CN211819725U - 一种气体单向阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气体单向阀，属于单向阀领域，解决现有气体单向阀的弹簧或膜片容易变形损坏导致失效或密封不严漏气的问题。该单向阀包括与发动机预燃室内壁连接的阀帽和与发动机预燃室顶部连接的阀杆，所述的阀帽内设有阀座，所述的阀杆一端通过螺纹旋接在阀帽的一端内部，且所述的阀座与阀杆之间设有活动的阀球，所述的阀座顶面、阀杆底面均设有与阀球相适配的球面，所述的阀杆开设有入气通道，所述的阀帽开设有出气通道，所述的阀座上开设有将入气通道与出气通道连通的连通气道。本实用新型的气体单向阀，适用于发动机预燃室内部，控制燃气单向进入预燃室的空腔内，具有使用寿命长、便于安装的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及单向阀领域，更具体地说，它涉及一种气体单向阀。
背景技术
气体单向阀还安装在气体管路中，单向控制气体流动方向的阀门，即气体从单向阀入口流入，从单向阀出口流出，反向气体则不能通过的原理。现有的气体单向阀大部分是使用弹簧或膜片结构，整体结构比较复杂，气体通过气压使弹簧或膜片变形后形成间隙流通。长期使用后，弹簧或膜片容易变形损坏导致失效或密封不严漏气，达不到单向控制气体流向效果，在发动机预燃室这种高温的较小空间，暂无适用的气体单向阀，且弹簧和膜片结构耐高温性能差，也不易安装和维护。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种气体单向阀，适用于发动机预燃室内部，控制燃气单向进入预燃室的空腔内，具有使用寿命长、便于安装的特点。
本实用新型的技术方案是这样的：一种气体单向阀，包括与发动机预燃室内壁连接的阀帽和与发动机预燃室顶部连接的阀杆，所述的阀帽内设有阀座，所述的阀杆一端通过螺纹旋接在阀帽的一端内部，且所述的阀座与阀杆之间设有活动的阀球，所述的阀座顶面、阀杆底面均设有与阀球相适配的球面，所述的阀杆开设有入气通道，所述的阀帽开设有出气通道，所述的阀座上开设有将入气通道与出气通道连通的连通气道。
作为进一步地改进，所述的阀帽另一端设有限位台阶，相应的，所述的阀杆另一端设有外螺纹。
进一步地，所述外螺纹上方的阀杆上设有第一环形槽，所述第一环形槽上方的阀杆上设有第二环形槽。
进一步地，所述的入气通道包括多个径向开设在阀杆外围的入气口和开设在阀杆轴心线上的轴向气道，所述的轴向气道将阀杆的球面与多个入气口连通。
进一步地，所述的连通气道包括多个开设在阀座的球面上的横向孔和开设在阀座轴心线上的纵向气道，所述的横向孔、纵向气道、出气通道依次连通。
进一步地，所述的阀球为空心的球体。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型的气体单向阀，通过阀杆和阀帽分别与发动机预燃室内部连接，并利用阀球与阀杆、阀座的球面相配合，当进气时，气体挤压阀球脱离阀杆与阀座的球面接触，利用阀座的横向孔将气体引入发动机预燃室的空腔内，当出气时，气体挤压阀球脱离阀座与阀杆的球面接触，将入气通道封堵，从而达到方向进气的目的，适用于发动机预燃室内部，控制燃气单向进入预燃室的空腔内，具有使用寿命长、便于安装的特点。
2、本实用新型的气体单向阀，采用空心球体作为阀球，降低了成本的同时，减轻了阀球的重量，便于气体推动阀球移动，使得气体控制更加精准。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中阀球的安装结构示意图；
图3为本实用新型中阀座的俯视结构示意图。
其中：1-阀帽、2-阀杆、3-阀座、4-阀球、5-球面、6-入气通道、7-出气通道、8-连通气道、9-限位台阶、10-外螺纹、11-第一环形槽、12-第二环形槽、61-入气口、62-轴向气道、81-横向孔、82-纵向气道。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-3，本实用新型的一种气体单向阀，包括与发动机预燃室内壁连接的阀帽1和与发动机预燃室顶部连接的阀杆2，其中，在阀帽1内设有阀座3，阀杆2一端通过螺纹旋接在阀帽1的一端内部，便于拆装，且在阀座3与阀杆2之间设有活动的阀球4，在阀座3顶面、阀杆2底面均设有与阀球4相适配的球面5，阀杆2开设有入气通道6，相应的，阀帽1开设有出气通道7，阀座3上开设有将入气通道6与出气通道7连通的连通气道8，当阀球4与阀座3的球面5贴合时，可使气体沿连通气道8进入出气通道7，当阀球与阀杆2的球面5贴合时，将入气通道6封堵，防止气体逆向流出。
具体的，在阀帽1另一端设有限位台阶9，相应的，在阀杆2另一端设有外螺纹10，阀杆2通过螺纹与发动机预燃室顶部连接，通过螺纹连接推力使阀帽1的限位台阶9压紧在发动机预燃室内壁的锥面上，形成单向阀外部的密封空腔，实现气体单向阀的快速安装。
优选的，在外螺纹10上方的阀杆2上设有第一环形槽11，用于安装密封圈，提高密封腔的密封性能，在第一环形槽11上方的阀杆2上设有第二环形槽12，用于安装卡簧，防止气体单向阀松动，提高单向阀安装的可靠性。
具体的，入气通道6包括多个径向开设在阀杆2外围的入气口61和开设在阀杆2轴心线上的轴向气道62，轴向气道62将阀杆2的球面与多个入气口61连通，连通气道8包括多个开设在阀座3的球面上的横向孔81和开设在阀座3轴心线上的纵向气道82，横向孔81、纵向气道82、出气通道7依次连通，将气体引入预燃室的空腔内燃烧，确保进气量。
本实用新型的气体单向阀在使用时，将阀帽1的限位台阶9抵住预燃室内壁的锥面，然后转动阀杆2旋接在预燃室顶部，然后在第二环形槽12上套上卡簧，从而将单向阀安装在发动机上，在工作过程中，当进气时，气体挤压阀球4脱离阀杆2与阀座3的球面接触，利用阀座3的横向孔81将气体引入发动机预燃室的空腔内，当气体在预燃室的空腔内点燃后，预燃室空腔内气压瞬间升高，气体反向流动挤压阀球4脱离阀座3与阀杆2的球面接触，将入气通道6封堵，从而达到方向进气的目的，适用于发动机预燃室内部，控制燃气单向进入预燃室的空腔内，具有使用寿命长、便于安装的特点。
优选的，本实用新型的阀球4为空心的球体，采用空心球体作为阀球，降低了成本的同时，减轻了阀球的重量，便于气体推动阀球移动，使得气体控制更加精准。进一步地，在阀球4上与阀座3的纵向气道82对应位置开设与阀球4内部腔体连通的通气孔，在气体反向流动时，可吸收部分气体，起到缓冲的作用，有效预防预燃室气压微量波动而使阀球4微量移动造成气体逆向漏气的问题；更进一步的，为了防止阀球4上的通气孔位置偏移，在阀球4两侧设置滑条，相应的，在阀帽1内壁开设滑槽，滑条与滑槽滑动配合，起到对阀球轴向位移的导向作用，确保通气孔始终保持向下。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种气体单向阀，其特征在于，包括与发动机预燃室内壁连接的阀帽(1)和与发动机预燃室顶部连接的阀杆(2)，所述的阀帽(1)内设有阀座(3)，所述的阀杆(2)一端通过螺纹旋接在阀帽(1)的一端内部，且所述的阀座(3)与阀杆(2)之间设有活动的阀球(4)，所述的阀座(3)顶面、阀杆(2)底面均设有与阀球(4)相适配的球面(5)，所述的阀杆(2)开设有入气通道(6)，所述的阀帽(1)开设有出气通道(7)，所述的阀座(3)上开设有将入气通道(6)与出气通道(7)连通的连通气道(8)。
2.根据权利要求1所述的一种气体单向阀，其特征在于，所述的阀帽(1)另一端设有限位台阶(9)，相应的，所述的阀杆(2)另一端设有外螺纹(10)。
3.根据权利要求2所述的一种气体单向阀，其特征在于，所述外螺纹(10)上方的阀杆(2)上设有第一环形槽(11)，所述第一环形槽(11)上方的阀杆(2)上设有第二环形槽(12)。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种气体单向阀，其特征在于，所述的入气通道(6)包括多个径向开设在阀杆(2)外围的入气口(61)和开设在阀杆(2)轴心线上的轴向气道(62)，所述的轴向气道(62)将阀杆(2)的球面与多个入气口(61)连通。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种气体单向阀，其特征在于，所述的连通气道(8)包括多个开设在阀座(3)的球面上的横向孔(81)和开设在阀座(3)轴心线上的纵向气道(82)，所述的横向孔(81)、纵向气道(82)、出气通道(7)依次连通。
6.根据权利要求1所述的一种气体单向阀，其特征在于，所述的阀球(4)为空心的球体。
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|---|---|---|---|
| CN202020227625.2U CN211819725U (zh) | 2020-02-28 | 2020-02-28 | 一种气体单向阀 |
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2020
- 2020-02-28 CN CN202020227625.2U patent/CN211819725U/zh active Active
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