达吸油法兰，而与吸油法兰依次相连的第一吸油钢管、吸油软管和第二吸油钢管再将吸入的液压油送往主泵以供挖掘机正常工作。

在此，通过将箱式结构的吸油滤座改为筒式结构的吸油滤座以及降低筒式结构的吸油滤座的高度，再加上在箱体的外部底壁上对应筒式结构的吸油滤座的底部连接吸油法兰，其在整体上降低了吸油滤芯相对箱体底部的高度。当为了保证主泵不吸入空气必须使箱体内的液面覆盖吸油滤芯最高点100mm以上时，根据目前液压系统的总油量来看，油箱最大工作斜坡角度增加到35°，其相比改进前现有的液压油箱最大工作斜坡角度增加了10°，由此以来，在液压系统的总油量一定的情况下，挖掘机作业坡度范围增大了，工况适应性更强了，且筒式结构的吸油滤座结构简单、材料少、焊缝少、成本低。

优选地，所述主泵为柱塞泵，其具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。

优选地，所述吸油滤芯选用过滤精度100微米，额定流量500L的滤芯。

优选地，所述吸油滤座和吸油法兰安焊接在油箱上，吸油滤芯底部通过O型圈与吸油滤座外筒连接，吸油滤芯上部设有弹簧，通过端盖与油箱连接，端盖通过螺栓与油箱本体连接，保证吸油滤芯在油箱内的稳定不倾倒。

优选地，所述端盖、弹簧和吸油滤芯同轴设置，所述弹簧在端盖的作用下，将吸油滤芯抵压在吸油滤座上。

优选地，所述箱体的顶部设有一个开口，所述端盖与开口通过螺纹配合安装，所述开口用于取下端盖更换吸油滤芯。

优选地，所述吸油滤芯的吸油工作区距离箱体内部底壁高度为170mm。

优选地，所述吸油滤座底部焊接在箱体内部底壁上，所述吸油法兰的顶部焊接在箱体外部底壁上，所述吸油滤座与吸油法兰通过箱体底壁上的通孔连通。

优选地，所述吸油法兰连接有第一吸油钢管，主泵的进油口处连接有第二吸油钢管，所述第一吸油钢管和第二吸油钢管之间通过一个吸油软管连通。

优选地，所述吸油软管的两端分别通过T型卡箍安装在第一吸油钢管和第二吸油钢管上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)改进后的液压油箱，主泵由先前的侧面吸油变为后来的底部吸油，且吸油滤芯整体位置降低，其最大工作斜坡角度增加了10°，在液压系统的总油量一定的情况下，挖掘机作业坡度范围增大了，工况适应性更强了，且筒式结构的吸油滤座结构简单、材料少、焊缝少、成本低；

(2)避免了柱塞泵在较大工作角度时出现吸入空气产生的抖动、异常噪音的问题，从而避免气蚀，提高主泵使用寿命和挖掘机在斜坡上作业的适应能力。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1是现有技术中液压油箱的结构示意图；

图2是现有技术中箱体的结构示意图；

图3是本实用新型液压油箱的结构示意图；

图4是本实用新型箱体的结构示意图；

图5是本实用新型箱体的斜坡测试示意图。

其中：1.箱体；2.吸油滤芯；3.吸油滤座；3＇.吸油滤座；4.吸油端口；5.吸油钢管；6.吸油软管；7.主泵；8.吸油法兰。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在液压油箱在液压系统的总油量一定的情况下，挖掘机作业坡度范围小，工况适应性不够，且箱式结构的吸油滤座结构复杂、材料多、焊缝多、成本高等不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出一种提高挖掘机作业坡度的液压油箱。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型液压油箱是在现有液压油箱的结构上进行改进的，因此本实用新型沿用现有液压油箱的结构和相应的特征以及附图标号，新作改进的结构特征另外标记。

实施例1

本申请的一种典型实施例中，如图3-5所示，一种提高挖掘机作业坡度的液压油箱，包括箱体1，所述箱体1的内部底壁上通过吸油滤座3＇固定有吸油滤芯2，所述吸油滤座3＇为筒式结构,所述箱体1的外部底壁上对应吸油滤座3＇的底部固定有吸油法兰8，所述吸油法兰8依次通过第一吸油钢管5、吸油软管6和第二吸油钢管5与位于箱体1的外部一侧的主泵7相连。工作时吸油滤芯2吸入的液压油通过吸油滤座3＇到达吸油法兰8，而与吸油法兰8依次相连的第一吸油钢管5、吸油软管6和第二吸油钢管5再将吸入的液压油送往主泵7以供挖掘机正常工作。

在此，通过将箱式结构的吸油滤座3改为筒式结构的吸油滤座3＇以及降低筒式结构的吸油滤座3的高度，再加上在箱体的外部底壁上对应筒式结构的吸油滤座3＇的底部连接吸油法兰，其在整体上降低了吸油滤芯相对箱体底部的高度。当为了保证主泵不吸入空气必须使箱体内的液面覆盖吸油滤芯最高点100mm以上时，根据目前液压系统的总油量来看，油箱最大工作斜坡角度增加到35°，其相比改进前现有的液压油箱最大工作斜坡角度增加了10°，由此以来，在液压系统的总油量一定的情况下，挖掘机作业坡度范围增大了，工况适应性更强了，且筒式结构的吸油滤座3＇结构简单、材料少、焊缝少、成本低。

优选地，所述主泵7为柱塞泵，其具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。

优选地，所述吸油滤芯选用过滤精度100微米、额定流量500L的滤芯，所述吸油滤芯距离箱体内部底壁高度为170mm；

当然，可以理解诶是，所述的吸油滤芯距离箱体内部底壁的高度指的是，吸油滤芯的滤网处距离内部底壁的高度，并非吸油滤芯顶部距离箱体内部底壁的高度，通过将吸油滤芯相对于底壁的高度降低，在箱体整体高度不变的情况下，提高油箱能够正常工作的最大斜坡角度，从而提高挖掘机在斜面上工作的适应能力。

优选地，所述吸油滤座3＇底部焊接在箱体内部底壁上，所述吸油法兰的顶部焊接在箱体外部底壁上，所述吸油滤座3＇与吸油法兰通过箱体底壁上的通孔连通；

需要特别指出的是，所述箱体的底部开设的通孔，用于连通吸油滤座3＇和吸油法兰，所述通孔的直径与吸油滤座3＇内径相等，从而不会对液压油产生限流作用，避免因通孔导致的液压油供给速度降低的问题。

优选地，所述吸油滤芯底部通过密封圈与吸油滤座3＇相连，所述的密封圈选用O型密封圈；

可以理解的是，所述吸油滤芯内部具有通道，所述通道与吸油滤座3＇的内部连通，为了保证吸油滤芯和吸油滤座3＇的密封连通，在其连接处设置密封圈，在辅助连接的同时，保证了吸油滤芯和吸油滤座3＇一定程度的动态密封，以适应主泵功率变化时，滤芯处液压油流速变化引起的震动。

优选地，所述吸油滤芯顶部连接有一个弹簧，用于辅助固定吸油滤芯，弹簧的另一端通过一个端盖安装在箱体上；所述端盖、弹簧和吸油滤芯同轴设置，所述弹簧在端盖的作用下，将吸油滤芯抵压在吸油滤座3＇上；所述箱体的顶部设有一个开口，所述端盖与开口通过螺纹配合安装，所述开口用于取下端盖更换吸油滤芯。

需要特别指出的是，吸油滤芯为了方便更换，需要在箱体上设置更换滤芯的开孔，本申请在将滤芯的高度降低的情况下，通过一个弹簧连接端盖和滤芯，安装时，将滤芯对准吸油滤座3＇，然后将端盖与开孔配合，滤芯在弹簧的作用下压紧在吸油滤座3＇上，实现固定；当更换滤芯时，直接打开端盖，向外拉出，滤芯在弹簧的作用下用吸油滤座3＇上取下，取出箱体外，进行滤芯的更换。

所述吸油法兰连接有第一吸油钢管，主泵的进油口处连接有第二吸油钢管，两个吸油钢管之间通过一个吸油软管连通；

所述吸油软管的两端分别通过T型卡箍安装在第一吸油钢管和第二吸油钢管上。

当然，可以理解的是，所述的吸油钢管起到辅助固定的作用，也可以采用其他辅助连通方式，比如将第一吸油钢管与吸油法兰作为同一元件通过螺栓将吸油法兰固定在箱体外部底壁上，吸油钢管部分通过软管与主泵的进油口直接连接；

对于吸油软管和吸油钢管的连接方式，也可以有其他选择，比如采用双通接头、对接头等方式进行安装，能够实现紧固密封的作用即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种提高挖掘机作业坡度的液压油箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体的内部底壁上通过吸油滤座固定有吸油滤芯，所述吸油滤座为筒式结构，所述箱体的外部底壁上对应吸油滤座的底部固定有吸油法兰，所述吸油滤芯依次通过吸油滤座、吸油法兰、第一吸油钢管、吸油软管和第二吸油钢管与位于箱体的外部一侧的主泵连通。

2.如权利要求1所述的提高挖掘机作业坡度的液压油箱，其特征在于，所述主泵为柱塞泵。

3.如权利要求1所述的提高挖掘机作业坡度的液压油箱，其特征在于，所述吸油滤芯选用过滤精度100微米、额定流量500L的滤芯；

所述吸油滤芯距离箱体内部底壁高度为170mm。

4.如权利要求1所述的提高挖掘机作业坡度的液压油箱，其特征在于，所述吸油滤座底部焊接在箱体内部底壁上，所述吸油法兰的顶部焊接在箱体外部底壁上，所述吸油滤座与吸油法兰通过箱体底壁上的通孔连通。

5.如权利要求1所述的提高挖掘机作业坡度的液压油箱，其特征在于，所述吸油滤芯底部通过密封圈与吸油滤座相连，所述的密封圈选用O型密封圈。

6.如权利要求1-5任一所述的提高挖掘机作业坡度的液压油箱，其特征在于，所述吸油滤芯顶部连接有一个弹簧，用于辅助固定吸油滤芯，弹簧的另一端通过一个端盖安装在箱体上。

7.如权利要求6所述的提高挖掘机作业坡度的液压油箱，其特征在于，所述端盖、弹簧和吸油滤芯同轴设置，所述弹簧在端盖的作用下，将吸油滤芯抵压在吸油滤座上。

8.如权利要求7所述的提高挖掘机作业坡度的液压油箱，其特征在于，所述箱体的顶部设有一个开口，所述端盖与开口通过螺纹配合安装，所述开口用于取下端盖更换吸油滤芯。

9.如权利要求1所述的提高挖掘机作业坡度的液压油箱，其特征在于，所述吸油法兰连接有第一吸油钢管，主泵的进油口处连接有第二吸油钢管，所述第一吸油钢管和第二吸油钢管之间通过一个吸油软管连通。

10.如权利要求7所述的提高挖掘机作业坡度的液压油箱，其特征在于，所述吸油软管的两端分别通过T型卡箍安装在第一吸油钢管和第二吸油钢管上。

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