CN221092389U - 一种新能源危险电池传送机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源危险电池传送机构，涉及新能源电池技术领域，包括总支架，所述总支架的上方设有传送平台，所述总支架的左右侧分别设有链轮固定座和传动部，所述传动部包含传动支座、减速电机、传动轴和链轮，所述所述传动部的左侧通过链条和推拉部与传送平台互连，所述链条两端分别安装在链轮固定座和传动支座上。本实用新型通过减速电机实现正反传动、通过链条带动推拉部实现传送平台的往复移动、并且拉力大且可调、传动距离长且可调、占用空间小、固定位置灵活等特点，可以第一时间将危险电池移出，保障人员及财产安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体为一种新能源危险电池传送机构。
背景技术
随着社会的发展，碳排放日益增多，温室效应日趋严重，因此国家大力支持清洁能源的开发。其中新能源汽车取代传统燃油汽车无疑是减少碳排放的重要一环。电动汽车是当前及未来新能源汽车的发展主流和方向。车企为了顺应市场需求，在不同车型上搭载的电池也不尽相同，电池规格、大小、材料等都存在差异。
一款性能优越的电池，会为电动汽车增色不少。在电池研发的过程中，危险随时存在。一种能够将危险电池第一时间移出工作区域的机构，不仅能保障人员安全，还能促进电池研发的快速发展，例如该申请号201820809458.5热失控电池检测处理装置，可以很好的解决电池失控的处理，采用的是机器人的方案，而我司检测线比较多，考虑到成本问题，所以设计了专用的传送机构将危险电池运送到安全地带。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源危险电池传送机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源危险电池传送机构，包括总支架，所述总支架的上方设有传送平台，所述总支架的左右侧分别设有链轮固定座和传动部，所述传动部包含传动支座、减速电机、传动轴和链轮，所述传动部的左侧通过链条和推拉部与传送平台互连，所述链条两端分别安装在链轮固定座和传动支座上。
进一步的：所述传动支座的底部固接在总支架的右侧，所述减速电机设置在传动支座的侧方，所述传动轴穿在传动支座的中部，所述链轮设置在传动轴的中部。
优选的：所述减速电机与传动轴之间通过联轴器互连，所述传动轴的两端设有轴承座设置在传动支座上。
优选的：所述链轮固定座上设有一个链轮，链条的两端即配合在两侧的链轮上进行传动，并且链条为弯板链条。
进一步的：所述推拉部包含有推杆固定座，所述推杆固定座下方固接在链条上，所述推杆固定座的头部设有推杆，所述推杆的头部和传送平台的后方都设有通孔，所述通孔内插有快插把手将传送平台和推杆互连。
优选的：所述推杆固定座的两侧设有推杆导向板，推杆导向板固接在总支架上，所述推杆固定座两侧设有导轮，所述导轮的下方贴在推杆导向板上。
优选的：总支架的上方设有耐磨条，所述耐磨条上表面支撑传送平台。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过减速电机实现正反传动、通过链条带动推拉部实现传送平台的往复移动、并且拉力大且可调、传动距离长且可调、占用空间小、固定位置灵活等特点，可以第一时间将危险电池移出，保障人员及财产安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视图图；
图3为D-D剖视示意图；
图4为A处放大示意图；
图5为B处放大示意图；
图6为C处放大示意图。
图中：1、总支架，2、传动部，3、推拉部，4、链条，5、传送平台，6、链轮固定座，7、耐磨条，201、传动支座，202、减速电机，203、传动轴，204、链轮，205、联轴器，206、轴承座，301、推杆固定座，302、推杆，303、推杆导向板，304、导轮，305、快插把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是值得说明的是，本实用新型并不限于这些实施例，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本实用新型。
此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本实用新型的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。
同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。
请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：包括总支架1，所述总支架1的上方设有传送平台5，所述总支架1的左右侧分别设有链轮固定座6和传动部2，所述传动部2包含传动支座201、减速电机202、传动轴203和链轮204，所述传动部2的左侧通过链条4和推拉部3与传送平台5互连，所述链条4两端分别安装在链轮固定座6和传动支座201上。
所述传动支座201的底部固接在总支架1的右侧，所述减速电机202设置在传动支座201的侧方，所述传动轴203穿在传动支座201的中部，所述链轮204设置在传动轴203的中部。
所述减速电机202与传动轴203之间通过联轴器205互连，所述传动轴203的两端设有轴承座206设置在传动支座201上。
所述链轮固定座6上设有一个链轮204，链条4的两端即配合在两侧的链轮204上进行传动，并且链条4为弯板链条。
所述推拉部3包含有推杆固定座301，所述推杆固定座301下方固接在链条4上，所述推杆固定座301的头部设有推杆302，所述推杆302的头部和传送平台5的后方都设有通孔，所述通孔内插有快插把手305将传送平台5和推杆302互连。
所述推杆固定座301的两侧设有推杆导向板303，推杆导向板303固接在总支架1上，所述推杆固定座301两侧设有导轮304，所述导轮304的下方贴在推杆导向板303上。
总支架1的上方设有耐磨条7，所述耐磨条7上表面支撑传送平台5。
减速电机202经过减速后再通过联轴器205传递到传动轴203上，然后通过链轮204带动链条4旋转工作，链条4可带动推拉部3来对传送平台5来回运动。减速电机202由伺服电机和减速机组成具有精度高，适应性强、运行平稳并且快速、灵活，当电池发生危险时及时动作。链条4采用弯板链条具有结构简单、坚固耐用、故障率低、维护方便、承载力大、可逆向输送且运行速度快的特点，可适用于不同规格电池传送。电池传送距离，可根据实际情况调整。
推杆固定座301两侧安装导轮304，导轮304在推杆导向板303上滚动，保证平台传送时动作顺畅、平稳。推杆固定座301前端连接推杆302，实现传送，而且通过快插把手305可实现推杆部3和传送平台5的快速分离。
传送平台5的两侧被总支架1的两侧“夹着”进行限位，传送平台5可在总支架1内进行左右移动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源危险电池传送机构，其特征在于：包括总支架(1)，所述总支架(1)的上方设有传送平台(5)，所述总支架(1)的左右侧分别设有链轮固定座(6)和传动部(2)，所述传动部(2)包含传动支座(201)、减速电机(202)、传动轴(203)和链轮(204)，所述传动部(2)的左侧通过链条(4)和推拉部(3)与传送平台(5)互连，所述链条(4)两端分别安装在链轮固定座(6)和传动支座(201)上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源危险电池传送机构，其特征在于：所述传动支座(201)的底部固接在总支架(1)的右侧，所述减速电机(202)设置在传动支座(201)的侧方，所述传动轴(203)穿在传动支座(201)的中部，所述链轮(204)设置在传动轴(203)的中部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源危险电池传送机构，其特征在于：所述减速电机(202)与传动轴(203)之间通过联轴器(205)互连，所述传动轴(203)的两端设有轴承座(206)设置在传动支座(201)上。
4.根据权利要求1所述的一种新能源危险电池传送机构，其特征在于：所述链轮固定座(6)上设有一个链轮(204)，链条(4)的两端即配合在两侧的链轮(204)上进行传动，并且链条(4)为弯板链条。
5.根据权利要求1所述的一种新能源危险电池传送机构，其特征在于：所述推拉部(3)包含有推杆固定座(301)，所述推杆固定座(301)下方固接在链条(4)上，所述推杆固定座(301)的头部设有推杆(302)，所述推杆(302)的头部和传送平台(5)的后方都设有通孔，所述通孔内插有快插把手(305)将传送平台(5)和推杆(302)互连。
6.根据权利要求5所述的一种新能源危险电池传送机构，其特征在于：所述推杆固定座(301)的两侧设有推杆导向板(303)，推杆导向板(303)固接在总支架(1)上，所述推杆固定座(301)两侧设有导轮(304)，所述导轮(304)的下方贴在推杆导向板(303)上。
7.根据权利要求1所述的一种新能源危险电池传送机构，其特征在于：总支架(1)的上方设有耐磨条(7)，所述耐磨条(7)上表面支撑传送平台(5)。
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